开宝马三系的都是什么人群？

开宝马三系的都是有点小钱的年轻人以及喜欢激情的人。

宝马320Li这款车的定位
，它主打的是运动型豪华轿车，外观非常的犀利时尚 ，很受年轻人喜欢
，而且车身看起来非常的协调，一点都不浮夸 ，日常使用完全够用
，但是它没有那种商务的范，而且也不稳重低调 ，所以中年的成功人士一般都不会选择这款车
，主要是那种有点小钱的年轻人 。

宝马3系属于运动型超级轿跑，而且这款车的发动机是2.0T涡轮增压发动机 ，数据也不算特别高
，但是重点是油门反应特别灵敏，开起来速度特别快 ，而且变速箱的调教特别好，开起来不会让人感觉有顿挫感
，给人一种非常扎实的感觉，所以这款车让人感觉很有激情 ，喜欢激情的人一定会买这款车
。

扩展资料：

2019年6月22日
，全新宝马3系上市！提供标准轴距i
、长轴距Li两种尺寸，共推出6款车型全新宝马325i车型及宝马 325Li ，售价为31.39万元-36.39万元。

2019年11月22日
，全新宝马3系320以及330车型全面上市！此次推出的车型包括320i 运动套装、320Li M运动套装 、330i M运动曜夜套装
、330Li xDrive M运动曜夜套装，共4款车型 ，售价为29.39万元-40.99万元 。

百度百科-宝马3系

新宝马3系确实不再纯粹
，但并不妨碍它依旧是同级的标杆

全新一代?宝马3系（G20/G28）在国内已经上市一年多了，前不久2021款小改款宝马3系也正式公布售价区间为29.39~40.99万元 ，相比之前只有325i/Li曜夜版车型售价上涨2000元
，其余车型的售价不变
。

作为一线豪华品牌B级轿车领域最为重要的车型之一，经历了市场的考验之后 ，宝马3系的销量也在稳步攀升中，近几个月的月销量基本保持在1.5万辆+
，居于同级前列，这次我们先来简单回顾一下宝马新3系主要突出的几个亮点吧！

亮点一：全新外观设计

宝马3系一直被称为运动型轿车的标杆 ，其外观自然就是能给人留下第一印象的部分。全新设计的M运动设计套装和M运动曜夜套装给新3系的外观加分不少
，尤其是后者将双肾进气格栅、外后视镜 、下包围
、尾翼都经过高亮黑色处理之后，更显运动感 。

亮点二：驾驶乐趣

新款宝马3系全系配备B48?2.0T涡轮增压发动机 ，共3种动力调教
，分别为156马力/250牛米（320车型）、184马力/300牛米（325车型） 、258马力/400牛米（330车型），全系匹配8速自动变速箱 ，搭载高功B48发动机的330Li?xDrive车型百公里加速为5.9秒
。

全新B48发动机减重8公斤
，同时还更新配备了温度管理系统
、皮带传动机构、气缸盖设计 、曲轴箱等，将高压燃油喷射系统的喷射压力从250bar调到恒定的350bar ，能实现更优秀的驱动效率
，而革新液压减震技术和随速助力转向能优化车辆的行驶稳定性
、舒适性。

从之前笔者在天津赛道的实际体验来看，3系的动力表现还是非常优秀的 。在赛道上驾驶可以感觉到车身动态响应更快 ，面对复杂多变的弯道，无论是高速弯还是直角弯
，它都能以更为从容的姿态通过；在进行重刹和紧急变道的体验时，能感觉到刹车的行程稍长而且前段稍软 ，根据个人用车习惯需要适应一段时间；转向时的侧倾表现也很合理
，并不会因为取消后桥防倾杆而增加车内乘客的身体摆动
。

亮点三：为中国量身定制的舒适座椅

G28?3系长轴版车身尺寸4829/1827/1463mm，轴距更是达到了2961mm ，这十分有利于后排空间的增加
，而且配备的座椅是中国专属的舒适座椅（后排还配备软枕），同时将靠背及坐垫均经过了加厚处理。当然乘坐的舒适性自然也离不开车辆的静音优化 ，3系配备了SynTAK协同热声舱技术、A柱填充结构性泡沫材料 、静音玻璃、门板内一体成型的隔音板等
，能提升车辆的整体行驶静谧性 。

