赛威的车型参数

基本信息 2.0T 精英型 2011款 2.0T 舒适型 2011款 2.0T 豪华型 2011款 2.0T 行政版 2011款 排量（升） 2.0L 2.0L 2.0L 2.0L 变速器型式 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 基本性能 综合工况油耗 9.9L/100km 9.9L/100km 9.9L/100km 9.9L/100km 网友油耗 13.1L/100km 14.6L/100km 12.6L/100km加速时间(0—100 km/h) 8.69s 8.69s 8.69s 8.69s 驱动方式 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动 乘员人数（含司机） 5 5 5 5 整备质量 1860kg 1860kg 1860kg 1860kg 最高车速 200km/h 200km/h 240km/h 240km/h 车身结构 车门数 4 4 4 4 车身型式 三厢 三厢 三厢 三厢 天窗型式 单天窗 单天窗 单天窗 单天窗 外部尺寸 长 5120mm 5120mm 5120mm 5120mm 宽 1845mm 1845mm 1845mm 1845mm 高 1505mm 1505mm 1505mm 1505mm 轴距 3057mm 3057mm 3057mm 3057mm 前轮距 1564mm 1564mm 1564mm 1564mm 后轮距 1568mm 1568mm 1568mm 1568mm 内部尺寸 行李箱容积 391L 391L 391L 391L 燃油&发动机 燃油箱容积 66L 66L 66L 66L 燃料类型 汽油 97# 汽油 97# 汽油 97# 汽油 97# 供油方式 直喷 直喷 直喷 直喷 发动机型号 6L45 6L45 6L45 6L45 排量 1998mL 1998mL 1998mL 1998mL 最大功率—功率值 193kW 193kW 193kW 193kW 最大功率—转速 5300r/min(rpm) 5300r/min(rpm) 5300r/min(rpm) 5300r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 360Nm 360Nm 360Nm 360Nm 最大扭矩—转速 5000r/min(rpm) 5000r/min(rpm) 5000r/min(rpm) 5000r/min(rpm) 进气型式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 环保标准 欧4 欧4 欧4 欧4 底盘操控 转向助力 电子 电子 电子 电子 变速箱类型 手自一体 手自一体 手自一体 手自一体 档位个数 6 6 6 6 前制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 后制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 前悬挂类型 长短臂独立悬架 长短臂独立悬架 长短臂独立悬架 长短臂独立悬架 后悬挂类型 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 轮毂材料 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 前轮胎规格 235/55R17 235/55R17 235/50ZR18 235/50ZR18 后轮胎规格 235/55R17 235/55R17 255/45ZR18 255/45ZR18 外部配置 车身颜色 煊金,晶灰,蕴墨,钻白,炫黑,钛银,金灰金属漆,耀金金属漆,钛银金属漆,铂灰金属漆 煊金,晶灰,蕴墨,钻白,炫黑,钛银,金灰金属漆,耀金金属漆,钛银金属漆,铂灰金属漆 煊金,晶灰,蕴墨,钻白,炫黑,钛银,金灰金属漆,耀金金属漆,钛银金属漆,铂灰金属漆 煊金,晶灰,蕴墨,钻白,炫黑,钛银,金灰金属漆,耀金金属漆,钛银金属漆,铂灰金属漆 后导流尾翼 - - - - 车窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 后窗遮阳帘 ● ● ● ● 感应雨刷内后视镜防眩目功能 ● ● ● ● 外后视镜电动调节 ● ● ● ● 外后视镜电动折叠功能 ● ● ● ● 外后视镜加热功能 ● ● ● ● 外后视镜记忆功能 ● ● ● ● 前照灯类型 氙气 氙气 氙气 氙气 前大灯随动转向 ● ● ● ● 前照灯照射范围调整自动 自动 日间行车灯 LED LED LED LED LED尾灯 ● ● ● ● 后排侧遮阳帘 ● ● ● ● 内饰 方向盘表面材料 真皮 真皮 真皮 真皮 方向盘调节方式 电动 电动 电动 电动 行车电脑 ● ● ● ● 座椅材质 真皮 真皮 真皮 真皮 座椅加热 - 前排座椅 - 双排座椅 驾驶座腰部支撑调节 ● ● ● ● 驾驶座座椅调节方式 电动 电动 电动 电动 驾驶座座椅调节方向 4 4 4 4 副驾驶座椅调节方向 8 8 8 8 后座中央扶手● 方向盘上下调节 ● ● ● ● 方向盘前后调节 ● ● ● ● 座椅通风前排座椅电动座椅记忆 ● ● ● ● 影音空调 DVD 6碟DVD 6碟DVD 6碟DVD 6碟DVD 中控台液晶屏 ● ● ● ● 扬声器数量 11 11 11 15 空调 ● ● ● ● 空调控制方式 自动 自动 自动 自动 温区个数 3 3 3 3 后排独立空调 ● ● ● ● 温度分区控制 ● ● ● ● 空气调节/花粉过滤 - - ● ● 便利功能 定速巡航 ● ● ● ● GPS导航系统 - ● ● ● 倒车雷达(车后) ● ● ● ● 倒车影像 - - ● ● 胎压监测装置 ● ● ● ● 蓝牙系统 ● ● ● ● 多功能方向盘 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 ● ● ● ● 遥控钥匙 ● ● ● ● 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 安全配置 刹车防抱死(ABS) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) ● ● ● ● 驾驶位安全气囊 ● ● ● ● 副驾驶位安全气囊 ● ● ● ● 前排头部气囊(气帘) ● ● ● ● 后排头部气囊(气帘) ● ● ● ● 前排侧安全气囊 ● ● ● ● 后排侧安全气囊 ● ● ● ● 二 基本信息 3.0L 精英型 2011款 3.0L 豪华型 2011款 3.6L 运动型 2011款 3.6L 旗舰版 2011款 排量（升） 3.0L 3.0L 3.6L 3.6L 变速器型式 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 6档 手自一体 基本性能 综合工况油耗 10.5L/100km 10.5L/100km 11.1L/100km 11.1L/100km 网友油耗 12.1L/100km加速时间(0—100 km/h) 8.9s 8.9s 7.9s 7.9s 驱动方式 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动 乘员人数（含司机） 5 5 5 5 整备质量 1905kg 1905kg 1930kg 1930kg 最高车速 215km/h 215km/h 245km/h 245km/h 车身结构 车门数 4 4 4 4 车身型式 三厢 三厢 三厢 三厢 天窗型式 单天窗 单天窗 单天窗 单天窗 外部尺寸 长 5120mm 5120mm 5120mm 5120mm 宽 1845mm 1845mm 1845mm 1845mm 高 1505mm 1505mm 1505mm 1505mm 轴距 3057mm 3057mm 3057mm 3057mm 前轮距 1564mm 1564mm 1564mm 1564mm 后轮距 1568mm 1568mm 1568mm 1568mm 内部尺寸 行李箱容积 391L 391L 391L 391L 燃油&发动机 燃油箱容积 66L 66L 66L 66L 燃料类型 汽油 97# 汽油 97# 汽油 97# 汽油 97# 供油方式 直喷 直喷 直喷 直喷 发动机型号 6L45 6L45 6L45 6L45 排量 2997mL 2997mL 3564mL 3564mL 最大功率—功率值 272kW 272kW 310kW 310kW 最大功率—转速 7000r/min(rpm) 7000r/min(rpm) 6400r/min(rpm) 6400r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 300Nm 300Nm 374Nm 374Nm 最大扭矩—转速 5000r/min(rpm) 5600r/min(rpm) 5200r/min(rpm) 5200r/min(rpm) 进气型式 自然吸气 自然吸气 自然吸气 自然吸气 环保标准 欧4 欧4 欧4 欧4 底盘操控 转向助力 电子 电子 电子 电子 变速箱类型 手自一体 手自一体 手自一体 手自一体 档位个数 6 6 6 6 前制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 后制动类型 盘式 盘式 盘式 盘式 前悬挂类型 长短臂独立悬架 长短臂独立悬架 长短臂独立悬架 长短臂独立悬架 后悬挂类型 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 多连杆独立悬架 轮毂材料 铝合金 铝合金 铝合金 铝合金 前轮胎规格 235/55R17 235/50ZR18 235/50ZR18 235/50ZR18 后轮胎规格 235/55R17 255/45ZR18 255/45ZR18 255/45ZR18 外部配置 车身颜色 煊金,晶灰,蕴墨,钻白,炫黑,钛银,金灰金属漆,耀金金属漆,钛银金属漆,铂灰金属漆 煊金,晶灰,蕴墨,钻白,炫黑,钛银,金灰金属漆,耀金金属漆,钛银金属漆,铂灰金属漆 煊金,晶灰,蕴墨,钻白,炫黑,钛银,金灰金属漆,耀金金属漆,钛银金属漆,铂灰金属漆 煊金,晶灰,蕴墨,钻白,炫黑,钛银,金灰金属漆,耀金金属漆,钛银金属漆,铂灰金属漆 后导流尾翼 - - - - 车窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 前后电动窗 后窗遮阳帘 ● ● ● ● 感应雨刷雨量传感 雨量传感 内后视镜防眩目功能 ● ● ● ● 外后视镜电动调节 ● ● ● ● 外后视镜电动折叠功能 ● ● ● ● 外后视镜加热功能 ● ● ● ● 外后视镜记忆功能 ● ● ● ● 前照灯类型 氙气 氙气 氙气 氙气 前大灯随动转向 ● ● ● ● 前照灯照射范围调整自动 自动 自动 日间行车灯 LED LED LED LED LED尾灯 ● ● ● ● 后排侧遮阳帘 ● ● ● ● 内饰 方向盘表面材料 真皮 真皮 真皮 真皮 方向盘调节方式 电动 电动 电动 电动 行车电脑 ● ● ● ● 座椅材质 真皮 真皮 真皮 真皮 座椅加热 - - - - 驾驶座腰部支撑调节 ● ● ● ● 驾驶座座椅调节方式 电动 电动 电动 电动 驾驶座座椅调节方向 4 4 4 4 副驾驶座椅调节方向 8 8 8 8 后座中央扶手方向盘上下调节 ● ● ● ● 方向盘前后调节 ● ● ● ● 座椅通风电动座椅记忆 ● ● ● ● 影音空调 DVD 6碟DVD 6碟DVD 6碟DVD 6碟DVD 中控台液晶屏 ● ● ● ● 扬声器数量 11 11 11 11 空调 ● ● ● ● 空调控制方式 自动 自动 自动 自动 温区个数 3 3 3 3 后排独立空调 ● ● ● ● 温度分区控制 ● ● ● ● 空气调节/花粉过滤 - ● ● ● 便利功能 定速巡航 ● ● ● ● GPS导航系统 - ● ● ● 倒车雷达(车后) ● ● ● ● 倒车影像 - ● ● ● 胎压监测装置 ● ● ● ● 蓝牙系统 ● ● ● ● 多功能方向盘 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 ● ● ● ● 遥控钥匙 ● ● ● ● 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 安全配置 刹车防抱死(ABS) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC/EBV等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) ● ● ● ● 驾驶位安全气囊 ● ● ● ● 副驾驶位安全气囊 ● ● ● ● 前排头部气囊(气帘) ● ● ● ● 后排头部气囊(气帘) ● ● ● ● 前排侧安全气囊 ● ● ● ● 后排侧安全气囊 ● ● ● ●

