admin现如今入门级BBA被说成是伪豪牌 ，一些高价格 、低品牌度的车子被说成是伪豪牌 ，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何；其实这种话开豪车的朋友是不会说的 ，大多数开豪车的朋友也是一点点从低端车换成豪车的 ，比如开宝马7系的不会瞧不起开宝马3系的，因为大家都知道生存的艰辛 、奋斗的不容易，所以都懂得敬畏、思维也相对理性；只有那些开个破车 、骑个电驴到处闲逛的朋友才会到处指点江山 ，那张大嘴一张开 ，他们啥话都敢说 、啥事都敢想
梦无极限，在他们口中绝大多数的豪车都是伪豪 ，比如会说路虎是印度产的、伪豪；阿斯顿马丁曾经与福特有过关系、伪豪 ，宾利添越用大众的平台 、伪豪，等等没有什么奇葩怪话是他们不敢说的 ，所以玛莎拉蒂成为他们口中的伪豪车也是正常
超跑也好 、跑车也罢 ，都属于绝对小众化的产品，没钱的买不起、有钱的不一定买；所以看似风光的跑车企业 ，实际上的生存状况并没有想象的那么好；法拉利全系 、全年销量赚的银子 ，甚至赶不上丰田一款卡罗拉一个季度销量的收益高，所以这就是超跑企业的无奈；要依靠卖车赚钱 、但销量却难以维持 ，而玛莎拉蒂对比那些法拉利、兰博基尼之类的牌子 ，又缺乏知名度，所以能买起的看不上 、看得上的买不起，这就给玛莎拉蒂造成了很大的影响
这类非一流超跑品牌 ，若想生存下去就只能与其它品牌共享平台来压制成本；如果想独立打造个平台 ，结合实际惨淡的销量，恐怕成本压力就会率先把企业压垮 ，玛莎不比法拉利 ，玛莎远没有达到玩定制的能力，所以卖车 、卖走量的车就成为了这类超跑品牌的生存之道 ，所以玛莎拉蒂与其它品牌共用平台、并推出了当下热销的SUV；此举很正常 、符合企业以生存为核心的价值观 ，但无形中也是压低了自身的品牌度
第一伪豪车
的称号，其实那也只是一句笑谈而已 、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪 ，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论 、唯功率轮 、唯扭矩轮都是不对的、不严谨的！玛莎的劣势在于大部分车型没法与法拉利共享平台 ，这就成为了它的槽点，但有槽点并不等于它伪豪
众所周知 ，意大利的豪车品牌很多 ，而“玛莎拉蒂 ”就是其中之一 。玛莎拉蒂创立于1914年，至今已经有百年的历史了，它所走的 ，就是豪华路线 ，而它的那个“三叉戟 ”的车标，更是举世闻名 。
尽管玛莎拉蒂属于全球范围内最知名的豪车阵营中的一员 ，但终因经营不善 ，在1993年的时候，被“菲亚特”收购了 ，换句话说 ，如今我们所看到的玛莎拉蒂，其实是“菲亚特 ”旗下的一个品牌。但是 ，我们今天讨论的并不是这个 ，而是玛莎拉蒂所造的一款豪华轿车——玛莎拉蒂“总裁(|配置|询价) ” 。
“总裁”这个名字，听起来确实霸道 ，然而 ，它究竟是怎样的一辆车子呢？1963年，也就是玛莎拉蒂在被“菲亚特”收购之前，它首次提出了“高性能豪华四门轿车 ”的设计概念 ，于是 ，第一代玛莎拉蒂“总裁 ”轿车，就应运而生了 。
值得一提的是 ，玛莎拉蒂“总裁”是当时玛莎拉蒂公司内唯一的一款轿车产品 ，而且它一经上市，就成为了当年意大利高档轿车的代名词了。
如今 ，玛莎拉蒂“总裁 ”这一款车型 ，已经有了半个多世纪的沉淀了。全新的玛莎拉蒂“总裁 ”，可以说是将大型豪华轿车和经典豪华旅行跑车 ，进行了完美的融合 ，从而打造出的是真正独特的顶级豪车 。
最新款的玛莎拉蒂“总裁”，车身尺寸为5262mm×1948mm×1481mm ，它所搭载的 ，是一台3.0升的V6涡轮发动机，匹配的是8挡手自一体变速器，最大输出功率257kw ，峰值扭矩可达500N·m ，0到百公里的加速为5.5秒 。至于它的售价，一般在150万元左右。
当然 ，玛莎拉蒂“总裁 ”还有一种V8发动机的动力版本 ，它的百公里加速，仅需4.7秒即可完成 ，而最高车速则可以达到每小时307公里 。
据说拥有玛莎拉蒂“总裁 ”的 ，大多都是一些名人、影星 、跨国公司的首脑，更有甚者 ，它还一直是意大利总理和政府高级官员的座驾 ，所以，拥有一台玛莎拉蒂“总裁” ，感觉肯定不一般哦 。
评论列表（3条）
我是博多号的签约作者“admin”
本文概览：现如今入门级BBA被说成是伪豪牌，一些高价格、低品牌度的车子被说成是伪豪牌，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何；其实这种话开豪车的朋友是不会说的，大多数开豪车的朋...
文章不错《为什么说玛莎拉蒂是伪豪车品牌？_1》内容很有帮助