亮点四：创新科技与智能互联

宝马新3系全系标配了12.3寸全液晶数字仪表盘+10.25寸可触控中央显示屏，同时配备了第七代iDrive操作系统 ，增加很多图形和参数
，显示信息包括车速
、限速标志、车辆状态显示 、驾驶辅助警告
、详细的路线指导以及电话和娱乐列表等等，还融入了更多生活化、人性化的程序设置。

全系配置差异化解析

标轴G20?3系：

最入门版3系320i运动套装（29.39万）主要的亮点配置包括：主动保护系统 、后视摄像机
、前后部驻车距离报警器、LED大灯扩展型(含随动转向功能) 、前排座椅电动调节（驾驶者座椅带记忆）
、高级三区自动空调(含PM2.5滤芯)、储物套件(含12V电源 、2个后排USB接口等)
、智能互联驾驶座舱(含BMW导航系统 ，BMW智能个人助理，远程软件升级等)、12.3英寸+10.25英寸液晶仪表组合 、智能手机交互系统、专业型互联驾驶组合等等
。

320i运动套装（29.39万）+2.0万=325i?M运动套装（31.39万）

所增加的配置主要包括：动力提升28马力
、扭矩提升50牛米、带制动功能的前部碰撞预警 、Sensatec合成皮仪表板
、智能感应氛围灯(含迎宾光毯)、无钥匙进入（所有车门
，行李箱盖） 、自动泊车辅助系统(含倒车影像
、自动泊车入位、循迹倒车辅助等) 、碳黑色/波尔蒂芒蓝车漆
、自动泊车辅助系统等。

325i?M运动套装（31.39万）+1.8万=325i?M运动曜夜套装（33.19万）

所增加的配置主要包括：具自动防眩目功能的内部后视镜和驾驶员侧外部后视镜、BMW行车记录仪 、个性化定制黑色高光外装组件
、黑色后视镜罩、M后扰流板 、Harman/Kardon高端音响系统、自动泊车辅助系统Plus（含360度全景泊车影像
、远程3D驻车影像等）、换挡拨片等 。

325i?M运动曜夜套装（33.19万）+4.8万=330i?M运动曜夜套装（37.99万）

所增加的配置主要包括：动力提升74马力，扭矩提升100牛米；全彩平视显示系统 、手机无线充电
、免费WiFi数据流量包、尊享型互联驾驶组合等
。

长轴G28?3系Li：

长轴车型320Li?M运动套装（31.89万元）的标配除多了全景天窗之外 ，其他配置和3系320i运动套装基本无异
，因此不再赘述。

320Li?M运动套装（31.89万）+2.8万=325Li?M运动套装（34.69万）

所增加的配置主要包括：动力提升28马力 、扭矩提升50牛米；带制动功能的前部碰撞预警
、智能感应氛围灯(含迎宾光毯)、无钥匙进入（所有车门，行李箱盖） 、自动泊车辅助系统(含倒车影像
、自动泊车入位、循迹倒车辅助等) 。

325Li?M运动套装（34.69万）+1.5万=325Li?xDrive?M运动套装（36.19万元）

所增加的配置主要有：xDrive四驱系统 ，其他配置基本无异
。

325Li?M运动套装（34.69万）+1.9万=325Li?M运动曜夜套装（36.59万）

所增加的配置主要有：具自动防眩目功能的内部后视镜和驾驶员侧外部后视镜 、BMW行车记录仪
、个性化定制黑色高光装饰条、黑色后视镜罩 、M后扰流板、Harman/Kardon高端音响系统
、自动泊车辅助系统Plus（含360度全景泊车影像、远程3D驻车影像等） 、换挡拨片等。

325Li?M运动曜夜套装（36.59万）+4.4万=330Li?xDrive?M运动曜夜套装（40.99万）

所增加的配置主要有：xDrive四驱系统
，动力提升74马力，扭矩提升100牛米；全彩平视显示系统
、手机无线充电、免费WiFi数据流量包 、尊享型互联驾驶组合
、主动巡航控制系统等 。