凯迪拉克SLS赛威问题求助?

电磁悬挂 空气悬架 、液压悬架、电磁悬架,你了解多少

在国内，价格最便宜的使用电磁悬挂的车型是凯迪拉克SLS赛威2.0T豪华型 ，车价为43.88万，其次就是奥迪TTS了 。虽然奥迪全系标配电磁悬挂
，但车价则达到60万以上。

1
、保持状态
。当车辆被举升器举起，离开地面时 ，空气悬挂系统将关闭相关的电磁阀
，同时电脑记忆车身高度，使车辆落地后保持原来高度：

前几期我们介绍了汽车悬架的几种型式 ，今天我们再来说说更先进的悬架——主动悬架系统。

下面是普通悬挂过坎时的颠簸

应用车型：奔驰S350、奥迪A8L 、保时捷卡宴等

以上介绍的是在普通油压减震器基础上设计的电磁减震
，而另外还有一种完全由线性电机为主导的电磁减震，这种减震器内没有了传统油液减震器的油液 ，电子减震器活塞外缸体上有定子线圈
，控制定子线圈的电流强度，从而精确控制线性电动机的反方向运动阻尼力和减振力 ，缓和路面的冲击与振动 。输入的电流越大
，定子线圈中产生的磁场就越强，直线电动机产生反方向的阻尼力和减振力也就越大
。这种电磁减震的代表制作商为美国的BOSE公司。

