别克新英朗

4月30日 ，全新别克英朗正式上市
，售价区间为11.99-12.59万元。这一次新车型有两大亮点：其一，便是四缸机车型的回归；其二 ，就是给原本的1.3T发动机配上了48V电机 。重启四缸机的目的不言而喻，那么为48V电机会给这台饱受争议的1.3T发动机带来什么样的改变？

全新别克英朗是别克旗下首款搭载了48V轻混技术的车型
，这套轻混系统由48V电机、48V动力电池 、电源管理模块和混合动力控制单元组成
。48V BSG系统由大洋电机提供，接下来还将在别克GL6 ，雪佛兰沃兰多等车型上应用。官方声称这套系统能实现“敏捷启动
、电动助力、智能充电 、制动能量回收、电动怠速
、智能停机”六大功能
，那么在试驾体验后，这套动力总成到底能带来哪些直观的感受？

自动启停显著优化

自动启停这个功能风评较为两极化 ，不少车主上车第一件事就是关闭自动启停
，这套技术似乎除了帮助车企降低排放，对驾驶者来说简直是一种折磨 。自从别克英朗引入了自动启停 ，一些小毛病也常被车主吐槽
，但加入了48V电机后所带来的变化是非常明显的。

首先，这套自动启停的响应时间近乎可以忽略不计
。我个人的日常代步车也具有自动启停功能 ，有时候绿灯亮起
，时常会遇到踩油不走，反应迟钝的现象 ，以至于每次都会多给些油，原本的节油优势不知是否尚存。

而在英朗上
，得益于48V电机的加入，车辆可先由电机带动 ，随后发动机再介入 。别克称之为 “敏捷启动 ”
，0.4秒内就可快速“唤醒
”停机的发动机
。体验下来，确实极其迅速 ，松刹车就走。但快的同时
，电机的迅速介入使得车辆略有些闯动感，对脚下的功夫要求更加细腻 。总而言之 ，48V电机确实使得自动启停体验更加良好
，让人更愿意去使用了
。

驾驶感受有何提升？

尽管48V电机具有不少的功能，但给驾驶者带来的实际感受除了上述的自动启停之外 ，电动助力和车辆滑行还是能谈一谈的。这套48V轻混系统
，能够通过其中的iBSG电机为车辆起步时提供5-20N·m的扭矩，虽然看着数字不大 ，但要知道这台英朗的峰值扭矩为141N·m，这提升幅度接近15% 。但由于iBSG电机的介入要求电池电量大于30%
，因此并不能在每一次起步都感受到提升，但多总是比少的要好
。除此之外 ，电机在起步时不仅仅在动力上带来了提升
，还能够为发动机效率带来一定的优化，从而节省油耗。

在车辆进入滑行至静止时 ，这套轻混系统也能够为驾驶感受带来一定的提升 。当你松开油门时
，这时车辆会停止喷油，取而代之的是电机的介入帮助发动机维持转速
。直至车辆彻底刹停 ，发动机停止运转
，再次进入自动启停的状态。三缸机由于先天缺陷多少都会抖，尽管再微小 ，能没有肯定是最好
，更少的发动机介入，更早的熄火毋庸置疑能够从根本减少发动机的抖动 。

三缸机到底抖不抖？

首先给出答案 ，在新车状况下真的不怎么抖。而且这个结论并不是个人主观给出的评价，将车提回公司后
，共有四名同事分别进行了试驾，他们都一致认同这台车并不抖
。

英朗自从换上了三缸机 ，消费者一直对此不太买账
，因此别克此次推出四缸自吸版本的目的也很明确。但同样的价格，1.5L四缸自吸在动力上是与1.3T无法比拟的 ，更何况还缺少了一台iBSG电机 。

这么说来1.3T三缸真香了？劝你先别着急
，目前大部分车主反映英朗抖动的问题多数在一万公里之后，因此可以推测年数久了之后 ，发动机抖动的问题还是会慢慢暴露
。所以
，如果你想要更好的动力以及48V轻混系统，那1.3T版本是一个不错的选择；如果你只需要一台家用且靠谱的伙伴 ，那1.5L版本是你应该考虑的车型。

