北京x7售后电话

打工人购车指南第二季，之前提到过打工人的购车需求，第一售价10-15个W，第二经济省油，第三综合素质，今天我们聊聊这辆BEIJINGX7，咱们本着不吹不黑的客观态度，仔细的品鉴一下这辆新北汽。北京汽车，简称北汽，说实话以前的北汽总被骂，假大G、假牧马人等等一度成为车圈的笑话，质量问题严重，新车内饰嘎嘎作响等等，好在价格便宜，也就勉勉强强的可以接受，今年改了标志，印上了BEIJING，我虽然不是土生土长的北京人，但是小学没毕业就随父母来了，所以我觉得，既然打上了首都的名字，就不要让这一方父老乡亲失望，好在北汽这次真争气，看到BEIJINGX7后，不但没有失望，反而还有惊喜。咱们先聊外观，BEIJINGX7的外观设计我不做过多的评价，这个看每个人的审美，全系标配的LED大灯组其实也没什么可说的，现在所有国产车只要还想活下去的都配备了，值得说的是他的流水大灯有迎宾功能，解锁之后会有一连串的“灯光秀 ”来迎接你，这点让我想起了北京车展上的高合，那辆车70多万，这个顶配不到15。售价在10.49到14.69之间，大部分4S店优惠1万左右，除了最低配的是6挡手动，其余的四个配置都是7挡双离合，显然手动车型在这里只是一个捧哏的角色，相差一万块钱，还是自动的更实际。外观上可以见到很多目前风靡国产的元素：悬浮型车顶，溜背式造型，隐藏式门把手，酷炫的大尺寸轮毂，说实在的，这些东西放到现在，已经没有什么明显的产品竞争力了，大家都有，你就必须得有。纯侧面看，很有未来的气息（一语双关，自行体会）值得一说的是他的后屁股，虽然是溜背的造型，但是后排空间并没有被阉割，这取决于X7对C柱至车尾的独特设计，搭配悬浮式车顶和镀铬饰条的组合，只是在视觉效果上变得溜背了，尺寸上还是正经SUV的尺寸，很贴心，这才是好设计。这辆车真正的精华，在内饰，坐进来的一刹那，真的是一震的惊喜。怎么形容X7的内饰，豪华、精致、科技、高端、大气、上档次等等等等，而且让人欣慰的是，虽然能看到各种熟悉的元素，比如奔驰的大连屏，路虎的扶手箱，奥迪的档把子，但是组合起来确是这么的和谐，这也是好的设计，所谓国产车的逆向研发思维，拿过来消化一下也可以为我所用。这里没有黑X7的意思，凭做工，绝对在15万国产车里站得住脚，甚至是鹤立鸡群，方向盘给个特写，钢琴烤漆背光按键给满分。中控台说真的，我一点毛病都挑不出来，不管是做工还是用料，包括触摸屏的灵敏度和分辨率，一点都不像这个价位的车，要是北汽早这样造车，前几年也不至于被骂的这么惨，好在是群众的键盘没有白敲，这样的X7 ，我真的没有理由拒绝。唯一让我不满的地方，是驾驶舱周围没有一个合理的储物槽可以放手机，只有扶手箱下面这个带无线充电的隔断，开车的时候拿手机非常不方便，后来才明白，这是X7告诉驾驶员，导航音乐接打电话的功能方向盘就可以操作，为了你的安全，开车不要玩手机。感动之余，热泪盈眶。X7的AI界面做的实在是太棒了，我挑不出半点毛病，智能机器人还可以有情感的跟你聊天互动，虽然比不上真人那么真实，但是可以看到我们国产车在认真的研究人工智能。氛围灯调节很全面，而且这个氛围灯白天不明显，晚上超酷炫，胜过了BBA，对，胜过了BBA的氛围灯。倒车影像非常值得表扬，这个清晰度一点不像一辆15万的国产车，而且支持多角度切换，3D的汽车效果也是很逼真。扶手箱上面的第三块屏，我试驾的这台是顶配车型，座椅加热座椅通风以及方向盘加热、自动泊车、车道辅助、空调模式、和360全景影像等等功能都可以用这块屏来调节，简！直！不！要！太！给！力！空间不用担心，这辆车的轴距比汉兰达都长，宽度也不小。第二排座椅有两种放倒姿势，第一个是这种，方便放一些棱角突出的东西，不会咯到后排座椅。第二种方式就是这样放倒，地面很平整，空间超级大，没有第三排座椅，因为对大部分SUV来说，拥挤狭小的第三排实用性太低。驾驶起来最让我意外的一点是起步超级平顺且安静，甚至让我有开电动车的错觉，虽然是DCT的双离合变速箱，但是起步的平顺性真的很出乎意外，加速也刹车表现也不错，中规中矩吧。这套车机系统真的是无敌了，尤其是这个液晶仪表盘，国产的大部分车虽然都是液晶仪表盘，但真的只是个仪表盘而已，什么功能都没有，但是这家伙可是玩真格的，不但可以选择不同的仪表盘风格，自定义显示数据的类别，显示实时车道的限速信息以及前后车辆的虚拟位置，甚至可以像保时捷奥迪那样，直接把导航投进来，得到一块巨大的地图信息，非常的实用和国际化。结束之后中控屏会总结这次的行驶数据，虽然不是什么新功能，但是AI设计和高清的分辨率，看着是真舒心，且实用。平均下来10个油左右，对于一台1.5T的发动机来说，不好不坏，中规中矩。总结一下，这辆车真的是颠覆了我对北汽的认知，算是北汽改头换面重新做人的第一辆良心SUV ，咱们凭良心说，15万块钱，买个X7真的是没毛病。BMFA平台的第一辆车，国产代号为A156T1H的1.5T涡轮增压发动机，最大功率188P，最大扭矩是275牛米，7速双离合变速箱，参数非常可观，目前给我的驾驶体验很不错，至于未来的表现如何，拭目以待吧。

