admin奥迪车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜 ，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉 ，所以机油损耗同比要多。
1、奥迪车对发动机气缸的加工工艺，其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形 ，这每个细小的网孔都是存机油的“小油库” ，活塞在气缸中上下运行工作时要比平面气缸壁的润滑性能更好，这也就将活塞环和气缸壁之间的磨损降到了最低。
2、奥迪车的活塞环韧性较好 ，张力的程度弱于日系车 ，简单的说就是结实，但是弹性小 ，这样的匹配自然也减少了活塞环上下运行对气缸壁造成的磨耗 ，所以大众车在行驶了几十万公里后，去测量其发动机气缸壁的磨损 ，要比其他车系小许多 ，发动机仍然能保持良好的工作状况 。
3 、发动机好比是汽车的心脏，发动机烧机油说到底还是活塞环出了问题，正常情况下没1000km会有0.2L的机油损耗 ，如果超出过多则有可能发生烧机油 。活塞环如果密封出了问题 ，机油就会跟着活塞的运动，偷偷的钻进燃烧室参与燃烧 ，进而发生了烧机油现象。
4 、奥迪车系厂商为了延长发动机使用寿命 ，而造成烧机油 。
烧机油预防措施：
1、使用高品质机油：
机油在长时间高温状态下极易腐蚀老化，导致油膜变稀 ，更容易窜到燃烧室参与燃烧 ，所以使用高品质的机油可以大大延缓这一现象
2 、注意燃油油路的清洁：
燃油在燃烧过程中必不可少的会产生积碳，而积碳又是引发一些汽车故障的根源 ，如气门油封的老化 、活塞缸壁间隙变大等等 ，都与积碳的形成有着直接或间接的关系，所以保持燃油油路的洁净对于预防烧机油有着很大的帮助 ，当然这个需要借助于高品质的（PNF类）燃油添加剂了 。
奥迪A4L烧机油怎么办？
您好：
对于您问的问题 ，国产奥迪烧机油应该算是通病。国产奥迪烧机油的现象并不是排气管冒蓝烟，而是在日常使用过程中出现机油的消耗量过大 。虽然奥迪官方表示每1000km消耗0.5升机油属于正常现象，但以每行驶7500km保养一次来计算 ，国产奥迪的发动机就会不知不觉的烧掉3.75升机油 ，这就等于每个保养间隔期内，发动机会消耗掉近一桶4l装的机油！我们分析国产奥迪发动机机油消耗大的问题 ，是在发动机设计上存在缺陷而造成的 ，国内的厂商对加工和装配等工艺要求都远不如国外原厂的技术要求，这是导致国产化后奥迪烧机油的重要原因 。在一汽奥迪的使用说明书上注明 ，要求是每隔1000公里或者使用两箱汽油后 ，都要检查机油液面的高度，必要的情况下需要添加机油。反正劝您买这车之前一定要三思 ，希望我的回答会对您有所帮助 。
应及时更换气门油封 ，确保气门的密封性 。
烧机油的原因：
1、气门油封：气门其实就是用来防止机油渗漏到燃烧室里面，但随着时间的推延 ，多多少少都是会出现磨损或老化的情况。严重的话会影响气门的密封性 ，这样一来就很容易出现烧机油的现象了 。
2 、活塞间隙过大：当汽车的使用时间比较长的话，多多少少肯定是有积碳附在活塞环上的，但长期不清理的话 ，很可能会使活塞环与缸体的间隙扩大 ，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油 ，严重的话还会导致发动机爆缸的现象 。
扩展资料：
注意事项：
1 、选择机油应根据发动机的要求进行选择 ，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。
2、应尽量选择多级油 ，多级油由于节省 、寿命长 、高效 ，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象 ，均系正常 。
3 、如发动机状况良好 ，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油 ，以使油路畅通 。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下 ，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。
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本文概览：奥迪车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力，在气缸壁会形成油膜，部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉，所以机油损耗同比要多。1、奥迪车对发动机气缸的加工工...
文章不错《奥迪A4L 烧机油问题》内容很有帮助