发动机是什么

太平洋汽车网将其他形式的能转化成动能的机构称之为发动机，汽车发动机的形式主要是以气缸和活塞作为转换机构的内燃机 ，根据燃料形式，可分为汽油机 、柴油机
，还有以氢气、天然气
、石油气为燃料的发动机 。

发动机分类：汽油发动机（GasolineEngine），是以汽油作为燃料的发动机。由于汽油粘性小 ，蒸发快
，可以用汽油喷射系统将汽油喷入气缸，经过压缩达到一定的温度和压力后 ，用火花塞点燃
，使气体膨胀做功
。汽油机的特点是转速高，结构简单 ，质量轻
，造价低廉，运转平稳 ，使用维修方便。汽油机在汽车上
，特别是小型汽车上大量使用，至今不衰 。

按燃料供给方式的不同 ，汽油发动机又可分为化油器式及喷射式（或称电喷式）两大类
。化油器常见于老车型的发动机上，现在大部分发动机使用喷射式燃料供给方式。在喷射式汽油机中
，汽油可在进气口喷射，也可在进气冲程期间直接向气缸内喷射；喷油过程可由计算机程序控制 ，燃料可更均匀地分配给各个气缸；同时
，由于不需要喉管而减少厂进气的阻力等，可提高气缸内的平均有效压力和热效率；此外 ，还可以减弱或避免爆震燃烧 。

相对于柴油机
，汽油机热效率低于柴油机，且油耗较高 ，点火系统比柴油机复杂
，可靠性和维修的方便性也不如柴油机
。

汽车发动机（指往复式内燃机）根据不同的特征分为以下几类：●按活塞运动方式分类：活塞式内燃机可分为往复活塞式和旋转活塞式两种。前者活塞在汽缸内作往复直线运动，后者活塞在汽缸内作旋转运动 。（后者应用于转子发动机）●按照进气系统分类：内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气（非增压）式发动机和强制进气（增压式）发动机
。若进气是在接近大气状态下进行的 ，则为非增压内燃机或自然吸气式内燃机；若利用增压器将进气压力增高
，进气密度增大，则为增压内燃机。增压可以提高内燃机功率 。

●按照气缸排列方式分类：内燃机按照气缸排列方式不同可以分为单列式、双列式和三列式
。单列式发动机的各个气缸排成一列 ，一般是垂直布置的，但为了降低高度
，有时也把气缸布置成倾斜的甚至水平的。双列式发动机把气缸排成两列，两列之间的夹角<180°（一般为90°）称为V型发动机 ，若两列之间的夹角=180°称为对置式发动机 。

国内来说的
，一般汽油发动机最多，日本品牌的丰田 ，本田
，日产，三菱 ，马自达等等发动机的主要技术就是可变气门正时
，就是所谓的v v t或者d v v t；

而德国的主要品牌：奔驰，奥迪 ，宝马
，保时捷，大众 ，基本上都有最新研发的缸内直喷技术，最常见的就是大众的FSI
，工作原理都一样，只不过奔驰和宝马的叫法不同而已。

美国车：通用旗下的别克 ，雪佛兰
，凯迪拉克以及福特公司等也都拥有直喷技术；克莱斯勒，JEEP ，目前在售车型中还没有直喷发动机
，不过300C有可变气缸功能
。

其他欧系车：标致雪铁龙，菲亚特之类的 ，基本和日系车大同小异。

发动机基本结构

机体是构成发动机的骨架
，是发动机各机构和各系统的安装基础，

其内 、外安装着发动机的所有主要零件和附件 ，承受各种载荷 。因此
，机体必须要有足够的强度和刚度
。机体组主要由气缸体
、汽缸套、气缸盖和气缸垫等零件组成。

气缸体

水冷发动机的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，

称为气缸体——曲轴箱 ，也可称为气缸体 。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸
，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间
。在气缸体内部铸有许多加强筋 ，冷却水套和润滑油道等。

气缸体应具有足够的强度和刚度
，根据气缸体与油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式 。

1 、一般式气缸体：其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度
。这种气缸体的优点是机体高度小 ，重量轻
，结构紧凑，便于加工 ，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度和强度较差

2
、龙门式气缸体：其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。

它的优点是强度和刚度都好
，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，结构笨重 ，加工较困难 。

3、隧道式气缸体：这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式
，采用滚动轴承，主轴承孔较大 ，曲轴从气缸体后部装入
。其优点是结构紧凑 、刚度和强度好，但其缺点是加工精度要求高
，工艺性较差，曲轴拆装不方便。

为了能够使气缸内表面在高温下正常工作 ，必须对气缸和气缸盖进行适当地冷却 。冷却方法有两种
，一种是水冷，另一种是风冷。水冷发动机的气缸周围和气缸盖中都加工有冷却水套 ，并且气缸体和气缸盖冷却水套相通
，冷却水在水套内不断循环，带走部分热量 ，对气缸和气缸盖起冷却作用
。

曲轴箱

气缸体下部用来安装曲轴的部位称为曲轴箱
，曲轴箱分上曲轴箱和下曲轴箱。上曲轴箱与气缸体铸成一体，下曲轴箱用来贮存润滑油 ，并封闭上曲轴箱
，故又称为油底壳图 。油底壳受力很小，一般采用薄钢板冲压而成 ，其形状取决于发动机的总体布置和机油的容量
。油底壳内装有稳油挡板，以防止汽车颠动时油面波动过大。油底壳底部还装有放油螺塞
，通常放油螺塞上装有永久磁铁，以吸附润滑油中的金属屑 ，减少发动机的磨损 。在上下曲轴箱接合面之间装有衬垫
，防止润滑油泄漏
。

气缸盖

气缸盖安装在气缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。

它经常与高温高压燃气相接触 ，因此承受很大的热负荷和机械负荷 。水冷发动机的气缸盖内部制有冷却水套
，缸盖下端面的冷却水孔与缸体的冷却水孔相通
。利用循环水来冷却燃烧室等高温部分。

缸盖上还装有进
、排气门座，气门导管孔 ，用于安装进、排气门
，还有进气通道和排气通道等 。汽油机的气缸盖上加工有安装火花塞的孔，而柴油机的气缸盖上加工有安装喷油器的孔
。顶置凸轮轴式发动机的气缸盖上还加工有凸轮轴轴承孔 ，用以安装凸轮轴。

气缸盖一般采用灰铸铁或合金铸铁铸成
，铝合金的导热性好，有利于提高压缩比 ，所以近年来铝合金气缸盖被采用得越来越多 。

气缸盖是燃烧室的组成部分，燃烧室的形状对发动机的工作影响很大
，由于汽油机和柴油机的燃烧方式不同，其气缸盖上组成燃烧室的部分差别较大。汽油机的燃烧室主要在气缸盖上 ，而柴油机的燃烧室主要在活塞顶部的凹坑
。这里只介绍汽油机的燃烧室
，而柴油机的燃烧室放在柴油供给系里介绍。

汽油机燃烧室常见的三种形式 。