舒适性表现

聊完了驾驶感受
，那这台车的乘坐感受究竟如何呢？坐进车内，还是上一代英朗的味道 ，几乎没有作出什么改变，副驾驶下方的“蜜汁”储物格依然保留了下来 。

但这辆车的后排空间是值得称赞的
，虽然在试驾前的讲解阶段就已经得知该车型的后排空间是超越同级别的，但实际体验后 ，还是让人有些惊叹
。为此特地请来了公司同事进行演示
，将前排座椅调整到正常驾驶时的状况，后排的腿部依然有着三拳的空余 ，而且中间的地台高度也相对较低
，从左边座位移动到右边也毫无压力。在舒适性这一项上，新款英朗还是能给到一个不错的分数的 。

车机表现

新英朗还有一点变化很让人满意 ，那就是新的车机系统
。新款英朗不仅升级了高德车机版
，并且还支持CarPlay以及CarLife，这也是时下流行并且最受欢迎的配置之一。毕竟 ，上车花里胡哨地对着车机一顿操作
，还不如给手机插上一根线来的方便 。

AL频道小结

在一天开了超过100公里的试驾体验后，这台新款别克英朗还是给我留下了一个不错的印象
。1.3T+电机的组合 ，令自动启停系统变得让人愿意去使用，三缸发动机的表现也还算争气
，但这一切的前提还是建立在这是一台新车的前提下（提车时表显90公里）。真要挑毛病，那就是动力还是有些不足 ，在超车时给不到太多的自信
，需要提前预留一些位置，而且还有更肉的1.5L版本 。但这毕竟是一台10万元级别的家用车 ，如果终端的优惠足够
，新款英朗还是可以选择的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

全新英朗多少钱 ，十万级里面最出色

关于三缸发动机究竟能不能买
，即便是在汽车行业发展到今天，依旧是很多消费者十分纠结的一个问题。有的人说三缸发动机真香 ，也有的人说三缸发动机坚决不能买
，是不是让人摸不着头脑呢？今天咱们就以别克英朗的近期表现，聊一聊三缸发动机究竟能不能买？毫不夸张地说 ，看别克英朗近期的表现，就能明白三缸发动机是否能买 。

在三缸发动机使用方面
，别克算是引领了潮流，虽然如今别克英朗开始重新推出四缸发动机车型
。但是 ，此前三缸发动机的别克英朗也是纵横国内汽车市场很长一段时间。即便是面对众多四缸发动机对手车型
，别克全新英朗的销量依旧是居高不下 。这说明一个什么问题，那就是搭载三缸发动机的车型可以购买
。不然别克英朗的销量从何而来呢？

也正是因为如此 ，汽车市场甚至出现了跟风现象
，很多国产车企甚至也想采用三缸发动机，结果也显而易见。目前别克英朗开始推出四缸车型 ，而采用了三缸发动机的国产车似乎还没清醒过来 。很多自主品牌其实忽视了一个非常重要的问题
，三缸别克英朗的高销量是建立在品牌和价格双重基础上
。

虽然很多车企都强调过，如今的三缸发动机技术提升明显 ，以往的问题几乎已经全部解决
，其表现甚至不比四缸发动机差。但是，大家要清醒一点 ，三缸发动机技术在提升，难道四缸发动机技术停滞不前了？大家都在进步
，凭什么说三缸发动机比四缸发动机要好，过了几年之后 ，两者真的一样吗？至少我觉得自己没办法跑到前面去看一下 。从技术上来说
，三缸发动机并没有真正意义上超越四缸发动机
。

这时候，有人可能会说 ，你前面不是说三缸发动机可以买吗？对的
，我从来不会说三缸发动机车型不能买，但是这里有2个前提 ，那就是价格要合适、品牌要强大。如果这款搭载三缸发动机的车型足够便宜
，就像当初别克英朗终端售价足够低，这样的车型为什么不考虑呢？但是 ，如果搭载三缸发动机的车型价格和四缸机一样
，而且品牌影响力相差无几，那么就没必要考虑了 。

