帕杰罗老款山猫

大家好
，这期为大家带来的是帕杰罗修复案例，帕杰罗艺名山猫 ，从21世纪初至今一直屹立在越野圈不倒
，虽然没有丰田系那般保值，没有吉普系那般硬朗 ，没有北汽系那般亲民
，但是没有人可以否认它在越野圈子里的地位
。随着时代变迁，如今的山猫已经变成四轮独立悬架 ，车身也变成了承载式车身。不过
，一旦你驾驭过一次，你就会被细腻的驾驶感受所震惊 ，被舒适的越野体验所折服 。

修复前惯例车头45度来一张
，车主平时使用也是比较爱惜的，对于10年左右的车龄来说车况还算可以的！

侧照 ，看着车头有些栽，车头如果能再昂起来一些会更好看！

侧后方45度
，日系越野车外观设计我还是比较偏向三菱！

大灯老化程度属于中度，还能翻新出来 ，机盖和前翼子板的缝隙得调整一下
，不是很均匀了！

车漆伤痕比较多，对于越野车来说也是无伤大雅 ，但是积累到一定程度后肯定也是接受不了的！

电镀后视镜外壳发乌不是很厉害
，抛光处理就行！

车顶边缘以前补漆没补好就会出现这样的问题！

后部氧化比较厉害！

来到车内，一些内饰局部修复！

仪表的布局和配色日系车一般都强于其他车系 ，源于它的电子工业的强大！

这块屏幕也是非常漂亮
，和90年代家庭组合音响的屏幕很接近！

车顶部分主要就是天窗边缘锈蚀比较厉害，得把天窗拆下来处理！

特写来一张 ，再下去得锈穿了！

由于越野车的胎噪比较大
，这次翻新拆的东西也比较多，干脆把隔音再做一遍！

为什么说再做一遍 ，哈哈，就是之前做的不到位这次再重新处理下！

在做支撑体隔音时候拆下车轮内衬泥巴铲下来好几斤！

之前做的不行的都铲除干净
，就是随便敷了层棉！

正确的操作方法先铺设一层止震垫，防止低频共振的出现！

大面积再铺上这层棉！

然后在轮拱部分再铺上一层加强型隔音贴！

最后再铺上白色的厚厚的吸音棉！

机舱的隔音也顺带做了！

外观翻新开始了！

越野车不像轿车 ，要处理的附件非常多
，虽然是全车喷漆，但拆下来的东西不比改色的车拆下来少！

车框胶条小心拆下 ，全部清洗干净后回装！

顶棚拆除后露出天窗总成！

车顶后部露出一大块空旷的铁皮
，最后回装的时候再把隔音做上去，不然下雨水滴在上面的声音很不好听！

拆下来内饰部分零件都得放好不能丢了！

备胎支架非常脏 ，有的地方锈的也比较厉害
，全部拆下来清理除锈！

好了，外观部分已经全车拆干净了！

交给油漆组开始做漆面处理！

车身钣金面凹陷的地方得一一检查出来！

射灯装在这里还是比较隐蔽的！

这个前保已经没用了 ，直接更换！

开始打磨老漆！

露出**的腻子就是之前有过修补的地方！

这里是车身护板保险杠底板和轮眉饰板！

车顶行李架以及其他附件！

这里的小件就报不上名啦
，只认识两个圆圆的雾灯框了！

这个是车身侧踏板，经常踩的也是老旧不堪了！

底子打磨好后做好遮蔽开始喷涂底漆！

好的底漆隔离作用非常好 ，日后漆面的附着力和收缩的范围会控制的非常好！

填眼中！

进入烤房，把需要遮蔽的部分贴好！

冬天气温低喷漆的时候得给烤房升温！

经过3个小时的忙活终于喷好啦！

黑色漆就得锃光瓦亮才漂亮！

山猫的腰线和猫咪的臀部比较像
，哈哈，所以就取了个猫名！

尾盖处理干净喷完漆看着就舒服！

前后保险杠单独喷涂 ，烤房里放了车其他东西就放不下了！

小件太多得分好几批次处理！

这个是尾翼
，还没有罩清漆！

这些小件都是处理成哑光状态！

雾灯框的质感也是非常棒的！

后保导流板和雾灯框一个颜色，一台车整车配色很重要！

后备胎支架打磨好后角落喷涂到位！

接下来开始装配 ，第一个装的就是这个备胎架了！

车身饰板安装前余胶一定要耐心处理以及清洗干净外贴上背胶
，不然唠到最后就是事倍功半！

护板及包围贴上3M胶后必须加热后再黏贴！

车主后改的雾灯也是非常有品味，质感非常棒！

山猫的保险杠支架都是铆钉固定的 ，牢固度比较高！

等待轮眉安装！

天窗修复好后回装中！

车顶后部铺满了隔音止震垫
，雨水打在上面不在是空空作响！

行李架也已安装复位！

装到踏板意味着进入收尾阶段！

安装好最后一个雾灯框就算大功告成了，接下来就是洗干净了美美得来几张！

找了个小山头就开始啦 ，接下来敬请欣赏！

好了
，这期就到这了，感谢各位耐心观看！

太平洋汽车网三菱Pajero（帕杰罗）的原意是指南美洲的一种山猫 ，它身体矫健
、灵活自如，正如帕杰罗强悍的越野能力那样
，所以在国内很多的越野爱好者都喜欢称帕杰罗为?山猫?
。

作为一款硬派SUV车型，三菱帕杰罗并没有给我们带来一丝恐惧感 ，不像新普拉多或者卫士那样给人印象深刻的地方
，棱角分明的线条，勾勒出一份有区别与现代车型设计的美感 ，这样设计有可能不会让女性中意
，但对于一些?纯爷们?来说，帕杰罗这种外观是一种不可抗拒的诱惑。

帕杰罗搭载三菱第二代超选四驱系统 ，这套系统最大的特点就是将分时四驱和全时四驱有效的结合在一起
，分别发挥了他们各自最大的作用，当车辆在铺装路面正常行驶时采用后轮驱动 ，而在路面湿滑的时候可以选择4H挡位
，超选四驱的4H挡同传统分时四驱的4H模式有很大不同，它并不是由分动向控制前后传动轴刚性连接 ，而是由一套专属的多片离合器式的中央差速器负责调控这个档位下的前后轴扭矩分配，相当于我们传统意义上的全时四驱 。

（图/文/摄：太平洋汽车网陆莉婷）