哈弗神兽混动DHT正式上市售价15.38万起！合资混动还怎么卖？

6月18日，采用哈弗最新混合动力技术的哈弗神兽混动DHT在杭州正式上市 。新车共推出三款车型 ，指导价格为15.38-16.58万元
，并为消费者提供尊享神宠七重购车礼遇，在6月30日前订车的用户还能额外享受到2000元的现金让利 ，钜惠再加码
。

新车以燃油车的价格
，向合资品牌混动市场基本盘发起挑战，以高阶技术 、亲民定价引发涟漪效应 ，并用出乎所有人意料诚意价格，终结合资混动的暴利时代。让消费者的以更低的购置门槛享受技术进阶带来的切实消费红利 。

在油价直奔10元关口的今天
，如何探索出一条低碳
、节能的可持续发展新路径，已经成为了汽车产业未来可持续发展的核心课题
。哈弗品牌CMO张梦元也在活动现场表达了哈弗品牌践行技术创新的品牌愿景 ，以拥有完全自主知识产权的柠檬混动DHT架构
，打破合资品牌的技术垄断，在全球用户面前秀出中国品牌的硬实力 ，秀出竞争全球的战略自信。

本次发布会上
，哈弗神兽营销总监杨志明表示：哈弗神兽混动DHT将以“全速域&全场景、高效能&高性能”的技术优势，向混动市场的传统合资豪强发起挑战 ，让公众更清晰的了解哈弗品牌在混动领域的技术实力
，以及让混动从此不止省油的产品愿景 。

以行业领先的柠檬混动DHT架构为赋能，哈弗神兽混动DHT则用更先进的混动技术 、全速域&全场景的卓越实力以及0压力用车的经济性 ，回应了新生代用户对未来出行的更多期待。

技术更先进的混动架构 刷新用户出行效率

打造技术更领先的混动系统
，不仅要有领先混动技术支撑，还要有动力系统
、电机电控系统、DHT变速器之间的高效匹配
。

哈弗神兽混动DHT搭载了专为混动系统研发的高阶1.5T发动机 ，这款引擎曾入选中国心2021年度十佳发动机，采用米勒循环 、VGT智能增压等领先技术
，压缩比达到11.8，整机的热效率表现更优异 ，涡轮响应速度更快、动力更加强劲。同时
，这款4缸结构的引擎相比于三缸发动机而言运转更平顺
、静谧性更佳，用车体验更舒适 。

其次 ，相较主流混动车型的单档直驱串联混动结构
，哈弗神兽混动DHT采用的是两档DHT变速箱，拥有动力直驱和经济直驱两个档位 ，能够适应的驾驶场景更多
，覆盖速域更广，动力输出也更强劲 ，更能满足广大用户全场景的用车需求
。

新车还采用了哈弗品牌自主研发的双电机HEV架构
，可以通过控制系统的智能切换实现不同驾驶场景，让车辆在不同动力模式间的切换更加平顺、高效 ，并实现动力表现与油耗的完美平衡。正是因此，哈弗神兽混动DHT拥有179kW的总功率
，综合扭矩530N?m，0-60km/h加速仅需4秒 ，百公里加速7.7秒
，综合效率超50% 。

想要0压力用车？你需要哈弗神兽混动DHT“全速域&全场景 ”的卓越实力

只能做到单一省油的混动，不能称得上是完美的混动
。通过对用户多元用车场景的钻研 ，哈弗神兽混动DHT在双电机混联拓扑架构的支持下
，实现EV行驶 、串联驱动
、发动机经济直驱、发动机动力直驱 、并混联驱动
、能量回收模式在内的6种驾驶模式智能切换，从而达成用户用车场景的全覆盖。

在面对低速行驶为主的城市拥堵路况时 ，车辆会在EV模式和串联模式下进行驱动 。电池电量充裕时优先使用纯电模式行驶；在电能即将耗尽的情况下
，系统会切换到串联模式运行，此时发动机并不参与车辆的驱动 ，而是保持在高效区间内稳定运转
，带动驱动电机并用多余的能量给电池充电
。这两种模式都是通过驱动电机带动车辆行驶，相比传统的燃油动力不仅更加省油 ，起步和爬坡性能也更强，最关键的是车辆几乎有着与纯电车一样的的驾驶体验
，让用户享受更为静谧，舒适的出行体验。

与城区拥堵路况不同的是 ，高速行驶时车辆的运行状态较为平稳
，巡航速度通常也会在一个较高的时速区间当中 。但驱动电机在高转速下并不是最高效的工作状态，采用纯电或串联驱动反而会让车辆的综合效率下降
。在中高速工况时 ，哈弗神兽混动DHT会利用两档动力直驱和并联模式的综合优势智能匹配用车场景
，覆盖的速域更加广泛、运行效率更高。

