雅阁和inspire的区别

本田inspire和雅阁的区别如下：

1、INSPIRE和雅阁基本上很像外观上有80%的相似度溜背式的车身和车尾线条。不过车头的下包围INSPIRE没有采用像雅阁那样的大嘴设计，而是通过保险杠把中网分成了上下两个部分，让INSPIRE的车头看上去比雅阁更加有力量感一点。

2 、雅阁的尾灯是像思域一样的C字形的造型而INSPIRE的告型就要相对老派一点，不过要比雅阁的更大一点因此看上去更加有气场。车内跟雅阁完全一模一样没什么辨识度的内饰。

3、动力上INSPIRE是1.5T加CVT的版本它的动力总成跟雅阁一样，最大马力是194匹最大扭矩是260牛米，目前全系只有1.5T高功率的车型可选，而雅阁除了高功率版还有低功率的版本，因此雅阁的选择要更丰富一点，INSPIRE是全系的车型都同时有国五和国六两种排放标准可选。

4、内饰，雅阁内饰设计更有设计感：第十代雅阁内饰设计很有质感，inspire采用同样设计可以节约成本，但缺乏新鲜感。

5、动力，雅阁还多一款1.5T低功率发动机版本：这两款车是国Ⅵ标准车，都有混动2.0L版本及1.5T高功率发动机版本，雅阁还多一款inspire所没有的1.5T低功率发动机版本。

在合资中型车市场，广汽本田雅阁已经连续两年蝉联销量冠军，不过它却有一个比较不争气的孪生兄弟，那就是被名字耽误的东风本田INSPIRE，确实不怎么好念，所以一个好听、好记、好叫的名字还是挺重要的，2020年雅阁卖出210574辆，而INSPIRE只卖出55170辆，差距确实很大，但两车的产品力很接近，毕竟是一个平台的产物，甚至INSPIRE的终端优惠还高于雅阁。

INSPIRE的外观轮廓与雅阁基本相同，但它的整体造型比雅阁更运动，它的前脸还能找到上代思铂睿的影子，羽翼式LED大灯视觉效果很棒，而L形日间行车灯与雅阁的设计相同，辨识度是没问题的。前包围线条要比雅阁更加激进，中央进气口很有攻击性，毫米波雷达也被放置在其间，融合度很高，没有突兀的感觉，两侧雾灯区的造型也很有战斗气息，雾灯则采用了LED光源。

现在的中型车都在朝着运动化发展，INSPIRE侧面轮廓与雅阁相同，整体线条十分流畅，溜背造型奠定了它的运动气质，贯穿式腰线延展了侧面的修长感，再搭配下方十分立体的裙摆，营造出了极佳的层次感。INSPIRE的长宽高分别为：4910/1862/1450mm ，轴距2830mm，标配的17英寸轮圈稍微小了点，好在多辐式轮圈造型十分动感，有着明显的切割感，和整车的运动气质很搭调。

INSPIRE的车尾造型也和雅阁有着较大区别，整体线条更有视觉张力，后备箱微微上扬的小鸭尾造型恰到好处地展现了它的运动感，我感觉INSPIRE的尾灯造型要比雅阁上的C型设计更顺眼，其内部采用了全LED光源，带有流水转向效果，还是很有辨识度的。其实对于INSPIRE和雅阁来说，它俩是同根同源，外观轮廓保持着一大大方向，然后在细节上增加自己的元素，但给我的感觉就像是宝马的豪华套件和运动套件的区别，作为年轻人，我更青睐INSPIRE的造型。

INSPIRE的内饰可以说与雅阁如出一辙，整体风格比较沉稳，完全找不到外观的那种运动感和年轻气息，中控台上方采用了软性材质包覆，但手感一般，下方则是硬邦邦的塑料，中间的一条木纹饰板显得有些"油腻"，中控屏的尺寸有些小，车机系统也十分落后，实用性非常一般。INSPIRE的内部空间表现出色，后排头部空间并未受到溜背设计的影响，座椅十分柔软，舒适性表现也很出色。

动力方面，INSPIRE的260TURBO车型搭载1.5T发动机，最大功率194马力，最大扭矩260牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，混动版由一台2.0L汽油机和前置驱动电机组成，系统综合功率158千瓦，传动系统匹配E-CVT无级变速箱，工信部综合油耗仅4.2L/100km，车辆底盘采用前麦弗逊式独立+后多连杆式独立悬架组合，属于中性调校，兼顾了舒适性和一定的运动性，整体表现很优秀，但隔音水平比较一般。

本田INSPIRE的价格区间为18.28-24.98万元，它的起售价略高于雅阁，但终端优惠更大，其实INSPIRE的销量不佳不仅仅在于它的名字，而是雅阁的名气太大了，已经在中国市场征战了二十多年了，这是雅阁的先天优势，那么INSPIRE还能出头吗？