宜商宜家最佳选择 上汽大通MAXUS T70对比域虎7

近些年国内皮卡市场火热，但中国皮卡市场的发展却是跌宕起伏 。2010年在汽车“上山下乡 ”刺激下 ，国内皮卡销量增长近50%
，冲破30万辆大关
。随后皮卡市场进入短暂休眠期，2016年国家对部分地区试点放宽皮卡进城限制 ，皮卡市场再次复苏
，紧接着取消粘贴反光条 、喷字，取消4.5吨及以下普通货运道路运输证和驾驶员从业资格证等一系列刺激政策颁布 ，迎来了皮卡市场的春天。皮卡市场欣欣向荣除了政策刺激外也与皮卡乘用化发展息息相关
，皮卡不再是消费者固有观念中的货车，开始拥有乘用车属性 。下面将上汽大通MAXUS T70和域虎7两款皮卡市场中的明星车型进行对比 ，看看谁才是宜商宜家的最佳选择
。

上汽大通MAXUS T70是国内“首款国六
”皮卡，8.98万-19.38万元的宽泛售价空间和多达近百款的细分车型
，能够满足不同用户人群的多元化用车需求，市场适应性更广；域虎7是目前江铃汽车的主销产品 ，10.78万-14.63万元的售价区间较窄
，既不是特别亲民也不是完全的高端，稍显尴尬 ，像是在切皮卡的腰部市场。

外观：域虎7过于激进
，上汽大通T70更符合国民审美

两款车在外观上风格迥异，上汽大通MAXUS T70采用六边形进气格栅 ，内部为黑色网状结构
，巨大的英文LOGO镶嵌在中央，很有美式大皮卡范；域虎7前脸十分个性 ，前进气格栅与雾灯相融合
，使整个前脸的视觉重心偏低，大灯也与T70宽大有神的灯组不同为狭窄的刀柄造型 ，使整个前脸有一定的科技属性，但就消费者的接受度而言会相对偏低 。

身为皮卡两车侧面都没过多花哨的设计
，更多以实用
、功能性为主，前排配有无钥匙进入功能
。

考虑到货箱的实用性皮卡的车尾大多都已方正造型为主 ，本次对比的两款车型也不例外
，两车都配有粗壮的龙门架，不过上汽大通MAXUS T70车顶配有行李架 ，必要时载货能力更强。两款车型尾门下方都设计有方便上下的踏板
，货箱也都装有货箱宝，不仅对箱体起到保护左右也为车主省了不少事儿 。

货箱尺寸上 ，上汽大通MAXUS T70分标箱和长箱
，货箱尺寸分别为1485*1510*530mm、1800*1510*530mm；域虎7以轴距划分为短轴和长轴版，货箱尺寸分别为1475*1475*500mm 、1820*1475*500mm。标准货箱之间 ，上汽大通MAXUS T70各项数据全面碾压
，而在长箱中虽然域虎7在车厢长度上具有优势但宽和高两项均是上汽大通MAXUS T70胜出，绝对容积方面也是上汽大通MAXUS T70更大
。

内饰：上汽大通T70乘用化更高配置更丰富

作为乘用化浪潮中的皮卡 ，上汽大通MAXUS T70和域虎7内饰都有很浓郁的乘用车气息。上汽大通MAXUS T70采用与SUV相似的内饰布局，简约大方
、做工和用料考究
，有酒红色内饰配色可选，运动前卫符合年轻人审美 。配备10英寸中控大屏 ，搭载斑马智行系统
，可实现在线音乐、语音控制 、车载导航等功能，旗舰版还配有360°全景影像功能
。

域虎7内饰同样采用对称简约布局 ，中央控制区采用8英寸触控屏
，具备Carlife
、倒车影像、USB外接音源接口等基本功能，下方配有实体按键方便盲操。不过在功能性和科技感上 ，域虎7的中控屏与上汽大通MAXUS T70的10英寸大屏相差甚远 。

上汽大通MAXUS T70采用三辐式多功能方向盘
，域虎7为两辐平底样式，更能突显运动感
。两车都配有定速巡航 、自动大灯等实用配置 ，仪表盘均为机械仪表+液晶屏形式
，出于可靠性考虑极端情况下机械仪表故障率远低于液晶仪表。