如果有更大的动力需求，车辆会切换到并联模式 ，让发动机和驱动电机共同出力驱动车辆
，整体性能更强劲，覆盖的速域更广 。此外 ，哈弗神兽混动DHT的动能回收模式还能利用制动动能为电池充电
，最大限度节省能耗，使整车的综合运行效率超50%

油价即将涨破10元的时代 ，0压力用车才是用户最渴望的。通过最大限度优化发动机 、发电机工作区间，哈弗神兽混动DHT能够在全速域
、全场景下始终保证动力系统的最大效能
。根据国标工况实测数据
，哈弗神兽混动DHT的WLTC标准油耗仅为5.5L，相比于同排量的传统燃油SUV能够实现近50%的油耗降低 ，一箱油可以实现超1000公里的续航
，真真做到精打细算地为用户使用每一滴燃油。

科技旗舰不止于豪华 ?智能驾驶让出行无忧

在运用了高阶混动技术的同时，哈弗神兽混动DHT对于用户场景的营造方面也颇具匠心 。

作为“新科技旗舰SUV
”阵营的新成员 ，哈弗神兽混动DHT延续了燃油版车型的全数字智能座舱
，以高算力车载智能平台为依托，用丰富的智能科技配置满足新生代用户对梦想座驾的全部想象
。12.3+14.6英寸的双联曲面大屏 ，影音交互一屏搞定；25英寸HUD科技抬头显示
，行车信息尽揽眼底；全域FOTA升级功能，足不出户实现在线升级维护。

同时 ，它的车机系统也拥有强大的运算能力
，多媒体信息呈现更流畅；智能驾驶层面，哈弗神兽混动DHT采用的全新的ADAS智能驾驶辅助系统 ，融合视觉和感知算法，可实现ACC自适应巡航、智能过弯 、LKA车道保持等智慧驾驶辅助功能
，真正做到了以科技思维解决用户的出行痛点 。

以极致出行体验为产品内核，哈弗神兽混动DHT将以混动市场搅局者的姿态 ，开启产品的高阶混动平权主张
，让消费者不再需要花费动辄25万+的购车成本，去给合资混动的品牌溢价支付额外花销
。从而助推哈弗品牌混动战略的稳步推进 ，打造哈弗中国“混动专家”的品牌新名片。

有颜有料的哈弗神兽怎么选？

易车讯 12月18日
，长城旗下哈弗神兽正式上市，售价13.00-16.70万元 ，该车型定位紧凑级SUV
，由长城柠檬平台打造，可以说是哈弗品牌最新的科技旗舰产品 。

外观方面 ，哈弗神兽前脸采用无边界的格栅设计
，其内部采用了密集的横向镀铬饰条，这一设计灵感来源于星轨 ，营造出扑面而来的科技感
。

新车搭载全 LED 贯穿式前灯带，既保证了实用性
，造型上也很好地服务于整体设计，新车整体线条并非见棱见角 ，而是采用了类似溜背的造型设计。尺寸方面
，神兽长宽高分别为4780mm/1890mm/1675mm，轴距2800mm 。

尾部 ，犀利的γ字形尾灯极具辨识度
，同时它也把视觉重心集中在车尾中间，整体观感更为紧凑
。而下方的双出排气造型和扩散器设计则进一步展现了哈弗神兽的年轻动感。

进入车内 ，哈弗神兽科技属性放在首位
，12.3英寸的液晶仪表和14.6英寸的中控大屏占据了车内绝对的视觉重心，个性化异形面板设计配合虚拟按键 ，保证操作体验的前提下更富科技感 。

中控屏幕几乎涵盖了车内大部分的功能操作
，车机搭载咖啡智能系统，集成的功能非常全面 ，包括在线影音娱乐
、生活服务和精准导航系统等。

其他细节方面，哈弗神兽采用怀挡换挡装置
，和豪华汽车品牌的设计不谋而合，实际操作更加快捷顺手 ，且有助于优化中控台的空间布局
。

此外这款车的高配版本采用Alcantara麂皮座椅
，采用撞色缝线设计，座椅包裹性很好且填充厚实柔软 ，在乘坐舒适性上有不错表现
，而且除了最入门的车型之外前排都配备了座椅加热，并且可选装座椅通风。

空间方面 ，以176cm的体验者为例
，前排头部空间比较充裕，有一拳两指的余量 。后排腿部空间两拳有余 ，头部一拳以上
，在同级别SUV里表现称职
。

储物空间非常丰富，无论是中央扶手箱、双层中控台设计 ，还是门板内侧储物槽 、后排中央扶手杯槽以及后备箱，储物布置多达 40 处
，避免杂乱及混放。

哈弗神兽目前共推出1.5T和2.0T两个动力版本，其中1.5T版本最大功率135kW ，峰值扭矩275N·m；2.0T版本最大功率165kW
，峰值扭矩345N·m，传动部分匹配7挡双离合变速箱 。

