15万元新能源汽车推荐

15万元新能源汽车有丰田雷凌 、帝豪GSe、欧拉R1
、比亚迪宋EV、吉利博瑞GE。

1 、丰田雷凌

广汽丰田连续三年在丰田全球整车品质监查中获得全部生产线“零缺陷率”的评价 ，这也确保了雷凌双擎拥有世界一流的制造品质 。雷凌双擎所搭载的混合动力系统蓄 电池采用成熟可靠的镍氢蓄电池组，经过严格的穿刺
、浸水、跌落等安全测试
，具有非常高的品质保障。

2 、帝豪GSe

帝豪GSe配备13.5寸全液晶仪表及8寸触控中控屏，此外 ，诸如座椅加热
、电动座椅、无线充电 、人机交互系统
、带空气净化功能的自动空调等
，都将出现在帝豪GSe上
。帝豪GSe还将拥有ION空气清新系统及手机无线充电功能，还将配置对外放电功能 ，随车配备放电枪。

3、欧拉R1

欧拉R1是一款纯电动微型车
，其车身造型与smart较为相似，并采用了蓝白相间的配色 。新车前脸采用 了双圆灯+封闭式前格栅的设计 ，下部进气口和LED日行灯也都是圆角矩形的元素
，圆润风格令其看上去非常可爱
。欧拉R1在动力方面搭配的是三元锂电池，续航里程可达351Km

4 、比亚迪宋EV

外形上采用比亚迪宋盖世版前保险杠与车身同色的设计 ，启用全新篆书的“宋 ”替代之前的“BYD”英文LOGO
，并用蓝色条带作为点缀，代表新能源科技未来。内饰方面 ，宋EV纯电动车型也基本延续汽油版车型设计，新车配备三辐式多功能方向盘
、电子档杆以及电子手刹等 。

5、吉利博瑞GE

搭载1.5TD发动机最大功率为132kW
，最大扭矩265N·m
。其中48V MHEV轻混车型，综合扭矩最高达300N·m ，最大功率达到142kW
，百公里加速8.9秒；插电混动PHEV车型，综合最大扭矩425N·m ，最大功率达到192kW
，百公里加速7.4秒。

秦PLUS等比亚迪3款DM-i车型申报，续航51-120km ，搭磷酸铁锂电池

从宋MAX到全新一代唐
，再到汉，推出王朝系列后的比亚迪凭借着独到的设计理念 ，在“汽车时尚界
”掀起了一阵中国风 。

“Dragon?Face”的一脉相承下
，如今的比亚迪车型已经在消费者心中烙印下了深刻的画面，和欧洲豪门一样拥有了专属于的“中国式设计语言 ”
。

对于这套成功占领“审美高地
”的珍贵设计 ，比亚迪自然也将它当成了“品牌灵魂”的重要组成部分，位于比亚迪总部园区内的BYD设计中心
，就是设计师们传承并继续创造经典的秘密基地。而在年末收官的广州车展前，混搭“进化版设计语言 ”的?秦PLUS初露真容 ，让我们看到了一个自主品牌对设计风向的精准把控 。

作为今年比亚迪的第三款重磅产品
，秦PLUS能依靠什么来吸引年轻消费者？通过刚刚公布的外观设计，我们就先一探究竟
。

车头中央不设LOGO的前脸看起来就特别 ，当它出现在大街上时
，你很难忍住不在后视镜里多看两眼。

而根据车辆牌照，我们很容易看出这是一辆DM版车型 。至于此后的纯电动版和燃油车会不会在造型上有所差异 ，我们等待广州车展上新车亮相后再做复盘。

头条说：

乍看之下的新一代“Dragon?Face
”设计语言
，已经和我们熟知的宋MAX 、唐没有太多的交集，但灵魂之处就在于 ，这台秦PLUS依然有那些车的神韵
，是让你说不出来的那种“神似”
。

不论我们如何解析这套设计，无可争议的一点是 ，它依旧是站在巨人肩膀上“勤勉突破 ”的又一作品，也注定会收获一部分固定人群的偏爱。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

今天，工信部第339批新车申报《公告》公示 ，多款全新纯电动、插混车型进入目录
，比亚迪品牌共计有三款DM-i车型首次亮相
。

关于续航里程，今天一同发布的第二十二批减免车船税目录将这一信息公布：

比亚迪?秦PLUS?DM-i提供55km和120km两个纯电续航版本 ，电池容量分别为8.32kWh和18.316kWh；

宋Pro?DM-i提供51km和110km两个版本
，电池容量与秦PLUS的相同；

宋MAX?DM-i提供51km和105km两个版本。

秦PLUS的外观设计，我最早在比亚迪造型设计中心为大家提前进行了拍摄讲解 ，这里不做更多阐述 。车辆长宽高尺寸4765×1837×1495mm
，轴距2718mm，这个数值结合选装配置左上角的尾标就比较有意思了
。

发动机型号BYD472QA ，也就是骁云-插混专用1.5L高效发动机
，这是比亚迪首款DM-i轿车，不充电情况下发动机油耗为3.8L/100km ，工信部百公里油耗为1.2和0.7L，这是由于秦PLUS?DM有两个续航版本
，对应着分别是55km版本和120km版本，一个刚过新能源绿牌标准 ，另一个是实打实的超长纯电续航。

相较于动力
，宋Pro?DM的外观更令人匪夷所思 。看上去与现款版本几乎一致，但准确的来说 ，该车是与现款燃油版本更为相似
，与现款插混版本却在前中网处有了那么一些区隔，尾标也没有了“DM
”字样 ，难道这是要替代燃油车的节奏？

车辆依旧搭载BYD472QA发动机
，赶在宋PLUS前面成为了首款DM-i的SUV，续航里程拥有110km和51km两个版本 ，百公里油耗分别为0.9L和1.5L
。

有了首款DM-i轿车和SUV
，紧接着是首款DM-i的MPV，外观小改款的宋MAX?DM直接用上超级混动系统 ，纯电模式续航里程提供105km和51km两个版本，对应工信部综合油耗为0.9L/100km和1.5L/100km。

上述DM-i车型中
，均搭载青海工厂生产的磷酸铁锂电池 。根据业内人士消息，比亚迪重庆弗迪刀片电池厂的生产线不生产混动车型刀片电池 ，但不排除原有三元锂电池的工厂
，会改生产刀片电池为DM-i插混供货
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。