上汽科莱威CLEVER是一款合格的“城市代步车”吗？

近年来，新能源市场发展火爆 ，微型纯电动车凭借亲民的价格、低廉的用车成本
，以及在限牌城市的牌照福利政策，成为了众多用户的选择和“占号神器” ，一时间各大车企纷纷跟风推出微型纯电动车
。然而
，受制于技术 、成本等因素，市场上的产品参差不齐 ，甚至出现“油改电 ”而来的讨巧产品。因此
，用户对车的安全性
、续航能力、电池溃电等问题都存在疑虑 。

所以，今天这篇文章 ，电驹小编就为大家推荐一款真正采用纯电动平台正向研发
，安全可靠的“代步小车
”——上汽科莱威CLEVER
。目前，新车仅推出1款车型 ，补贴后全国统一售价5.9999万元。而下面，我们就从电池 、安全
、外观、内饰 、空间
、等方面来看看上汽科莱威CLEVER的具体表现到底如何 。

续航300km
，充满电5小时

电池方面，上汽科莱威CLEVER采用的三元锂电池组容量为26kWh、高能量密度达160Wh/kg ，电芯由宁德时代生产供应
。续航方面
，官方表示，新车综合工况下的最大续驶里程超300公里。同时 ，上汽还提出了三电系统8年/15万公里质保承诺 。

整车的续航表现中规中矩
，但是简单的城市代步出行完全够用了
。此外，新车支持6.6kW家用充电桩 ，5小时即可快速满电
，一定程度上弥补了续航一般的问题。此外，购车用户还可获赠随车充电线 ，220V轻松便携充电 。

百公里使用成本仅6元

上汽科莱威CLEVER百公里电耗9.9kWh
，每度电平均价格为0.6元，每百公里使用成本仅6元
。如果设置在夜间半价阶段充电 ，每百公里用电成本更低至3元。而百公里油耗按照同级燃油车平均5L水平计算，每升油平均使用成本为5.47元
，每百公里使用成本为27.35元，是上汽科莱威CLEVER的四倍之多 。

采用航空级热失控管理系统

作为微型纯电动车 ，其安全表现显然更让人关注。在整车安全方面
，上汽科莱威CLEVER车身各部分结构经过精密的力矩计算，所用超高强度钢材比例高达67.7% ，超过了大多数同级车型；

电池安全上
，上汽科莱威CLEVER所采用的三元锂电池基于UL2580严苛标准设计，还经过了一系列严苛测试 ，并通过防尘防水民用最高级别IP67认证
，可以在雨季露天充电 、轻松通过积水路面
。此外，新车电池还配备航空级热失控管理系统 ，从首颗电芯触发到包外有明火的时间大于30分钟
，超过国标5分钟，保障用户出行安全。

外观呆萌小巧

上汽科莱威CLEVER采用双门双座设计 ，车辆的整体视觉氛围十分小巧可爱 。

具体设计上，上汽科莱威CLEVER前脸部分近似椭圆形的前大灯组为外观部分带来了十分可爱的视觉效果
。中网位置看似封死的设计
，实则是通过线条轮廓的细腻勾勒，巧妙的弱化了两条狭长的进气口。虽然在视觉重心上这两条进气口并不明显 ，但却为前脸整体增强了很出色的层次感 。

前脸?LOGO?处在采用了车型名称?“CLEVER”?
，并着重强调了?“EV ”?两个关键字
。在大灯下部则采用了蜂窝式的格子点缀，使整个前脸看上不去不会过于单调。另外 ，在其前保险杠上还能看到两颗前雷达探头
，这在同级别中也属于罕见配置了 。

由于是双门设定，所以上汽科莱威CLEVER的车侧视觉效果非常紧凑 ，并且整车侧面非常的简洁
，一条腰线从前翼子板贯穿至尾部，让侧面造型看起来不是那么呆板 ，更有层次感一点
，整个侧面看起来也比较沉稳
。