我们也对1.5T车型进行了试驾体验 ，在城市通勤时
，发动机与变速箱配合默契，动力输出非常平顺 ，频繁的挡位切换也不会有顿挫的感觉
，加速表现和转向指向性也有不错表现，易于上手
。

哈弗神兽既然是新科技旗舰SUV ，哈弗神兽最值得称道的必然是智能驾驶。在高速驾驶场景下
，依靠遍布车身的17个雷达和9个摄像头，HWA高速驾驶辅助可以对周边的交通参与者 ，包括车辆和行人进行检测，搭配主动刹车等功能
，最大可能避免潜在的碰撞风险 。

哈弗神兽把未来科幻的设计风格运用到了车内外每个角落，符合时下消费者的审美
。当然 ，这种科技感也延续到了车型的内在
，智能车机和众多智能配置可以真真切切地服务于驾驶。而丰富的科技配置和略显前卫的设计以及本次上市价格是否能够让消费者买单我们拭目以待 。

长城这两年在对新车命名方面颇有心得，什么各种猫啊、狗啊
、兔啊 ，简直玩儿的不亦乐乎
。而这次直接干脆把新车叫做“神兽 ”了
，这一下就激起了大家的兴趣。无论是夸张的外观设计，还是丰富的配置 ，亦或是柠檬平台的全新体验
，都让哈弗神兽更具竞争力 。那么究竟这头“神兽
”该如何选择呢？

哈弗神兽目前共有6款车型，售价为13.00万~16.70万元 ，并且分为1.5T和2.0T发动机可供选择。我们就先从1.5T的三款车型说起
。

首先是售价13万元的1.5T智领版
，他也是哈弗神兽中最入门的车型。平心而论，即便是最入门的车型 ，它的配置也相当丰富，完全可以满足绝大多数消费者的需求 。像后倒车雷达、360°全景摄像头 、定速巡航
、全景天窗
，全LED大灯、带记忆功能电动后备厢门 、前排无钥匙进入
、自动空调等
。要知道如此丰富的配置换在其他品牌SUV上恐怕要到中配车型才能有，但神兽在入门版车型就全都给配上了 ，并且价格只有13万元
，可以说非常良心。不过对于哈弗神兽来说，这仅仅只是“开胃菜”而已 。

接下来是售价13.7万元的1.5T智享版 ，它仅仅只比智领版贵了7000元
，但却增加了非常多的配置
。比如车道偏离预警、车道保持 、主动刹车
、全速自适应巡航、HUD抬头显示 、手机无线充电
、前排座椅加热、行李厢12V电源接口 、自适应远光灯、车内氛围灯
、空调温度分区等等。除此之外，轮胎轮毂也有18英寸增加到19英寸 ，全液晶仪表的尺寸也增加为12.3英寸
，而中控屏的尺寸也变为14.6英寸 。不得不承认，只多花了7000元 ，就能得到这么多实用的配置
，绝对物超所值
。

而售价14.7万元的1.5T智尊版则在智享版的基础上增加了更多科技配置。像前雷达、并线辅助 、倒车预警系统
、自动泊车入位、矩阵式LED大灯 、感应后备厢
、内置行车记录仪、燕飞利仕10扬声器，并且支持手势操作和面部识别功能 ，座椅也改为皮/翻毛皮混搭材质等 。尽管比智享版增加了一万元，并不算贵
，增加的配置也很丰富，但这些配置的实用性并不算很高
。

说完了1.5T车型 ，我们再来聊聊2.0T车型。售价14.7万元的2.0T智享版从配置上来看与1.5T智享版几乎相同
，两车除了在发动机上的差异之外，2.0T智享版多了换挡拨片 ，但少了车内氛围灯 。因此从实用性和性价比两个维度上来看
，我很推荐这款车。

同样，售价15.7万元的2.0T智尊版在配置上也与1.5T智尊版基本相同
。同样只多了一个换挡拨片。

最后就是售价16.7万元的2.0T智尊四驱版 。从车名上就能看出 ，它与2.0T智尊版只相差了一套四驱系统
，但却增加了一万元
。但我个人认为，且不说这套四驱系统究竟值不值一万元 ，就以神兽的定位来看
，四驱系统象征意义恐怕大于实际意义。

最后我们进行总结，我直接说结论 。首先需要说明的是 ，哈弗神兽的性价比非常高，在这价格区间内能买到外观如此个性
，并且配置这么丰富的紧凑级SUV，实属罕见
。而从神兽整个车系来看 ，1.5T智享版和2.0T智享版是最值得推荐的。

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