整体来看 ，宝马3系的产品力还是非常强的
，目前全系共有9款车型供你选择，包括4款标轴G20?3系和5款长轴G28?3系Li ，销量的增长也说明消费者对3系的认可程度越来越高了
。综合来看
，笔者更推荐新款3系的325i/Li曜夜版车型，相对于增加的售价 ，配置方面的性价比更高一些，当然了
，具体如何选择，还是看各位的实际需求。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

全新宝马3系提车三个月, 这两个配置特别值！

在目前主流汽车品牌中
，如果问哪个品牌是最具有驾驶乐趣的，相信很多人都会选择宝马 ，而其中最负盛名的自然又是有着45年历史的3系
。

也许是大家对它的期望太高
，所以去年6月份，代号G20的全新一代?宝马3系正式在国内上市之后 ，网上对于新3系的口诛笔伐可以说是达到了新高度。而主要槽点就是在驾控方面：新宝马3系不但没有提升
，甚至还比上一代F30有所下降 。这对于向来以操控为宣传卖点的宝马而言，当然是不可接受的。

那么 ，这一代3系真就如网友所言那么不堪吗
，这让身为bimmer的我很是好奇
。只不过由于种种原因，我直到今天才有机会试试它。那么本次对宝马3系的试驾将以主观感受为主 ，来看看新3系是否还能让我满意 。

先说外观，虽说外观是仁者见仁智者见智的事情
，但是毫无疑问，这一代宝马3系的肯定算得上是好看的 ，至少和上一代车型相比
，从亮相开始基本没有存在太多的争议
。更大的尺寸，更有精气神儿的面貌 ，更加精致的设计感
，绝大多数人都是乐于接受的。

全新3系有多种外观风格，我所试驾的这款325Li运动耀夜版车型 ，有着面积更大
，黑色涂装的全格栅，整体风格更具攻击力 。传承又不失创新的前大灯 ，全系标配全LED光源
，另外还可选装宝马那套带有蓝色镶边的智能激光大灯，照射距离更远 ，亮度更高，功能也更丰富
。

全新3系的长、宽和轴距都有了一定幅度的提升
，但宝马经典的短前悬和短车尾的车身比例依旧得到了延续。而且为了操控和驾驶，工程师在细节上做了很多优化 ，比如前/后轮距分别增加了43mm/21mm
，车身重量减轻了55公斤，车身刚性提升了50% 。所以 ，理论上宝马新3系的操控感不应该被网友喷着那样
，这个我们等下再说
。

另外，宝马车型C柱上经典的霍氏弯角在新3系上也有些变化 ，那就是曾经圆滑的弧度被如今的折角所代替。这样的设计我觉得也还不错
，经典再创新嘛，我们还是要用发展的眼光来看待这个问题 。

车尾没有特别复杂的设计 ，我最喜欢就是这个新设计的L尾灯
，不仅有熏黑效果，同时还更立体 ，全LED光源点亮之后很好看
。另外，新3系全系标配的双边共两出的排气布局应该让上一代3系的车主很羡慕。

接下来我们上车去看看 。一直以来不仅仅是3系
，整个宝马家族车型的内饰是被各种吐槽：没有奥迪的科技感，没有奔驰的豪华感等等。那么对于新3系而言 ，新的设计语言虽说并没有完全摆脱之前的窘境
，但是好赖差距没有那么大了，科技感上来了 ，豪华感也上来了
。

车内的做工用料都是上乘水平
，不同风格的车型在饰件等细节处还做出了区分，比如我们试驾的这台运动版车型就使用了金属质感的面板 ，而豪华版车型则是木纹饰板。

虽然我还是更喜欢上一代车型带有物理圆环的设计
，但是全液晶仪表盘则是如今的主流，而且新的仪表盘功能也是更全面了 ，可以直接投射导航地图 。

中控大屏内置有最新的iDrive?7.0多媒体系统
，除了有无线CarPlay 、在线导航等常规功能之外，还增加了全新BMW智能个人助理功能 ，也就是我们在国产车上常见的语音助手，可以通过语音来调节空调
、多媒体或者设置导航
，或者了解车辆状况以及车辆功能等
。虽然整体上确实没有咱们国产车更加智能，功能也没那么丰富 ，但是对于一台车而言是足够了。