座椅上，上汽大通MAXUS T70和域虎7均采用皮质包裹 ，不过因为上汽大通MAXUS T70有酒红色内饰可选，座椅也有黑红双色拼接样式可选
，更加时尚运动 。上汽大通MAXUS T70主驾座椅全系为6向调节，在部分中高配车型上还支持电动调节 ，有座椅加热可选
。域虎7全系座椅均为4向手动调节
，无电动调节也没有座椅加热，舒适性配置上略显简陋。

第二排座椅上汽大通MAXUS T70部分车型三个座位均配备三点式安全带和活动头枕 ，并具备中央扶手和儿童安全座椅接口
，乘用化标准较高 。后排坐垫可向上翻折，座椅下方有容积可观的储物格 ，可放置随车工具
。此外
，上汽大通MAXUS T70后排还配有独立的空调出风口和12V/220V电源接口，充分照顾了后排乘客的舒适性需求。

域虎7后排虽然同样有三个座位但仅两侧座位支持三点式安全带 ，且中间位置缺少头枕和中央扶手
，乘坐舒适性大打折扣 。后排座椅同样可以进行翻折，座椅下方两个储物槽与上汽大通MAXUS T70相同可放些随车工具。舒适性上 ，后排仅有一个12V的电源接口，与上汽大通MAXUS T70相比舒适性配置明显不足
。

动力：上汽大通T70拥有多种动力
，域虎7选择单一

动力上，上汽大通MAXUS T70是目前20万元内皮卡力组合最多的车型 ，配备柴油和汽油两个版本。汽油版自吸车型搭载2.4L自然吸气发动机
，最大功率118kW，峰值扭矩230N·m；涡轮增压版本搭载上汽蓝芯2.0T发动机 ，匹配手动或采埃孚8AT变速箱
，最大功率157kW，峰值扭矩350N·m 。柴油涡轮增压版本搭载上汽π2.0T 发动机 ，匹配手动或6AT变速箱
，最大功率120kW，峰值扭矩400N·m ，拥有3吨的最大拖拽能力
。值得注意的是
，上汽π2.0T柴油发动机满足国六排放标准，每百公里综合油耗仅7.5L。

域虎7仅有2.0T柴油发动机一款动力 ，最大功率104kW，最大扭矩为350N·m
，同样满足国六排放标准，匹配6MT和8AT变速箱 ，每百公里综合油耗7.8/8.4L 。

两款车均采用前双叉臂螺旋独立悬架、后钢板弹簧非独立悬架
。钢板弹簧悬架虽然舒适性一般但承载能力较强
，比较符合皮卡宜商宜家的属性。

总结：

作为皮卡车型商用性毋庸置疑，最能形成差距的无疑是在乘用性表现 。就颜值而言 ，上汽大通MAXUS T70美式大皮卡范十足
，而<a

皮卡越野发烧友有福了，大通T70越野版上市 ，原厂就带深度改装

江淮t8和大通t70对比：

1
、动力性能：

江淮T8额定功率为110kW
，峰值扭矩为360N·m
。而上汽大通MAXUS T70澳洲版搭载了荣膺“中国心”十佳发动机的“上汽π ”2.0T涡轮增压柴油发动机，最大功率高达120kW ，峰值扭矩可达400N·m。很显然
，上汽大通MAXUS T70澳洲版的动力表现更加优秀 。

除了更加强劲的动力，上汽大通MAXUS T70澳洲版还搭载了博格华纳分时四驱系统 ，实现两驱、高速四驱 、低速四驱“自由随心换
”，并可选装后桥差速锁
，不管是何种严苛路况，它都能够从容应对
。

2
、安全性能：

江淮T8配备了双安全气囊、倒车雷达 、ABS＋EBD等安全配置 ，可为出行提供了一定安全保障。上汽大通MAXUS T70澳洲版则拥有ESP＋HAC＋HDC智能驾驶辅助系统组合
，搭配360°全景影像等配置，能够保证驾驶安全 。

不仅如此 ，这款车还采用了高强度钢五星安全车架
，大范围使用热成型技术和车身激光焊接技术，使得车身与车架拥有超高的安全性 ，符合ANCAP碰撞测试五星安全标准
，能够更加全方位地保护驾乘者安全。

3
、智能配置：

江淮T8搭载了CarLife智能手机互联系统，以及J-ConNet2.0智云互联系统 ，能够实现车辆远程控制、语音识别 、车载WIFI等功能
，为驾驶提供了一定的便利性，也让出行更具乐趣
。

