开ct6一般什么档次

在中国豪华汽车市场上，宝马、奔驰 、奥迪占据绝对的优势地位 ，沃尔沃和凯迪拉克这种二线豪华品牌只能通过降价
、增配来维持存在感 。不过这也在无形之中给了消费者更多的选择
。大幅降价之后
，沃尔沃和凯迪拉克的入门级车型就有了极高的性价比，因此吸引了很多预算不足但又喜欢豪华品牌的消费者关注。凯迪拉克CT6和沃尔沃S90都是二线豪华品牌中大型轿车的典型代表 。

为了从BBA那里虎口夺食 ，凯迪拉克和沃尔沃都采用了疯狂降价的方式。这或许在一定程度上透支了它们的品牌价值，但却是在BBA重压之下保持豪华属性的最好方式
。沃尔沃S90的入门级车型2021款B5智逸豪华版指导价为40.69万元
，凯迪拉克CT6的入门级车型2020款时尚型指导价为37.97万元，两款车在打折之后的实际售价都30万元左右 ，还是非常值得一看的。

凯迪拉克CT6上市时间比沃尔沃S90更早
，因此在价格上也更具优势 。根据汽车之家网站的统计，目前凯迪拉克CT6的最低售价已经跌破29万 ，沃尔沃S90则在32万以上
，根据沃尔沃一贯的优惠策略，降到30万以下用不了太长时间
。价格上的“时间差 ” ，让凯迪拉克CT6在与沃尔沃S90的竞争中占得先机。

外观

直瀑式中网加雷神之锤大灯
，沃尔沃这套设计语言从首发到现在已经有了七八年时间，不过现在看上去依然不过时 。2021款的S90相比之前车型最大的变化是下包围处多了一道环抱式镀铬装饰条 ，这一点比较符合国人的审美趣味
。

凯迪拉克CT6的前脸也有着极高的辨识度
，倒梯形的中网和标志性的泪眼大灯非常引人注目，与沃尔沃S90哪个更好看那就是见仁见智的事情了。

沃尔沃S90的车身长度为5090mm ，看上去非常舒展，车身侧面平直而粗壮的腰线展现出浓浓的商务气息 。车门下方与车窗上的镀铬装饰条形成呼应
，档次感十足
。

凯迪拉克CT6的车身长度达到了5223mm，相比沃尔沃S90有明显优势。它的侧面腰线明显下压 ，整个车身有一种俯冲态势
，比沃尔沃S90多了一些时尚、运动的气息 。

“维京之斧
”的家族式尾灯保留了下来，辨识度还是比较高的 ，但在视觉上就比沃尔沃XC60 、XC90等SUV家族上的尾灯就差得多了
。

凯迪拉克CT6的尾灯与前大灯造型比较接近
，但在比例上似乎并没有协调好，整个车尾看上去少了点时尚气息。

内饰

沃尔沃S90的内饰设计沿用了北欧极简风格 ，并没有过于复杂的线条
，但却给人一种十分清爽、干练的感觉，竖置的中控大屏科技感十足 ，实木装饰板的纹理看上去也非常舒服 。之前广受诟病的档把进行了升级
，档次感提升不少，不过消费者喜爱的水晶档把要到高配车型上才有。

凯迪拉克CT6的内饰也遵循简约风 ，但是在用料上并不如沃尔沃S90扎实，中控屏的尺寸也比较小
，这一点不太符合中国消费者对豪华车的要求
。

超高的安全性能是沃尔沃的看家本领，这款入门级的S90就已经配备了车道保持
、主动刹车、疲劳驾驶提醒等高端化的安全配置 ，并通过液晶中控屏完美地呈现出来
，在安全性能这个议题上，沃尔沃从来没有输过。

凯迪拉克CT6的这块儿中控屏无论是视觉上还是显示效果上都比不上沃尔沃S90 ，更重要的是
，沃尔沃所具备的高端安全配置在这款入门级的CT6上全部缺席，两款车的安全性能存在明显差距 。

