受命于危难 落幕于惨淡 雪佛兰科鲁兹正式停产

作为雪佛兰品牌的明星车型
，科鲁兹在2020年正式停产，这款在2000年之后诞生的国民神车在服役十年后正式退出了历史舞台。

2009年 ，科鲁兹正式国产 。自亮相后在国内市场的表现一直非常火爆
，可以称得上是当年雪佛兰在中国最成功的一款车型
。这款车之前雪佛兰一直缺乏紧凑型家轿的主打产品。可以说，是科鲁兹成就了雪佛兰在中国的十年好光景 。

当年的雪佛兰当红小生

尤其是在当时红极一时的美剧《越狱》男主温特沃什·厄尔·米勒三世正式成为科鲁兹中国官方代言人之后 ，风头一时无二
。

科鲁兹的成功可以说是“时势造英雄”。拥有动感的造型的同时
，又有着在紧凑型轿车中更健硕的“身材 ” 。运动和实用兼备的特性给科鲁兹积攒了不少的口碑
。底盘扎实，操控优秀。虽然动力略弱 ，油耗偏高
，但是仍然在那个年代吸引了不少消费者的购买 。

当年科鲁兹实惠的售价成为了很多人“人生第一款车
”的选择
。笔者也在论坛上看到了很多科鲁兹对于09款科鲁兹的评价，好评的方面一般是：质量过硬 ，做工用料扎实
，外形漂亮。而缺点都集中在油耗领域，当年这款车的市区油耗高达百公里12L ，让很多图便宜买它的车主后悔不已 。

曾经的家轿明星为何退市？

雪佛兰的科鲁兹曾经也是国内紧凑级轿车市场的当红一代，巅峰时期月销3万辆不在话下。不过这些辉煌的战绩都已经是过眼云烟
，如今销量每况日下，只能用惨淡来形容
。

到了2014年 ，国产雪佛兰科鲁兹的累计销量已经突破100万辆
，同年8月国产全新一代科鲁兹正式上市，但新车并不是全球车型 ，而是一款彻头彻尾的特供车
，这或许就是科鲁兹销量走下坡路的开端，不过科鲁兹的颓势并没有那么早到来 ，在老款车型化身经典科鲁兹与新车同堂销售的情况下
，接下来的一年中依然能保持轿车销量榜前十的位置。

对于雪佛兰来说，科鲁兹的确没有了什么存在的意义 ，这不仅仅是其终端销量决定的
，更是雪佛兰品牌溢价降低所致 。

由于长期依赖大幅降价这一竞争手段，并且在营销
、服务、品质等领域也少有建树 ，雪佛兰的品牌力几乎被消耗殆尽，旗下车型的售价均低于合资品牌的主流水准
。迈锐宝XL的指导价为15.49-21.99万元
，1.3T车型的终端起售价在12万元左右，2.0T车型也降至了15万元；科鲁兹的指导价为8.99-11.99万元 ，科沃兹的指导价为8.99-9.99万元
，两款车的终端起售价均在7万元左右。

也就是说，消费者如果想要买一辆15万元以内的轿车 ，迈锐宝XL的低功率车型就已经完全满足
，并且其中型车的身份对于普通的A级车还能形成“降维打击” 。而如果消费者手握10万元预算，很多人就会购买自主品牌SUV ，10万元以下确实不是合资品牌家轿的主战场
。在这种尴尬的境地下
，科鲁兹的退市成为了必然。

只是，科鲁兹的黯然退场让人感到些许惋惜 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

2020款科鲁泽停售没有

随着合资产品规模化的换代
，紧凑级轿车市场开始焕发出新的生命力，从市场来看 ，其中起亚K3 、卡罗拉
、科鲁泽等产品的相继换代上市，其价格区间依旧控制在10-15万之间
，除了价格较易被消费者接受之外，这几款车型在油耗、空间 、动力上都有不错的表现 ，换代后的几款车型表现如何
，我们本期就针对这三款车型进行一番细致的比对。

先从外观来看，起亚K3外观采用了全新的设计理念 ，直瀑式前格栅极具产品辨识度
，白色内折饰条的加入，增添了前脸的层次感 ，两侧LED前大灯更为狭长
，内部跳动的LED灯带更具辨识度 。下包围采用了贯穿式设计，两侧镀铬材质的加入以及黑色前唇提升了前脸的运动气息
。

侧面线条更为流畅大气 ，上翘的小鸭尾提升了尾部的视觉效果
，尾灯采用了贯穿式设计，内部“猎心之箭 ”灯带使其更具灵动性。带有扩散器下包围以及镀铬排气设计更具动感 。

新一代卡罗拉基于丰田TNGA架构下的GA-C紧凑型车平台打造 ，外观造型更为犀利大气，前格栅更为细长
，镀铬饰条与两侧前大灯相连，下包围进气口尺寸更大 ，黑色饰条提升了一丝灵动感
，两侧C型保险杠，让前脸看上去更加运动。

