吉利几何A一些日常的驾驶感受与体验浅谈

几何的上市为我们消费者提供了系能源车更多的选择，也为新能源市场提供了一款有实力有颜值得产品 ，标志着吉利汽车新能源战略以全新的姿态来面对。相对于GSE和帝豪EV
，几何A无疑更代表了新能源未来发展的方向，既是实力派也可以是花瓶 。 几何A在新能源车型中算是比较有个性的 ，他的外形与我们传统的燃油车还是有很大不同的
，因为没有中网格栅给发动机散热，所以整个前脸的整体感非常强 ，不光整体和谐而且前脸的设计更加大胆
，很有视觉冲击力，也更有科技感
。前挡风玻璃上那个黑色的框框 别有洞天 ，包括了原装摄像头和交通信号识别系统
，再加上中网下部的雷达模块，保证你行驶在正确的道路上 ，保持与前车安全的行车距离。这也是几何A吸引我的地方，也让我驾驶几何A的时候更加放心 。 几何A在驾驶的时候车道偏离系统和并车辅助系统
，HUD等配置全程陪伴你，让你能够更加清晰的了解你现在的驾驶状态 ，让你能够更加安全的去驾驶
，起到保护驾驶人与乘客的作用
。

家用几何A给我带来的驾驶感受，比燃油车更有驾驶乐趣

自从吉利与沃尔沃合作之后 ，吉利的颜值简直是一路飙升！在今年4月份
，吉利旗下的纯电动汽车吉利几何A上市。

今天就来说说这款吉利几何A到底如何 。对于有指标困难的家庭来说几何A可以说是一个福音，价格不高 ，关键设计还特别炫酷
。

内饰问题
，虽然吉利几何A设计比较具有科技感，但是用料上基本已织物为主 ，中控台可以看到大面积的硬质塑料使用
，非常影响车辆的质感。

而且方向盘下的4.5英寸显示屏显得很廉价，另外需要吐槽的就是 ，E-Touch中央超感触控区体验不太好，光照问题让其变得很鸡肋 。

而这个问题同级别的广汽新能源Aion?S却可以吊打吉利几何A
。Aion?S的内饰采用皮质
、麂皮等软质材料的包裹让整个车厢的视觉感觉和触感达到了较高水准
，中控的12.3英寸的全液晶仪表盘和中控显示屏都比较亮眼。

吉利几何A入门级车型的车价为21万，补贴后的价格为15万 ，定位紧凑型车
，2019年4月份上市，采用纯电动驱动 。

悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架后扭力梁非独立悬架 ，调校也是偏舒适家用
，能很好过滤掉小坑洼。不过在极限操控状态下，几何A悬架支撑性并不太好 ，偏窄的轮胎容易造成车辆过弯时出现侧倾
。

吉利几何A搭载的是一台单速变速箱
，续航里程为410公里，最大扭矩为250牛米 ，最大功率为120kw
，加速需要8.8秒，动力偏弱 ，车身采用4门5座三厢车设计，极速可达150时速。

广汽新能源Aion?S在运动模式下0-100km/h的加速时间为8.01秒
，比吉利几何A的8.8秒略快一点点，但是毕竟谁也不会用这种级别的车没事绷直线玩 。

综合来说吉利的进步是有目共睹的 ，与前几年的的车型相比有了巨大的进步
，虽然几何A并不是同级别车型中销量最好的，虽不及竞争产品广汽Aion?S ，但却也是值得购买的一辆车
。

在汽车企业都在盲目满足消费者需求的时候
，几何A在某些产品特性上展示了一个汽车企业应有的创新。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

努力了这么多年终于可以有一辆自己的车了 ，因为需要接送孩子去上学
，我们决定买一辆经济代步车
。第一次看到几何A就留下了很深的印象，可能是缘分吧 ，接连去看了几次车
，结果就认定了它。?几何A是一款非常炫酷，并且充满设计感的纯电动紧凑型车 ，车头给人的感觉是比较简洁的，整体效果非常潮流运动
，符合我的审美要求 。?虽然我不是很了解车内饰的布局，但是这个车内饰的设计明显和其他车不一样 ，科技感满满的
，内饰材质用料也十分讲究，用手摸到的地方都是柔软的 ，环保织物布座椅
，纹理紧密，防渗水 ，防灰尘
，就算是孩子的奶瓶倒了，用纸擦一下就好了 ，十分方便环保
。最重要的是车内没有任何异味
，完全不必担心会影响我们的健康！?在动力方面，比较了其他的纯电动车 ，几何A的电门响应很积极，运动模式下
，提速过了80迈之后也不会有吃力感，高速上超车顺畅有力 ，感觉比燃油车更有驾驶乐趣

在车头处没有传统意义上的前格栅
，整个前脸浑然一体，纯靠线条勾勒造型。

下方依然保留了进气格栅用于提供冷却气流 ，在其中间是探测距离可达170m的毫米波雷达

大灯采用全LED光源
，并且带有自动感应控制功能 。

几何A采用了隐藏式门把手，车辆解锁时会自动弹出
。

行李箱盖上微微翘起的鸭尾造型则为整车增添了几分动感。

尾部的造型没有车头那么特立独行 ，镀铬饰条将左右两侧的细长尾灯连接在一起
，增加了尾部的视觉宽度 。

尾灯特写

充电口

多功能方向盘

这就是科技的结晶