近日，有网友给我发了下图。

这位网友称，他正准备买车，本来已经看得差不多，准备在长安CS75PLUS和哈弗H6中间选一款。因为是第一次购车，对车也没有太多了解，想着长安CS75PLUS和哈弗H6的销量很大，毕竟消费者的眼睛都是雪亮的，买这两款肯定没有差错！但在看到北京X7这组宣传之后，他有些动摇，这个北京X7会不会更好，到底要不要放弃稳妥的选择，来尝试一下这辆北京X7呢？

看到这张图之后，我对于北京X7的文案团队还是很佩服的。简单的一句话就让消费者对这辆车产生了兴趣。不过，决定这辆车能不能买的关键不是宣传话术，而是这辆车本身。笔者此前对北京X7进行过试驾体验，下面我就结合我在实测中得到的体验，分析一下这辆车是否值得购买？

先说结论，若不是特别喜欢这辆车的设计，笔者不建议购买北京X7 。原因也很简单，因为它的机械素质远不及长安CS75PLUS和哈弗H6这样的成熟且热销的车型。

第一眼美人，面子过关

翻译一下上面那句话，北京X7最大的产品亮点就是它的设计。如果用拟人的方式来形容它的话，它就是第一眼美人。

在笔者第一次看到这辆车的时候，它给我的整体感受还真是挺不错的。比如外观部分设计的原创度很高，而且加入了自己的特色。它的进气格栅采用了熏黑设计，远看像是没有开孔的封闭式设计，远看很像一辆新能源车；而且它的车门把手还使用了常见于新能源车的隐藏式设计。把这套设计放在同价位的车型中，还真有一丝惊艳的感觉。

坐进车内之后，这种第一眼美人的好感度持续增加。虽然设计并不算新颖，诸如双联屏设计、钢琴烤漆面板等元素都是行业内普遍使用的；但它的亮点在于内饰的很多零部件都与豪华品牌奔驰使用的零部件一致，而且配合较为细腻的皮质和恰到好处的金属装饰，说它的车厢质感媲美奔驰也不为过。而它与奔驰一致的零部件也不能说抄袭，因为北汽与奔驰有着深度合作，对于这些零部件的使用都是有奔驰官方授权的。

