admin如果将1931年面世的奔驰170车型看作奔驰E级车鼻祖的话 ，那么历经了九代演化之后的它如今已经走过了89年的漫长时光 。不同的是 ，今天对于E级来说是个大日子 。
作为第九代车型的中期改款，新一代奔驰E级在今天揭开了神秘的面纱。
疫情的原因，虽然原定在今天开幕的日内瓦车展被迫取消 ，但通过“云首发” ，新一代E级车还是如约而至，包括三厢标准版 、旅行版 、All-Terrain跨界旅行版以及E53?AMG的三厢版和旅行版悉数亮相。
年轻、运动是现代汽车的发展方向 ，从新车公布的官图来看 ，新一代E级在车头和车尾处有着非常明显的变化，整体沿用了奔驰最新的家族式外观设计 。
前脸部分前格栅造型变得更加扁平 ，左右两侧大灯组尺寸也大幅度缩小用来进行呼应 ，整体显得更加犀利时尚 。
新一代E级分为普通版和运动版。其中普通版中网内部为双横幅饰条；下方前包围为贯穿式设计；运动版则采用“满天星 ”式中网，包围部分则更具进攻性 。
车尾部分的变化也十分明显 ，尾灯变为了家族最新的扁平细长三角形样式 ，尾灯采用内部矩阵式LED灯带，与现款的双横条式尾灯有所不同 ，有着很强的辨识度 。
内饰部分 ，新车则主要对细节进行修改，最醒目的不同在于换装了新的方向盘，在功能性上也得到了进一步的拓展。
双?12.3?英寸高清显示屏拥有可触摸的中央显示屏MBUX智能人机交互系统 ，配备支持自然语言识别能力的“读心语音助理 ”、“实景穿越导航”和动作识别能力的“智能感应助理” ，能够带来集语音 、触控和手势三位一体的人机交互体验 。
配置方面，新一代E级加入了大量的驾驶辅助科技 ，包括升级版Active?Distance?Assist?Distronic?定速测距辅助 、Active?Stop-and-Go?Assist?起步辅助、Active?Steering?Assist转向辅助等系统 、自动紧急制动 ，主动盲点辅助系统以及360度全景摄像头等 。
据悉，新一代奔驰E级可通过这些丰富的侦测和预警功能 ，实现L2级的驾驶辅助。
动力方面 ，海外车型搭载2.0T及3.0T直接6缸发动机，其中2.0T最大功率258马力 ，最大扭矩370牛米 。
而E450车型则搭载3.0T直列六缸发动机 ，配48伏电动机的轻混动总成，最大功率366马力 ，此外E53?AMG车型则将动力提升至435马力 ，与全系动力匹配的依旧是9AT变速箱，并由4Matic四驱系统可供选择 。
自2016年第九代（W231）奔驰E级上市至今已过去了近四年，四年之间每一次的改款与进化都让它距年轻人更进一步 ，销量便是最好的证明。
2019年 ，E级全年销量157,504辆，位居豪华品牌中大型轿车首位 。在今年1月车市普遍不景气的背景下 ，E级单月销量突破了2万 ，达到了20,262辆 。E级的市场号召力，可见一斑。
今天 ，改款后的新一代E级已展现出了庐山真面目。年轻运动 、科技智能、焕然一新的背后 ，留给竞争对手们的时间真的不多了 。
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