其他细节配置方面
，全车配备1个USB电源，三个Type-C接口以及一个前排无线充电板；HUD抬头显示依然存在 ，而且功能更加强大；此外还有哈曼卡顿的音响
，前排座椅加热等等 。iDRIVE旋钮和按键依然还在，不仅看上去更精致 ，使用起来的手感也还是那么的棒
。另外
，空调还有独立的显示屏，控制区域也是以传统实体按键为主。

最后 ，新3系全面搭配了电子手刹上
，关于这一点很多人都表达了不满，说3系没有灵魂 ，再也不能拉拉手刹就漂移了 。但是我觉得这部分人多数应该都不会是宝马的客户，毕竟一般车主谁会没事拉手刹去祸祸自己车呢
。

后排也有独立空调和座椅加热
，配置倒是挺高的，所以从这里也可以看出 ，宝马3系确实在改变
，对后排乘客显然更加重视和在意了。最后再说一句，新3系的座椅可是真舒服 ，把包裹感和舒适性之间做到了比较好的平衡
，既把坐垫填充物做得较软来照顾日常驾驶时的舒适性 。另外后排座椅同样宽大舒适，坐垫的长度也有足够的支撑 ，软软的航空头枕垫
，让人靠上去就忍不住睡觉
。

至于空间方面，新3系的空间更大 ，但是储物空间以及后备厢和上一代3系基本差别不大。

说完了看上去怎么样
，接下来就是新3系到底开上去又如何？?

坐在驾驶位上，新3系给我的第一感觉就是这很像一台5系 ，这和它的尺寸加大有着很大的关系 。从上一代F系列就采用的电子助力方向盘确实更轻盈，好处是尤其在城市中开起来会更舒服；而坏处是它的路感不够清晰
，转向也没有那么的精准。但话又说回来，绝大多数车主买3系也肯定也不是追究绝对的驾控 ，所以这样的设定是没问题的
。另外还有一点就是我试驾的这款车型所配备的M方向盘变得更粗壮
，一开始还有点不舒服，不过开过几天之后倒也慢慢适应了 ，不得不说的是
，这个plus版本的M方向盘手感同样是一如既往的好。

刹车和油门很像我目前拥有的一台日系车，怎么说呢 ，就是刹车的前段几乎没有任何反应
，然后再踩一点点就开始有一定的力度，如果继续往下踩 ，车子就会突然刹停 。所以特别是我们刹车的后半段
，在车辆马上要停止的时候，记得松一下刹车 ，否则车辆会停的比较突然
。而它的油门，前半段会比较的窜
，稍微用力踩一点，车子就会冲出去。所以尤其是在起步阶段 ，如果你车里有比较重要的人员时
，一定要像黄金右脚版的精准控制油门，那么这时候平稳加速的新3系的 ，也会有着很好的豪华感和行驶质感 。

全新的宝马3系还是沿用了上一代的B48系列2.0T发动机
，我们试驾的这台325Li它的最大功率还是184匹马力，最大扭矩提升了30牛米 ，达到了300牛米
。那么可能很多人会觉得宝马这一次没什么诚意
，毕竟是换代产品，动力却没几乎没什么提升。其实提升并不是没有 ，只是主要放在了燃油经济性方面
，比如这款发动机采用了整体式缸盖，调整了喷油压力 ，重新匹配变速箱等 。尤其是变速箱依旧是那么的聪明合拍，升挡积极
，多数情况下车子的转速都保持在1500-2000转之内
。在我试驾的这几天里，行驶路程包括高速、城市高架 、超级拥堵的市区等 ，表显油耗在百公里8L左右
，这对于一台中级豪华车来说，可以说是相当优秀了。

新3系依然有三种驾驶模式 ，经济舒适和运动 。顾名思义经济模式就是会比较省油
，但是在我实际体验中省油效果没并不明显，反而驾驶体验并不友好
。然后是运动模式 ，方向盘会变得更沉
，油门响应更灵敏，变速箱换挡也会更加积极。但是在市区开 ，高转速一方面比较费油
，另一方面走走停停的慢速路段顿挫也会很明显，也不舒服 ，所以这两个模式并不推荐作为日常驾驶模式来使用 。那么平时最适合用的还是舒适模式，就像名字一样
，很舒适。