至于一些国产三缸机车型 ，我只能说一句，品牌影响力也是加分项。别克的品牌影响力比很多国产车都要强大
。和其他合资车相比较的时候
，别克英朗拼的是价格；和国产三缸机车型比较的时候，除了价格之外 ，人家还有品牌加持。这也是为什么别克英朗能够成功
，而其他搭载三缸发动机的车型逐渐被遗忘的关键 。

目前，别克英朗的销量再次呈上升趋势 ，一方面是四缸机车型的加持
，另一方面也是因为其终端价格优势
。至于所谓的三缸机车型能不能买，最后再强调一次 ，价格合适就买
，价格不低为什么不选择四缸发动机？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

众所周知,别克英朗一直都是A级轿车里的佼佼者 。那么,全新英朗多少钱呢?我们根据发动机类型可以将英朗分为三种,即三款发动机车型:15T车型的价格为11.89万-12.89万,18T车型的价格区间为13.59万-14.39万,搭载了四缸发动机的两款别克英朗典范的价格分别为11.99万和12.59万
。以别克英朗的情况来说,有相应的金融政策优惠,加上终端的优惠价格等综合来说,在十万级轿车里面性价比是最 高的了。

全新英朗和新增的英朗典范的外观都是一致的 。从外观来说,别克英朗车头方面采用了别克最 新的飞翼式格栅设计,格栅外部镀铬条与两侧头灯相连,造型犀利
。外包围加入飞翼式线条后,车头看起来更加灵动,提升了该车的颜值,尽显该车优雅个性的一面,与其不规则大灯配合,车头显得秀外慧中,更加清秀。

内饰设计实用且适宜,这两个词是视觉和使用上来说的 。金属装饰将中控和出风口全部围了起来,虽然思路老套,但是观感却没有那么差
。工作台的材料和弧度也都是家用风满满的。物理按键虽然都堆积在一个中部的区域,不过有金属条做划分,不显得凌乱 。

英朗的车长4609mm,车身宽度达到了1798mm,轴距2640mm,中规中矩的数据,在同级别的车型中,英朗的轴距也还是可以的。车内空间在同级中来说是比较宽敞的,车内的高度和宽度都很理想,后排腿部空间不会觉得局促,在同级中属于中上等水平
。

除去人们熟知的1.0T和1.3T车型,此次新增加的别克英朗典范的最 大亮点是新型四缸发动机。该发动机兼顾了高效能与低油耗——最 大功率83千瓦 、最 大扭矩141牛米,匹配6速DSS智能变速器,综合工况油耗5.9升/百公里,满足国六b排放标准 。

针对新生代消费者“时刻互联 ”的生活习惯,英朗典范配备别克eConnect互联技术,提供高德地图动态导航
、在线音乐、云端智能语音交互(支持语音唤醒) 、千人千面智能推荐等实用功能,并可实现OTA远程升级;同时支持智能手机映射,配合每年100G“OnStar安吉星4G车联应用免费流量”服务,告别流量焦虑
。此外,新车搭载的OnStar安吉星全时在线助理还可以提供导航服务下发
、在线预约保养或维修,以及经销商信息查询等功能,让用车体验更便捷。

安全方面,新车标配博世ESP电子车身稳定控制系统、紧急制动提醒 、坡道辅助和胎压监测 。典范精英型还配备后倒车雷达和倒车影像;同时全系标配后排空调出风口
、防PM2.5空调滤芯,等等
。

总之以英朗多少钱来说,别克英朗典范是十万级车里面非常出众的车型的,相信此次对于别克英朗典范的推出不少人是感到惊喜的,毕竟对于别克英朗典范四缸机的情况来说是很多人期盼的,加上别克英朗典范的产品力来说,选择这款车的性价比是非常高的。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。