行政级运动轿跑奥迪A7

行政级运动轿跑奥迪A7L

如今 ，我们对年轻与活力有一种天然的向往 。暂且不深入研究这一社会现象
，但可以从生活的方方面面直观地看到，追求年轻 、运动已经成为时尚
。

这点当下反映在汽车领域最为突出 ，从沉稳大气的象征——奔驰S级史无前例的年轻化，到特斯拉
、造车新势力等一票新能源车要多年轻有多年轻。

很多品牌都在用自己的方式去诠释年轻化
，还有一些品牌正在逐步把年轻“写进”它们的车里，比如奥迪不仅把A4L、Q5L等主力车型设计得更有活力 ，就连新创立的上汽奥迪品牌首款产品
，竟然是从A7着手打造的一款行政级运动型轿跑开始，行政级和运动型搭吗？或许以前不搭现在却直切主题 ，很多80
，90后在而立之际，正需要一部彰显个性又能表现沉稳的豪华品牌车型 。

上汽奥迪A7L从2021成都车展亮相开始 ，就受到广泛关注
，一方面是因为上汽奥迪新品牌诞生，大家很好奇；另一方面是海外版A7原本是经典的溜背式轿跑车造型 ，引入之后的A7L却成了一部偏稳重的三厢轿跑话题性直接拉满。

从外观来看
，奥迪的设计功底毋庸置疑，A7原本就是奥迪展示年轻化设计的产品
。国产的A7L在车身前段轮廓和车头部分继续向A7看齐。

具有很强烈的运动感且时尚感十足 ，同时还做了适度的差异化设计——进气中网变成“似网格非网格 ”的元素，有一点元宇宙的前卫概念（不知道奥迪是不是这么想的）
，总之为前脸带来了很强的科技感 。

灯厂在大灯的打造上依然很溜，矩阵式LED大灯犀利好看 ，像女生的柳叶眼
，散发出诱人的气息
。车头总的来说是高级满满的样子，无论男生女生看了应该都不会拒绝。

重点来了 ，上汽奥迪对A7车尾的重新设计成功么？先说结论
，成功 。

上汽奥迪并不是单纯的“硬改
”，而是把C柱附近的设计协同尾部线条完整地融合在一起 ，将层次感营造出来之后
，再把贯穿式尾灯嵌进去，既有溜背车的造型 ，又没有过于的大开大合收不住的感觉
，可以说“刚刚好”，也充分说明上汽奥迪准备充分 ，把车型定位与造型很好的结合在一起
。

至于配色，我们认知中的奥迪A7主要以黑 、白、深蓝为主
，但是这一次奥迪A7L启用了新的蓝色与绿色——采用了当下流行的莫兰迪色系，感觉奥迪也在追色调的时尚 ，或许之后奥迪的其它车型也会借鉴。

内饰部分则还是奥迪家族的模样
，基本布局和奥迪A6L差异不大，这也是为什么A7L定位行政级轿车的关键所在 ，契合当下很多80后的生活态度——外在表现得年轻内心却愈发沉稳
，展示给别人的一面和自己坚持的一面的反差，是这个时代男性心态最好的诠释 。

当然也不是说女生就会抗拒这副内饰 ，只是个人认为黑棕内饰配色还是更符合男性的审美
。隐约感觉A7L的这种构思似曾相识
，没错，当年最美大众CC就是外青春
、内稳重 ，成为很多人的Dream car当年没有买上CC的80后
，现在，有拿下升级PLUS版豪华轿跑A7L的机会。

之前体验过我朋友的那台进口A7 ，腿部空间确实堪忧，而A7L在轴距加长到3026mm之后
，纵向空间有了很好的拓展 。

身高180cm的笔者坐进后排腿部空间能有两拳左右的余量，另外头部空间也有适当的考虑 ，三指左右的余量刚刚够用
。

最后关于动力系统
，目前上汽奥迪A7L并没有使用2.0T版本——全系3.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，而且这一部EA837发动机调校与进口版A6 allroad保持一致 ，最大功率250千瓦
，峰值扭矩500牛米，如果要对比数据的话 ，同级的宝马540i以及奔驰E 320 L都没有这样的高功率调校。

当你把它开起来
，会发现动力的响应在任何时候都能够给予最好的支持，最重要的是这部发动机配备了48V轻混技术 ，因此在低扭的响应上还有些小惊喜
，尤其面对城市道路开起来那是游刃有余，上高速并道超车也是轻轻松松 。

另外 ，奥迪双离合变速箱的匹配是目前业内标杆级的存在，换挡效率高、顿挫抑制好
，同时也因为大排量发动机平顺出色的特点，这套组合在行车质感方面不比AT组合们差。

想当年奥迪S7就是高功率3.0T+双离合 ，现在五年左右的二手车还要四五十万
，不过今天有一台售价59.97万元的55TFSI新款A7L起摆在你面前，动力水准与当年特别运动车型旗鼓相当 ，你说香不香
。

当然
，我们试到的顶配车型还带有空气悬挂以及后轮随动转向系统。

一方面舒适性有更高的保障，另一方面转弯半径也只相当于一部奥迪A4L 。

所以不论是自己开还是做商务接待 ，奥迪A7L称自己为“行政级运动轿跑车标杆 ”也不为过
。不过相比之下个人认为中配的A7L就已经能够满足需求了
，尤其55TFSIquattroS-line志远型曜黑套装比较推荐。