长城魏派vv6性价比如何

WEY?VV6是WEY品牌的主销车型 ，同时新款WEY?VV6已经亮相 。那么
，新款WEY?VV6又有什么亮点呢？

外观设计上，新款WEY?VV6作为年度改款车型 ，基本上延续了上一款车型的外观设计
，同样是足够时尚且大气的
。不过新款WEY?VV6的外观设计还是做了一些调整，比如说新款WEY?VV6的前包围造型进行了重新设计 ，还增加了T型镀铬装饰条，使得新款WEY?VV6的前脸看起来更为精致了。同时
，为了进一步满足消费者朋友的个性化需求，新款WEY?VV6还有全新的轮圈造型供用户选择 。

内饰部分 ，新款WEY?VV6并没有对内饰有太大的调整
，还是保持了WEY家族的设计思路
。车内皮革和缝线包裹的中控台，不仅视觉上具有较好的豪华感 ，而且触感也是很不错的。最值得一提的是
，新款WEY?VV6配备了长城汽车推出的生命体征监测技术，可以对车内的生命活体进行监测 ，这样就可以避免儿童被困在车内导致窒息的事故的发生 。并且长城汽车云平台会同步向车主手机WEY道App推送消息提醒。

动力部分
，新款WEY?VV6搭载的是2.0T涡轮增压发动机，传动方面匹配的是7挡双离合变速器 ，最大输出功率227马力
，最大输出扭矩387牛·米，足以满足驾驶者日常代步需求
。

综上所述 ，新款WEY?VV6确实是一款实力不俗的SUV新车型，更有生命体征监测技术
，很值得消费者朋友入手。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

WEY VV6怎么安装备胎呢？

随着二胎政策开放 ，低年龄儿童不断增多
，儿童乘车安全形势越来越严峻
。11月13日，2021款?WEY?VV6儿童呵护版正式上市 ，售价为15.8万元。作为新增车型
，新车主要针对“儿童安全优先”的理念，对车内主动安全配置进行了升级 。值得一提的是 ，2021款VV6儿童呵护版是首个接受“儿童优先 ”认证检验的车型
，并且基于2021版C-NCAP新规程进行碰撞测试
。

WEY?VV6儿童呵护版的外观整体沿用了现款车型的设计风格。配置方面增加了后排集成式儿童安全座椅 、生命体征监测
、智慧健康座舱、等离子空气净化器等配置 。其中集成式儿童安全座椅相比通过ISO?FIX或织带进行安装固定外加的儿童安全座椅，使用起来更加便捷
。只需“抬升坐垫 、打开扶手 ，固定安全带
”三个步骤
，即可将儿童固定在座椅上。

生命体征监测技术即在所有车门均关闭
、车锁上锁时，通过使用高精度、高性能毫米波雷达 ，对车内生命体征进行监测，若监测到生命体征
，则会在30s内进行报警提示，同时持续循环监测 ，保证车内遗留生命体征的监测精度 。等离子发生器则通过释放正负电子
，可以将病毒细胞中的蛋白质破坏，消除病菌生物活性 ，杀菌效果
，除菌能力高于负离子发生器
。同时还可对甲醛进行降解和分解。

此外，WEY?VV6儿童呵护版还配备了智能座舱清洁功能 。车主可以通过手机遥控开启座舱清洁换气功能。其采用N95级别空调滤芯 ，对≥0.3?m的颗粒过滤效率达95%以上
。动力方面
，新车继续搭载现款的2.0T发动机，最大功率167kW ，峰值扭矩387牛·米
，传动系统匹配7速DCT双离合变速箱。

现如今越来越多家庭开始注重儿童安全问题，而满足这一需求的在售车型并不多 ，WEY?VV6儿童呵护版则刚好填补了这一空白区间 。此外，目前WEY?VV6的月均销量在5,000辆左右
，新车上市后有望进一步提升该车型的销量
。

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高速路况自主转向 WEY VV6驾驶辅助系统解析！

1.安装备胎之前 ，应先清除车轮安装表面上的异物
，否则车轮螺母可能在行车过程中松动，从而造成车轮脱离车辆 。

2.安装备胎 ，并以大约相同的力拧紧各螺母
，确保螺母与车轮安装面完全接触
。

3.逆时针拧动千斤顶，降下车辆。

4.如图 ，按顺序紧固各车轮螺母2～3次 。紧固扭矩：110±10牛·米
。

要注意的是：

更换备胎后
，应尽快使用扭力扳手将螺母拧紧至紧固扭矩。否则车轮螺母容易松动 、脱落，可能导致严重的伤亡事故 。

5.放好所有工具及故障轮胎
。

个人对轮胎进行焚烧 ，会产生有毒气体。请交给服务商进行处理 。

“L2”级别的自动驾驶已经不算是特别罕见的功能了
，目前市面上已经有不少的新车都已搭载或是开放了选装，消费者对此功能也逐渐不再陌生。但今天解读的这台WEY?VV6的“L2+ ”级别自动驾驶的口号 ，宣称可以完全实现高速单车道的全自动驾驶，同时也将展现自动泊车以及多个日常用车场景的全自动驾乘体验
，那么具体表现如何，是否仍是口号？我们来看一看
。

VV6作为WEY品牌的销量担当 ，也是最早搭载L2+级别自动驾驶的车型之一
，目前市面上的大多数“L2
”级别自动驾驶都是ACC自适应巡航配合车道保持功能，以实现单车道的直线自动跟车、启停等 ，但遇到弯路还是需要驾驶员进行操作
，虽然解决了一定的便利性，但仍有不少车主形容此功能较为鸡肋 ，顶多算是高级一点的定速巡航
，与“自动驾驶”其实很难联系的上。

但今天的解析的VV6在上述功能之上加入了“智能过弯系统 ”，凭借毫米波雷达
、前视摄像头、ADAS地图 、驾驶员监控等前沿技术的高度配合 ，在每小时60km以上的高速路况实现单车道的“脱手脱脚”全自动驾驶
，包括多种弯道，可看性极高 。在每小时60km-120km的条件下 ，两条车道线清晰可见且居中行驶时，当系统监控到驾驶员注意力集中
，就可以接管驾驶权并保持长时间智能驾驶，此时驾驶员就能放开手脚 ，小歇一会
。对于跑高速
、开长途的使用场景来说
，绝对是跨越了一大步的智能驾驶表现。

由于法律法规的限制，WEY?VV6将单车道智能驾驶辅助系统的人为接管时间设置为2分钟 ，但却依旧解决了很多平日里无法做到的难题 。在保证安全的情况下
，像喝口水、脱掉外套这种日常驾驶中极具挑战的动作，便都可以在既定时间内轻松完成
。如果以国际上对“L2
”所定义的高速公路全自动驾驶的要求去看 ，WEY的这套系统无疑已经完成了百分之90以上。

WEY?VV6的高配车型搭载了驾驶员面部监控系统
，除了在遇到紧急情况时能够对你及时进行提醒，?在日常驾驶时的时候也会实时监测你的状态 ，当你出现犯困或分神时
，车内会有报警提示音，还是有很不错的警示作用的 。除了这些警示功能以外 ，它还可以通过摄像头对人脸进行扫描并分析心情状态，算一个相对较为有趣的设计
。

总结：今天解读的“L2+”级别的自动驾驶其实在量产车型就已经达到了这个水平
，同时WEY品牌也计划在2020年第二季度将推出L2.9级的车型；虽然从现在的发展水平来看，达到那些规划其实并不容易 ，但如果仅从今天的体验去看
，这无疑是值得关注的车型。

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