这一代宝马三系它的悬挂确实是变得更软的，并且是那种软中带韧的感觉 ，当车辆开过沟沟坎坎的时候呢
，悬挂的回弹会比较干脆，同时过滤的也非常干净 ，城市中过减速带的实际体验也比上一代柔和多了
。所以确实是舒服
，比上一代舒服。

感受很舒服，还有另一个原因就是静音性的提高 。宝马这一次在新3系上可以说很下本了 ，包括最新的协同热升舱的技术
，车辆A柱上填充了很多发泡材料，前挡风玻璃加入了静音材料等等 ，正事这种种的叠加造就了车辆NVH的巨大提升
，这点必须点个赞
。

新3系还增加了很多安全配置，比如说车道偏离预警系统 ，当你的车辆偏离现在车道时，方向盘一方面会通过振动来提醒你
，另一方面还会把你拉回来；另外试驾这款车还有智能巡航系统，也就是我们常说的L2级自动驾驶 ，可以实现跟车自适应巡航
，一定幅度的转向等，但前提是你的手要保持放在方向盘上 ，否则会有灯光闪烁来提醒你。此外还有一个碰撞预警系统
，使用感受而言还是挺灵敏的，至少感觉比我的反应要快 ，是个好东西 。

接下来是网上普遍提到的两个问题
，先说低速的顿挫
。理论上采埃孚的变速箱与发动机的匹配在宝马这里可以说是极其的成熟，但在我几天的试驾中 ，低速状态下的顿挫还是有点明显的。尤其是城市拥堵路段跟车的过程中
，稍微踩一下油门或者突然完全松掉油门时，车子都会有一种明显的拉拽感 ，给人的感觉很不舒服 。虽说这样的顿挫并不是每一次都有，但是出现的几率还是挺频繁的
，让我也是很困惑
。不知道日后宝马能不能通过升级变速箱等措施，来修复这一现象。

另外一个就是防倾杆的缺失 。关于这一点 ，我倒没有反应那么强烈
。我相信绝大多数车主用车环境应该和我这几天的试驾差别不大
，高速高架和市区，基本上很难感受到防倾杆缺失带来的极限不足。虽然事实上 ，没有防倾杆确实会导致车辆的弯道极限没有那么高
，但是车身强度的提升，还是能够应付得了我们日常生活中遇到的几乎所有极限情况 。另外一点就是 ，没有防倾杆也不完全是坏事
，它也有一些好处，那就是舒适性的提升 ，尤其是单个后轮轧过一些坑洼的地方的时候
，轮胎的跳动或者回弹会更干脆。这也与新3系的舒适性定位是完全相符的
。

所以，我们不能盲目的秉持“没有就是简配”这样极端的观点。

到了总结的时候 ，先回答我最先的问题，如果有这个预算
，我会不会选择新3系？答案是会 。

他不是没有缺点，网上对他的评判也不是凭空捏造
。但事实是 ，外观内饰的全面升级让新3系变得更舒适
，变得更高级。它不再是一台直男最爱的单纯的驾驶机器，它的适用人群更加广泛 。它的功能也不再单一 ，它变得更加实用
。

时代在改变
，消费市场在改变，宝马3系也不能一成不变 ，而新3系正是宝马适应潮流的产物。也许3系变得不再那么纯粹
，但并不妨碍他依然是这个级别标杆车型之一 。我们所有对他的不满意，或许都只是因为我们对他期望太高
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

本期是宝马客2020年《长期评测》2月份的第三期
，本期亮相的两款车型是：宝马325i（G20），325Li（G28） 。

本文看点：

提车三个月后 ，车主感慨这两个配置最值得选...

车主发现的这个新3系通病，你的车有吗？

2020款325i?M运动曜夜套装（G20）

车主：Grey?所在地：北京

2月份用车相对较少
，月初还是一些比较日常的使用，基本上都是上下班代步
。提车3个多月 ，现在油耗也比较稳定了
，日常油耗大概就在8.7-9L/100km之间。

由于24日就过年了，所以车从1月24日开始就停着没动过了 。因为一直停在室外 ，加上2月10日才回北京
，也算是在室外经历了两场大雪和各种雨雪天气了，比较不错的是差不多接近大个半月的室外停车 ，回家电瓶
、胎压都一切正常没有任何问题。