常规的悬挂 ，我们都知道主要作用部件是弹簧 。弹簧可以分为很多，比如扭杆弹簧
、普通弹簧、钢板弹簧 、空气弹簧等等
，这类弹簧他们工作介质要么是空气，要么是油液
。他们有一个共通点 ，那就是阻尼固定是不可变的。这样我们很容易就能理解
，比如空气弹簧，我们只需要改变吸入空气的量就可以改变弹簧的力度 ，再比如利用油液的弹簧
，无非是让油液不断的通过调节阀门不断流动，达到不同力度的目的 。了解完这些 ，我们不禁要考虑
，悬挂可不可以做到随意调节阻尼，当我们需要运动的时候 ，悬挂可以变的很硬
，以便保持车身姿态和整体性
。当我们需要舒适的时候，悬挂又可以变的像油液或者空气弹簧一样 ，有韧性，可以过滤地面各种震动。于是
，MRC主动电磁悬挂就诞生了 。

●主动式电磁悬挂的性能优势

目前市面上主流的主动悬架主要有四种形式：空气悬架
、液压悬架、电磁悬架以及电子液力悬架
。下面分别给大家介绍一下。

当车辆行驶在崎岖不平的路面上时，车轮位移传感器会以最高每秒1000次的频率探测路面 ，并实时将信号传送至车载控制系统
，该控制系统基于Skyhook算法，会实时发出指令至各个减振器内的电磁线圈 ，通过改变电流改变磁场
，电流越大，磁场越强 ，阻尼越大 。

通常来讲
，装备空气式可调悬架的车型前轮和后轮的附近都会设有离地距离传感器，按离地距离传感器的输出信号 ，行车电脑会判断出车身高度变化
，再控制空气压缩机和排气阀门，使弹簧自动压缩或伸长 ，从而降低或升高底盘离地间隙，以增加高速车身稳定性或复杂路况的通过性。

2 、正常状态
，即发动机运转状态
。行车过程中，若车身高度变化超过一定范围 ，空气悬架系统将每隔一段时间调整车身高度：

技术特点：底盘可升降
，应用车型广泛

液压式主动悬架

可以看出，空气悬挂是目前应用最多的一种可变悬挂形式 ，而且它反应速度比较快
，对车身高度和悬挂硬度的调节更周到，能够明显提高车辆的操控性和舒适度。

而在日常调节中 ，空气悬架会有几个状态 。

主动悬架系统

使用电磁悬挂的车辆的操控性比普通悬挂要好
。在车辆动力学分析中
，使用电磁悬挂的车辆转向响应更为迅速，能获得更高的车速。而在方向盘角阶跃试验中 ，使用电磁悬挂的车辆的行驶轨迹更短
，这表明车辆的操控性更好 。

首先来看看之前我们介绍的悬架系统

当凯迪拉克SLS赛威在平坦的高速路上疾驰时，它的悬挂阻尼会随之变大 ，提供更强的支撑力，加上超长轴距
，变道超车时车身非常安稳，完全没有左右摇摆等令人心虚的现象发生
。遇到连续减速带的时候 ，虽然可以感受到悬挂的动作
，但悬挂的阻尼会快速变小，很好地将震动吸收掉 ，车内自然也不会觉得颠簸。

技术特点：底盘可升降
，采用液压油耐用性更好

电磁悬架为什么突进市场：

悬架系统可根据汽车的运动状态
、路面状况以及载荷等参数的变化，对悬架的刚度和阻尼进行动态地自适应调节 ，使悬架系统始终处于最佳减振状态的称为主动悬架系统 。

技术不足：可靠性不如螺旋弹簧

其实提到主动悬架系统
，我们首先想到的，并且应用最广泛的自然是空气式可调悬架 ，而在系统组成上
，它主要是由控制电脑、空气泵 、储压罐
、气动前后减振器和空气分配器等部件
。主要用途就是控制车身的水平运动，调节车身的水平高度以及调节减振器的软硬程度。

从以上三种可变悬挂系统来看 ，空气和液压悬挂由于需要气泵和液压油缸等设备因此系统较为庞大，成本高而且可靠性方面略有不足 。电磁悬挂反应速度快
，适合运动型轿车，但是这套系统只能调节悬挂的软硬 ，不能控制离地间隙
，这也是目前它的一个小小缺憾
。