沃尔沃S90的车身比凯迪拉克CT6短了13厘米 ，不过它的轴距仍然超过了3米
，后排空间非常充裕
。

凯迪拉克CT6车身更长，让整个车看上去更加修长 ，提升了它的颜值
，但它的轴距却只比S90长了4厘米，优势并不明显。不过它3.1米的轴距在同级别豪华车中也属于领先水平 。

动力

这款S90搭载了2.0T涡轮增压发动机 ，并搭配48V轻混系统，这能显著降低它的油耗
。最大马力250匹
，最大扭矩350牛米，完全对得起自己豪华车的身份。

凯迪拉克CT6同样搭载了2.0T涡轮增压发动机 ，最大马力237匹
，略低于沃尔沃S90，最大扭矩同样为350牛米 ，但并没有搭载轻混系统
，因此在油耗上的表现要弱于S90 。

小结：作为二线豪华汽车市场上的典型代表，沃尔沃S90和凯迪拉克CT6在品牌影响力上可以说是旗鼓相当
。综合来看 ，凯迪拉克胜在外观
，因为它有着更修长的车身和更动感的设计语言，看上去比S90更加年轻化；沃尔沃S90则胜在内部品质 ，它继承了沃尔沃品牌在安全性能上的“祖传”技能
，将入门级的车型武装到了牙齿，这也是它一直以来的最大卖点。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

这六款豪车，279人认为凯迪拉克CT6档次最低

主流C级豪华车市场上不过奔驰E 、奥迪A6L
、宝马5系、红旗H9 、沃尔沃S90和凯迪拉克CT6
，有人说，雷克萨斯ES为何不算C级
。

实际上按照ES的定位 ，也可以算是C级但是也可以算是B+级
，毕竟很多人觉得这车的定位要比奔驰E低点，从调查的六款车型看 ，最被认可的是宝马5系。

第二位是奥迪A6L
，奔驰E级被排在了第三，可能很多网友对1.5T的奔驰E级耿耿于怀 。

而排在最后一位的 ，竟然是凯迪拉克CT6
，有279人觉得CT6排位最低，倒数第二的是红旗H9。

说点实在的 ，这六款车里
，要说性价比最高的，可能是奥迪A6L这台车
。降幅够大 ，安全性够好，家用商用都不错。

要说最有排面的
，那非奔驰E级莫属，这车开到路上基本就算是老板档次 ，而宝马5系
，适应人群就比较广了，很多年轻人也喜欢宝马5系 。

至于沃尔沃S90 ，相信买这台车的人一定是一个把安全性放在第一位的人
，神秘的沃尔沃车主你永远不知道他是做什么的
。

凯迪拉克CT6虽然被排在了最没档次的位置上，但是这是六款豪华车对比的最低档次 ，比奥迪A4L和宝马3肯定还是高一个档次的。

CT6如果坐过的人
，相信不会有反感的情绪，豪华在CT6身上还是匹配的关键词 ，凯迪拉克CT6之所以有今天的市场认知
，和其大幅降价不无关系 。

自从国五国六转变期ATS-L一举跌破20万，凯迪拉克全系车型的价格一路走低 ，想要再像几年前降个两三万基本行不通了
。

当然，这也不是只有凯迪拉克这么干
，从保时捷
、玛莎拉蒂到路虎、奔驰再到宝马 、奥迪统统都在降价，而且很多车型基本都是有5万以上降幅。

那么凯迪拉克CT6值不值得买呢？如果是自己用 ，完全可以 。30来万买一台C级豪华车
，一点也不亏，如果担心质量问题完全可以买延保 ，凯迪拉克质量再不济
，还不至于让你月月去4S店
。

不过，对于保值率你可能就不要要求多高了 ，凯迪拉克的保值率肯定是比不上奥迪A6L的
，红旗H9作为主流豪车的新面孔，档次感排在了CT6之前 ，还是比较受认可的。

红旗H9的外形要比CT6更具辨识度
，因为凯迪拉克CT
、XTS系列的家族式设计的确太接近了 。红旗H9辨识度可能要比奥迪A6L还要高，厚重的前脸
。

帕特农神庙的中网 ，只要见过一次被人告诉你这是什么车，那么下一次再遇到
，基本就不会认错。