疫情期间其实用车并不多
，但是有一台车确实在生活上提供了很多便利
。最明显的感觉，就是有了车出门明显会觉得安全很多 ，因为回北京以后家里什么都没有
，偶尔还是需要出门一趟进行一些物品的采购。

发现虽然全新3系的后备箱看上去不太大，但是实际上三口之家的日常需求装载是没有任何问题的 ，这次就去山姆会员店买了大概两箱水，然后四大袋的食物
，都能够很好的放下 。

另外由于疫情期间小区基本都是封闭状态，如果步行进出 ，小区门口人还是比较多的
，会有一些担忧，但是开车就放心许多 ，只能说在去年年底买车本来没什么感觉
，但是经过这次疫情，发现车子的确是一个在关键时刻能便利许多的东西
。

疫情期间一直在家办公 ，平时也不出门
，就偶尔会去丰台的朋友家，往返路程30多公里 ，放在以前还能打车
，现在由于疫情，其实打车也非常不方便了 ，而且这段时间的北京，道路非常好走。突然觉得二三十公里也不是什么遥远的距离 。

疫情结束后
，最想做什么？

前几天看公众号，推荐了北京周边很多的山路 ，有妙峰山、怀柔的盘山路
，如果疫情结束，最想做的事情应该就是约上几个朋友 ，找一个天气好的日子
，一起去跑跑山了吧
。非常想等疫情结束后，每个周末都去一个地方跑一跑 ，拍拍照片什么。

最满意的地方：

从去年11月份到现在
，买车3个多月了，我觉得在这三个月里最让我觉得钱花的值得的就是两个功能 ，其一是HUD
，虽然说这不是必须功能，没有也根本不影响使用和体验 ，但是一旦有了这个功能，真的会觉得离不开
，一些常用信息，都可以不低头直接快速获取 ，包括音乐 、导航 。对于我这种刚买车
，开车不久的新司机来说，能让我开车的时候更加专注和不容易分散注意力
。

其二是远程启动 ，其实这个功能我在一月份就提到过
，但是为什么这次还要再提一次。因为大家也知道，我车平时停室外 ，加上北京冬天也真的很冷
，刚上车等空调热，以及触碰冰冷的方向盘是多惨的事情 。

但是有了远程启动 ，我基本上每天都会提前10分钟左右远程点火
，然后差不多下楼到上车，经过十分钟的预热 ，上车虽然也不是特别暖和，但基本上不会太难受了
，现在还可以默认打开座椅加热，真的是冬日救星
。

不满意的地方：

毕竟是自己喜欢的车 ，也是自己根据需求选配的东西
，所以要硬说不满意呢，其实也没啥。开了三个月 ，我觉得稍微不满意的有两点：第一个是动力
，这个是我在买车之前一直觉得无所谓的东西，但是经过3个月的使用 ，我发现这款车的动力你要说不够用呢
，肯定不至于，城市里环线上超个车绝对没有问题 。但是当时速过了80km/h以后真的能够明显感觉车有一点没劲 ，不管刹车踩多深。就感觉速度不再像一开始那么充沛了
。

另外就是我选装的19寸轮毂
，因为爆过一次胎，所以对于这个扁平比 ，在北京市区真的心太累了，北京路面不算好
，很多井盖高低幅度都挺大。开起来太累了，随时要注意（当然好看是一定的） 。

其实这次春节要出门两周多 ，本来计划是放在公司地库的
，但是由于出发前提前放假以及急需用车，就一直放在室外 ，加上机场宝马专属停车位也没有预约成功
。所以过年两周多的时间基本就是放在小区里的室外
，期间没有做过任何的防护。

回来以后看到车没有任何问题一切正常，也算松了一口气 。不过朋友建议 ，长期停外面还是要做一些防护
，因为雨雪过后，加上现在也没地方可以洗车 ，真的有点惨不忍睹
。不过对于大家说的胎压和电瓶的问题我还没有遇到
，可能因为新车各方面情况都还算良好吧。

整个2月份大概也就是这样，因为2月份没有太多的使用 ，车对我而言在这个过程里真正的变成了一个不可或缺的工具，发现越来越不可或缺 。特别是让你遇到像疫情这样的事件以后
，更加意识到有车的必要性
。