当然，相比传统悬架 ，由于空气式可调悬架结构较为复杂
，其出现故障的几率和频率也会高于螺旋弹簧悬架系统，而用空气作为调整底盘高度的动力来源 ，相关部件的密封性也是一个问题
，另外，如果频繁地调整底盘高度 ，还有可能造成气泵系统局部过热
，会大大缩短气泵的使用寿命。当然，随着技术水平的不断提高 ，很多问题都得到了良好的解决，同时
，应用的车型也越来越广泛 。

随着汽车制造研发水平的不断提高，人们对于汽车的操控性和舒适性有了更高的要求。这其中 ，车辆减震系统起着至关重要的作用
。而采用普通螺旋弹簧很难做到两全其美。于是
，适应能力更强，感受更完美的可变悬挂系统就诞生了 。

3、唤醒状态
。当空气悬架系统被遥控钥匙 、车门开关或行李厢盖开关唤醒后 ，系统将通过车身水平传感器检查车身高度。如果车身高度低于正常高度一定程度
，储气罐将提供压力使车身升至正常高度 。同时，空气悬架可以调节减震器软硬度 ，包括软态、正常及硬态3个状态（也有标注成舒适
、普通、运动三个模式等）
，驾驶者可以通过车内的控制钮进行控制
。

这些悬架，只能在汽车受到路面的冲击与振动或车辆受到外力作用而改变行驶状态时才会起作用 ，而不会主动的调整车身姿态以适应路面状况和行驶状态
，这种悬架系统称之为被动悬架系统。

空气式主动悬架

想买车在这几款车中犹豫不知道买什么好！宝马520li，凯迪拉克赛维2.0t ，奥迪A6 2.0t 。

1 、按公里数来的话还没有到要换的时候，按时间来差不多了
，换这两个油没什么技术含量，找个细心点的师傅就行；

2
、2.8的赛威很少了 ，现在都是3.0和2.0T的
，动力和燃油经济性都胜过老款很多，平均油耗都在12-13L/百公里左右 ，路况不好开出18.6也是有可能的
。用全合成黏度低点的机油可以帮助降低油耗
，还有火花塞可以换了，换后动力提升油耗下降。积碳也不是什么有技术含量的事情 ，做保养的时候弄下好了
，其他深度保养什么的不需要 。

3、换油液简单的很，去一般的修理店 ，去好点的地方
，员工素质高，弄的干净
。判断修理店实力可以看看店的规模 ，设备，员工素质
，客户车辆。

希望可以帮到您，有问题可以再问我 ，赛威车友 。

您好。

首先按照您的要求
。估计您的购车资金应该在40万左右。

1.宝马520LI典雅版（41.86万）
，520LI搭载2.5升的自然吸气发动机，在加上8档手自一体变速器 ，换挡可算相当平稳
，但是动力就不会太强劲，特别是起步阶段显得比较肉 ，但是中段开始就感觉源源不断的动力输入进来 。操控很好
，乘坐舒适，车内配置只能用一般来形容 ，但是做工基本是无可挑剔的
，质量也是无可厚非的，4S店比较多 ，保养方便，保值性高
。

凯迪拉克赛威2.0T精英版（38.88万）
，搭载2.0升得涡轮增压发动机，发动机功率在三款车中最大 ，搭载6档手自一体变速器
，较其余两车稍显落后，但是该车动力强劲 ，特别是中低段尤为明显
，但是该车操控感不强。该车内饰配置可谓三车之中最为丰富，空间也还一般 ，但是整体做工并不如两外两车
，这确实是美系车的通病，油耗也算比较高 。4S店相比之下比较少 ，保养稍微要困难一点
。保值性由于品牌认知度的原因较另两车较低。

奥迪A6L 2.0T CVT两驱舒适版（41.51万）
，搭载2.0升的增压发动机，7档手自一体变速箱 ，动力强劲，加速很迅速
，行车平稳 。该车空间大，内饰做工精密 ，操控感较宝马更差
，油耗不高，整体静音效果不错
。4S店丰富 ，保养方便
，保值性更高。

所以综上所述，我建议您首选奥迪A6L 。因为该车综合下来感觉更适合您
。

其次才是宝马520LI ，最后选择凯迪拉克赛威。

全手工打造
，希望能帮助到您 。