侧面造型更为流畅大气 ，车头进一步下压
，带来更为流畅的视觉感，尾部采用了LED尾灯组 ，并采用镀铬饰条贯穿
，下包围造型更为立体，车身同色的下包围在视觉上更显大气
。

科鲁泽外观设计更为激进 ，前格栅采用了六边形设计
，内部黑色网状造型提升了一丝动感，两侧前大灯造型更为犀利 ，下包围采用了三段式设计，两侧进气口内部采用了导流槽进行装饰。

侧面采用了断开式腰线设计
，尾灯造型极为动感，贯穿式设计与前格栅相呼应 。此外 ，Redline尚·红系列则在下方格栅
、后视镜和扰流板等处加入了红色装饰
，运动气息更为浓烈，而RS版本车型则在前格栅以及雾灯处增加了RS专属标识
。

车身尺寸方面 ，从表格中可以看出
，三款车型基本处于同一区间，车身宽度与高度上 ，科鲁泽稍占优势
，起亚K3车身长度最为突出，这也为其带来了更为修长的视觉效果 ，轴距方面
，卡罗拉与起亚K3一致，均为2700mm。

内饰部分 ，起亚K3内饰更为简约大气，中控多功能方向盘、悬浮式中控屏 、富有层次感的仪表台
、倒梯形空调出风口等配置更具精致感
，此外，新车还配备了与百度联合开发的智能互联系统2.0车机系统 。配置方面 ，新车还配备有前方防碰撞辅助系统、车道偏离和保持辅助系统 、盲区监测
、自动灯光调节、驾驶员疲劳提醒以及胎压监测等
。

卡罗拉内饰更显年轻动感
，空调出风口采用了横置结构，搭配镀铬饰条 ，使内饰更显动感
，新车还配备了12.1英寸中控大屏 、10.8英寸抬头显示、7英寸液晶仪表盘显示屏，内置车载互联和丰云悦享网联服务。此外 ，该车还配备了LED大灯
、无钥匙进入/启动、智能PM2.5过滤系统 、带滤清器/智能双循环空调
、自动大灯、自动启停 、LED日间行车灯
、后排空调出风口以及电动天窗等 。

在安全配置方面
，卡罗拉标配最新一代丰田智行互联系统和Toyota Safety Sense智行安全系统与8安全气囊，内含预碰撞安全系统、动态雷达巡航控制系统 、车道循迹辅助系统
、自动调节远光灯系统
。

科鲁泽内饰采用了飞翼式设计 ，大量的皮质材质以及3D立体裁剪工艺提升了内饰的质感。中控台采用环绕式构造并向门板两侧横向延伸
，提升了整体的空间感，双炮筒运动仪表盘以及8英寸高清触摸屏占据了视觉中心 ，此外，新车内置全新一代Mylink+智联系统
，并可实现在线导航、远程操作 、个人帐号等云应用 。配置上，科鲁泽拥有36项全系标配 ，整体性价比非常不错
。

动力配备方面
，起亚K3搭载了1.5L和1.4T两款发动机，其中1.5L发动机最大功率为115马力 ，峰值扭矩144Nm
，而1.4T发动机最大功率为130马力，最大扭矩为211Nm ，传动系统匹配CVT和7速双离合变速箱。

而卡罗拉则搭载了一款1.2T涡轮增压发动机
，最大功率116马力，峰值扭矩185Nm ，传动方面匹配CVT变速箱 。

科鲁泽搭载1.0T和1.3T发动机
，其中1.0T最大功率为125马力，峰值扭矩170Nm ，1.3T发动机最大功率为163马力，峰值扭矩为230Nm。变速箱分别匹配6速双离合变速箱和6AT变速箱
，其中1.3T加6AT的车型实测百公里加速成绩为8.4秒，整体表现相对不错
。

三款车型动力总成有一定的差距 ，其中定位运动轿车的科鲁泽性能最为激进
，其次则是起亚K3所搭载的两款动力总成，兼顾家用与运动 ，而卡罗拉燃油版车型则属于最后一个梯队。

结语：通过对比我们可以发现
，三款车型各有不同的侧重点，其配置以及动力系统也有不同的优势 ，显然
，三款车型在市场内都有不错的口碑以及市场受众，选择哪一款 ，要看你的用车需求了 。

20款的科鲁泽没有停产
。市场销售额非常的大
，通用集团没有将该车列入停产计划当中。全新科鲁兹出厂于2020年，大概1.5升自然吸气发动机和1.4t涡轮增压发动机 ，配备六速手动挡变速箱和6at自动挡变速箱，配置方面非常的厚道
，销量也非常的高 。