2020年2月车辆信息

本月行驶里程（km）：1020

总里程（km）：4070

本月平均油耗（L/100km）：8.3

本月花费：油费740元

车辆原配轮胎：普利司通防爆胎（目前已经更换米其林PS4S），前：225/45?R19 ，后：225/40?R19。

购车经销商：北京京宝行宝马4S店

编辑点评：

全新宝马3系作为新换代的车型
，在同级别中的竞争力数一数二，可能打算买新3的朋友都会究竟配置 ，小编想提醒
，有条件一定要选择HUD平视显示系统，那种不用低头看转速的感觉不要太爽！

最近受疫情影响 ，很多朋友的车长时间不开
，建议启动以后待发动机运转至转速正常后（转速约650-750转）再驶出 。

2020款325Li首发版（G28）

车主：你好特别?所在地：山东

这个月本来准备趁着春节假期开车出去到处走走，走亲访友 ，但是计划不如变化
，新冠肺炎疫情的到来真是让人措手不及，全国各省市陆续进入一级戒备
。疫情就是命令 ，接到通知的我，也在年初二加入了疫情防控的第一线
，成为了一名光荣的值守人员，每天开着车两点一线奔走在社区疫情防控的一线岗位。

等疫情结束 ，4S店正式营业后
，我的“小白 ”也该进行首保了，到时有什么细节再和大家分享 。不过这段时间日常检查车辆时 ，发现这款车有个通病
，就是大灯散热器氧化严重，不知后期对车的功能是否有影响 ，宝马厂家是否意识到这个问题的存在？下一步会如何处理？

虽然F35已经不再生产
，但是它的大灯识别度真的要比现款3系强很多，路上偶遇F35 ，一下子就被它的勺子大灯所吸引。G28?3系的大灯夜间开启后
，感觉跟普通品牌车型无异，也许下一步激光大灯引进国内会有所改善吧 ，怀念天使眼怀念勺子灯！

受疫情影响，到处交通管制
，“小白
”好久没有在高速上奔腾飞驰了，等这次疫情结束后 ，一定开着它好好出去跑一跑
，想和车友们开车去浪、去济南看大明湖
、去青岛海边吃大虾，享受下春风拂面的感觉
。

之前长测经常提到的问题——天窗异响偶尔还是有 ，但是频率没有之前明显
，待下一步继续观察，等首保时再去检查看看。

3系的云端互联说是可以联网升级 ，但是我作为第一批车主从来没有成功在车里升级过
，难道大半年过去了，宝马后台一直没有更新吗？有些纳闷 。

还有几个小问题想咨询大家 ，宝马车机互联的照片可以更改吗？你们有刷过发动机马力吗？刷后是不是平顺感和提速会有所增强
，稳定性是否可靠？

总之，这个月车开的很少 ，特别是长途基本没开过，驾驶感觉上在市区还是一样的稳定
，等下一步长途郊游再分享
。

现在天气慢慢转暖，希望新冠肺炎疫情早日结束 ，武汉加油
，中国加油！希望抗疫一线的工作人员保护好自己，凯旋归来！

2020年2月车辆信息

本月行驶里程（km）：198

总里程（km）：4677

本月平均油耗（L/100km）：9.8

本月花费：油费257.02元

车辆原配轮胎：固特异鹰驰F1?Asymmetric?3 ，前/后：225/45?R18。

购车经销商：淄博圣宝宝马4S店

编辑点评：

车子日常使用中可能会有一些大大小小的问题
，如果遇到建议询问购车4S店，特别是影响驾驶安全的故障 ，比如中控屏出现故障时
，可以尝试按住音量键不放，直到中控屏重启 ，这能解决大多数的问题 。

打算买全新3系的人
，你一定要知道...

由于疫情的影响，很多既有计划被打乱 ，宝马因此为车主推出了一系列福利，而近日
，宝马特别针对准备购车的朋友准备了限时专属优惠！

针对全新3系（长轴及标轴）推出0首付优惠融资方案！

另外，24期50-50金融计划的利率也降至2.88%
。

这次限时优惠不仅有着0首付的极大诱惑 ，更有2.88%的24期50-50金融计划
，要知道此前可是5.88%的利率，想入手宝马的朋友可以具体咨询附近的宝马4S店 ，得知具体的付款方式及细则。

注：活动时间为2020年3月1日至2020年5月31日 。

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