相比前脸的软萌可爱风格，上汽科莱威CLEVER的车尾反而多了一丝肌肉感。整车车尾采用面积较大的尾灯组 ，配合后保险杠两侧双C造型，巧妙形成前后呼应
，加之短小的车身，整车造型更加运动范 。同时 ，车尾下方也与前面的设计相互呼应
，采用了蜂窝格式的点缀以及双?C?形设计
。

车轮方面，整车也有很多细节设计。在前轮前方 ，上汽科莱威?CLEVER?还加入了导风槽设计
，并且该车将提供?175/60?R13?的轮胎搭配?13?英寸轮圈供消费者选择 。值得注意的是，该车的制动卡钳采用了低拖滞技术 ，耗能降低?70%
，续航可提高?2%?及以上。

或许你已经注意到了，上汽科莱威CLEVER的后视镜和上掀式的车门开关 ，都采用了未喷漆的黑塑料件设计
，轮毂也采用了钢制轮毂配合轮毂罩的设计
。这些细节虽然看上去显得有些老气廉价，但在实际用车过程中却有着很强的实际意义。

这种设计在日常用车过程中可以减少维修次数 ，轻微剐蹭基本上不用修 。最主要的是伤痕并不明显所以车主自然也就不会心疼的总去修车
。所以类似的设定其实对于生活在拥挤城区的用户来说非常实际，反倒是喷漆设计和铝合金轮毂
，会徒增你日常用车的修理费用。

内饰做工精细

来到内饰部分，上汽科莱威CLEVER以胶囊元素为主题 ，采用黑色作为底色
，但在出风口
、座椅处都有着绿色饰条作为装饰，精致的线条设计与跳跃的色彩搭配 ，凸显年轻时尚气息 。

在中控部分
，则只有一个简单的屏幕用以显示相关信息，整体来看 ，科技感并不算强
。仪表盘设计上
，科莱威?CLEVER?采用了两块机械指针仪表，并在中间配备了一块电子屏显示相关行车信息 ，类似的剩余续航里程、小记里程 、平均时速均可以在中间小屏上显示。

此外
，新车还采用了双辐方向盘和指针式仪表盘，中控区域配备多媒体系统 ，上方设置人性化手机卡槽，方便用户放置、取用 。

值得一提的是
，整车的内饰材质不错，地毯与顶棚采用了?PVC?材质
。虽然是入门的微型电动车 ，但新车内饰装配工艺及质感属于同级别很优秀的存在。

座椅是取决于一款车乘坐舒适型的重要指标 。上汽科莱威?CLEVER?的驾驶座椅采用了一体式的反弧线设计
，反弧面曲线贴合身体自然弯曲，侧面支撑有力 ，皮质面料将座椅完美包裹
，打造同级最佳舒适感
。

车内储物空间尚可

车身尺寸方面，整车长宽高分别为?3140?/?1648?/?1521?mm?(配上天线则为?1531?mm)? ，轴距为?2000mm。虽然是微型车
，但是整车也仅有两个座位，因此乘坐空间还是够用的 。

储物空间方面 ，科莱威?CLEVER?在换挡机构前方配备了两个水杯架
，这两个水杯架是悬浮状的，相比那些封闭的桶状 ，悬浮的更好清理下方赃物。而档杆本体则采用了真皮缝线的包裹
。

在门板上，科莱威?CLEVER?没有提供很大的储物空间
，但内门板拉手可以当作一个小的储物格，供用户存放一些小东西用如手机。

科莱威?CLEVER?的后备箱整体容积为?439L ，可以放下一个?28?寸的行李箱
，满足日常双人出行大部分物品存放是足够 。另外，原车配备了一个储物网防止物品翻滚到前排
。尾箱的开口高度也足够高 ，并且采用了液压杆的设计
，对于一些身高不高的女生来说也是非常轻松的。