上汽大通MAXUS T70澳洲版可选装10.25英寸液晶悬浮触控大屏 ，并搭载智能网联系统，囊括实时导航
、语音控制、在线娱乐等丰富功能
，同时还有PEPS无钥匙进入＋一键启动，配合三模驾驶 ，操控更加随心所欲。

更有电动天窗
，能够助车内人员轻松获得更宽阔的视野，更好享受自然美景 。

大通t70车型优势：

强劲动力科技：上汽π柴油发动机动力更强 ，耗油更省
，百公里综合油耗低至7.5L
。噪音更小，创造安静舒适的用车体验。

全地型底盘系统：上汽大通皮卡独有三模驾驶模式 。

公路：高速公路驾驶时可采用“ECO＂模式 ，达到节油效果
。

雪地：T70采用博格华纳分时四驱
，配合博世第九代ESP系统，在冰雪路面上有效避免打滑 ，保障行车安全。

涉水：T70最大涉水深度达到700mm 。

砂石：T70配备伊顿机械式自动差速锁和博格华纳分时四驱
，能有效在砂石路面上完成脱困
。

山地：T70接近角度达到27.2度，更有“低速四驱＂模式 ，能把最大扭矩放大到900Nm，最大爬坡度达到54％
，使高地变坦途。

如今皮卡也已经成为很多越野爱好者的选择，因为大多数皮卡都是和硬派越野车有着相同的车身结构 ，即带大梁的非承载式车身 。而且皮卡车型也大都提供四驱系统
，显然皮卡天生也是越野好手
。而随着国内皮卡文化的兴起，一些越野能力好的皮卡受到越来越多的越野发烧友的青睐。而一些国产皮卡车型近年来也顺势推出了一些越野版 ，比如郑州日产锐骐6 、长城炮等都推出了越野版 。

近日
，随着新款大通T70的上市，上汽也推出了大通70的越野版车型 ，虽然其外观看上去更像是一辆经过深度越野改装的改装车型
，但是实际这就是其原厂的出厂状态，也就是说原厂就是经过了深度改装 ，增加了大量的越野套件。下面我们详细看一下：

前脸部分
，大通T70越野版使用了非常粗犷的竞技杠，不仅视觉效果更硬朗 ，也增大了接近角
。在前杠中间还带有电动绞盘，两个圆形的射灯也是越野发烧友喜欢改装的项目。相比普通版
，越野版的大通T70车头部分明显更加粗犷霸气，完全是一副硬派越野车的形象 。

车身侧面部分 ，大通T70越野版更换了更大的外廓式黑色轮眉
，直接裸露的铆钉也是硬汉的形象
。车顶带有专业的行李架，还配置了车顶LED射灯。另外涉水喉在这辆大通T70越野版上也是原厂配置 ，保证其能够“上山下河” 。

车尾部分
，越野版的货箱部分和普通版造型一样，主要是后杠和前杠相呼应 ，也更换了更加粗犷硬朗的造型
，而且除了拖车钩，还提供了拖车连接装置 ，可以更加方便的拖挂房车等
。

越野版的内饰部分和普通版保持一致
，并没有像外观那样进行“野性 ”的改造。这是一套和普通乘用车基本一样的内饰设计，不再像以前的皮卡那样粗犷简单 ，配置了多功能方向盘
、中控大屏等 。

后排的空间在皮卡车型中算是不错的表现了，坐垫长度不错
，椅背也不是常见皮卡那种很垂直的角度，另外地板是接近纯平水平
。唯一不足是没有提供后排空调出风口。

对于这辆大通T70越野版来说 ，其实外观那些越野化的改装项目都是“皮毛
”
，最重要的就是底盘的升级了，越野版采用了全地形底盘系统 ，配置了D-Racing上下三段可调减振器
，搭载了博格华纳电控分时四驱系统 。

动力配置上，大通T70越野版搭载的上汽最新的2.0T涡轮增压柴油发动机 ，最大功率120kW
，峰值扭矩400N·m，与之搭配的是6速手动或8速自动变速箱
。大通T70越野版的起步价为16.38万 ，对于这样一辆原厂就带深度越野改装的皮卡来说
，皮卡越野发烧友有福了。