除了车厢质感上乘，这辆车的空间表现在同级别中也属于优秀的一类，它的车身尺寸为4710*1892*1715mm，轴距为2800mm ，以一辆紧凑级SUV的标准来看，它的尺寸偏大，所以在较大的尺寸之下，它有着不错的车内空间。最典型的就是后排空间，再配合舒适度不错的座椅，车内的乘坐体验直追沙发。

若是就把北京X7这辆车摆在这里，它的观感、触感和体验感都能达到同级别优秀的水准，可以说与长安CS75PLUS和哈弗H6不相上下！

开起来后，差距开始显现

但当你把北京X7开起来，你就会发现它的不足。

先说驾驶感受吧，北京X7搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，账面参数为最大马力188匹，最大扭矩275牛·米，参数看上去很不错；与发动机匹配的是一台7速双离合器变速箱。动力的结构也是这个级别的主流水准。

不过相比搭载相同动力结构的哈弗H6，北京X7的动力体验略显成色不足，首先是整体的动力输出，虽然发动机账面参数很高，但实际的动力输出却并不给力，在急加速时，整体的推背感与哈弗H6有明显差距；还有就是变速箱的平顺性较差，在起步阶段，在车厢内就能够听到明显的机械碰撞的声音，这是常见于早期双离合器变速箱上的问题，在目前主流的双离合变速箱上已经很少出现；此外，变速箱的顿挫较为明显，主要体现在低速行驶和突然收油之后的顿挫，整体的动力不够细腻。

转向和底盘的表现也难以称得上精致，转向采用了电子助力，转向的阻尼回馈不够细腻，不够这并不影响正常的使用，只是第一次上手的时候会有些突兀感，开习惯之后并无其他影响；底盘的表现较为一般，虽然采用了主流的前麦弗逊后多连杆结构，但整体底盘表现较为松散，尤其在高速行驶时，底盘略微飘忽，并不是十分稳健；底盘对颠簸的过滤也显得不够细腻，在过滤大颠簸时，通常伴随着较为明显的持续震荡，整体的舒适感不佳。

最后就是笔者在试驾过程中的一个小插曲，在同行的其他人驾驶北京X7攀爬一个较陡的上坡过程中，这辆试驾车突然全车断电，车子也突然停在了半坡上，而正在驾驶它的人表示，自己除了把脚踩在油门上，并未进行其他操作。在停止了半分钟之后，驾驶者尝试重新点火，车子又正常启动了。在半坡起步之后，发动机转速在一段时间内保持得很高，即便是进入平路之后，都还持续咆哮了一段时间又才恢复正常。虽然这只是个例，但由此反映出的问题是，北京X7的品控还有待提升。?

细节不够用心，小槽点多

最后在说几个细节上的小瑕疵，第一个是高配车型的多功能方向盘按键为触控式的，在驾驶时，需要分心来操作，而且特别容易误操作，还不如低配车使用的实体按键；另外，空调控制面板集成在一块触控屏幕里，在驾驶时，也很难对其进行正确的操作，而且容易分心；这是典型的为了炫酷而不顾实用，而且不安全。第二个是它的新车内饰异味较大，在试驾的时候天气较热，封闭车厢开启空调之后会给人较强的不适感。?

写在最后

汽车毕竟不同于一般的快消品，消费者并不会因为一句有吸引力的文案就进行冲动消费者。在我看来，北京X7并不算是一款成熟的车型，以一辆车的标准来看，它做好的部分只有静态；在最重要的动态方面，其机械素质和调校水平都与同级别热销的主流车型有明显的差距。还是上面提到的结论，若非特别喜欢它的设计，这辆车不推荐购买。同时，我们也希望厂家能够持续优化完善这辆车，让它成为动静皆宜的一辆值得买的车！

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