电驹小结：

通过我们对上汽科莱威?CLEVER?的静态了解，我们可以发现新车不少的亮点 。在其呆萌可爱的外观之下 ，300km的综合续航
、精细的内饰做工、5小时快速满电 、以及不错储物空间等优势
，让其成为代步车中的佼佼者
。而再考虑其不到6万的售价，上汽科莱威?CLEVER?显然是一款合格的“代步神器
”。要说唯一的遗憾就是没有时下流行的中控大屏和智能互联网系统 ，希望厂商后续能够推出相关的车型版本 。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

在微型电动车领域，不乏各类明星选手 ，比如奇瑞冰淇淋
、长安Lumin、奇瑞小蚂蚁等，销量冠军五菱宏光MINI EV更是一家独大
，每月几万台的销量让其他厂家望尘莫及。但是就是这么一个竞争激烈的市场，却有这么一款车 ，虽然售价只有6万元
，续航却能达到311km，但却一直被人们所忽略 ，它就是荣威科莱威CLEVER 。

荣威科莱威CLEVER是荣威推出的一款微型代步纯电动轿车
，经过几次更新迭代，如今只留下了一款元气啵啵版车型 ，官方售价5.9999万元
。外观方面
，荣威科莱威CLEVER整体造型圆润可爱，共提供白色和**两种车身颜色；整车尺寸3140x1648x1531mm ，轴距2000mm
，采用3门4座两厢车布局，定位微型纯电动轿车。

整车车头采用封闭式设计 ，仅在牌照框上下各留了两处狭长的通风口；两侧多边形造型大灯圆润可爱 。车身侧面线条流畅圆滑，车窗4周及外后视镜 、门把手处均进行了熏黑处理
，轮毂采用13英寸多辐式轮毂，增添了些许运动性。尾部造型与车头相呼应 ，两侧尾灯造型圆滑
，后尾门采用了纯玻璃式设计，顶部还镶嵌高位刹车灯
。

内饰部分设计中规中矩 ，整体布局比较简洁；采用了双辐式平底方向盘
，仪表盘采用了传统样式，有助于节约成本；中控台上的9英寸触控屏为选装配置 ，配备了车载导航
、倒车影像等功能。内饰整体采用塑料材质
，空调出风口、门把手等处还使用了车身同色面板进行装饰 。

座椅采用2+2形式的四座布局，并使用拼色设计的仿皮材质包裹 ，前排座椅均采用手动调节方式
，后排配备了儿童座椅接口，方便儿童出行
。由于其微型车的定位 ，后排空间对于成年人来说略显不足，如果全家人出行的话建议让孩子坐在后面。

配置方面
，科莱威CLEVER标配了主副驾安全气囊 、AbS抱死
、制动力分配、胎压显示 、后驻车雷达
、制动能量回收、低速行车警示音 、铝合金轮毂、无钥匙启动
、卤素大灯、手动空调等配置，并且提供了9英寸中控大屏进行选装；整体配置可满足用户的基本需求 。

动力方面 ，科莱威CLEVER配备前置永磁同步单电机
，最大功率33KW，最大扭矩100N·m ，匹配电动车单速变速箱
，最高车速100km/h，完全可以上高速行驶
。整车配备一块29.0KWh的磷酸铁锂电池 ，续航里程311km。不过电池仅支持慢充
，对于市区代步完全可以满足，但如果确实需要长距离出行 ，建议提前了解沿途充电信息 。

整体采用承载式车身结构
，前麦弗逊式独立悬挂后纵臂扭转梁式非独立悬挂，配备电动助力转向；制动类型为前实心盘式后鼓式制动器 ，配备传统手刹
。车轮采用13英寸轮毂搭配175/60 R13轮胎。

编辑点评：

科莱威CLEVER虽然是一款微型纯电动轿车，但是配备了4个座椅
，可满足一家四口的出行需求，续航里程也达到了311km ，配置上也可以满足消费者的一般需求
，唯一不足就是其并不支持快充，不能长距离出行 。不过在续航达到300km的所有车型中 ，其6万元的售价可以说是最低的了
。但就是这样一款车
，却被消费者所忽略，月销量迟迟上不去 ，各位小伙伴知道是什么原因吗？欢迎在评论区留言讨论。

本文来自易车号作者皮卡说车
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