提到硬派越野车的时候,都会想到丰田旗下的几个大家伙 ,原因就是它们耐用性强且脱困实力也毫不含糊,而说到相对便宜的平民硬派SUV,觉得有不少人会提起铃木的吉姆尼这款车 ,关于铃木退出中国市场的事大家都有所了解,但这并不表示该车将会买不到,因为将重心放在了印度市场后,整个铃木汽车的销量上翻倍增长 ,这和之前的长安铃木形成了非常明显的对比!而反过来,现在的铃木汽车也只能通过进口的形式进入到国内市场,今天介绍的这款车型就是—2020款吉姆尼 ,接下来就从以下几个方面来了解一下吧 。
首先来看外观方面,选择了效仿奔驰G的设计理念。进气格栅直接效仿瀑布式的设计概念,再加上炮眼式大灯 ,几乎是奔驰G的异姓兄弟,当然这样风格设计越野车,自然能够很好的给人一种力量感。再加上有精心的前包围处理 ,和前雾灯使用的LED前雾灯光源,整体车身给人十足的硬朗感 。
再来看车身侧面,造型更像是Jeep牧马人 ,特别是在前后轮眉的设计上,更能够彰显出这款车的力量感,这款车依旧采用了双门的结构,很明显这也突出了这款车的特质 ,那就是专为越野打造而来的一款车型。
再来看车身尾部,四方周正的设计仍旧是满满的奔驰G既视感,但是也略有不同 ,尾灯被放在了后保险杠的下翻位置,还背上了“小书包 ”式的备胎。
再来看内饰方面,整个内饰的设计依旧是简单为主!内饰中控台采用硬朗的设计 ,按键布局合理。可以说科技感和这款车并无太多的关系,但是对于一款相对比较小众的车型来讲,这并不重要 ,整部车的内饰以黑色为主,包括它的空调出风口也采用了,传统的双炮筒式的结构 ,也更能体现出它的力量感 。根据配置的不同,这款车在内饰的结构上也会发生变化。
动力方面,动力方面,吉姆尼可谓是走在前沿的越野领衔者 ,全新1.5L自吸发动机,和可选择的五速手动/4AT变速箱,绝对是动力表现上最为可靠的新搭配方案 ,上述的各方面都不是很重要,越野性能才是很多人选它的理由,AllGrip?PRO的分时四驱有4H 、4L和2H三个档位切换 ,且4H在不超过100迈的情况下都能直接切换,再加上2250mm的轴距,越野实力肯定不会差 ,我觉得还有可能强过那些比它贵好几倍的硬派SUV。
今天这款车型就介绍到这里了,大家对此车型有什么看法呢?欢迎大家在下方评论区留言讨论 。
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铃木在全球汽车市场的地位不像国内这么“尴尬” ,微型汽车的销量和口碑都还不错,尤其是日本、东南亚和印度等地,销量更是名列前茅,但是这些市场和国内大不一样 ,日本销量好的是K-car车型,东南亚和印度汽车需求比较简单,廉价和耐用是主要的需求 ,二这也是铃木所擅长的。
但是铃木的很多车型都没有进入国内市场,其中不乏很多精品小车,我们一起来看看吧
英格尼斯
今年的成都车展上铃木汽车宣布英格尼斯将已进口的形式进入国内销售 ,售价在13万左右 。英格尼斯的外观十分个性,配色和设计都十分大胆,轴距为2435mm。
内饰设计十分简约 ,精致感十足,车型定位随低,但是配置一点也不含糊 ,无钥匙进入、ESP 、胎压监测、CarPlay等均有配备。动力方面,英格尼斯配备1.2L双喷射发动机,最大马力83匹,峰值扭矩116牛米 ,配备CVT变速箱 。
吉姆尼
吉姆尼大家应该都比较熟悉了,老款车型在国内依然火爆,二手车价格非常坚挺 ,保值率相当高,最近新款车型也被国外媒体曝光,新一代车型采用了复古式的外观 ,车身线条平直硬朗,造型非常时尚。
内饰设计上依旧简单硬朗。新车未来将搭载原有的1.3L发动机,还有望搭载一台0.66T涡轮增压发动机 ,匹配5速手动和CVT变速箱 。车身依旧采用非承载式,另外四驱系统也不会少。
Alto(海外版奥拓)
奥拓这款车开拓日本K-car的风潮,一直是日本K-car市场的风向标 ,发展至今已经到了第八代,外观重新弄回到了复古设计,一共有Works和RS两款车型,外观上的区别主要在一些细节上。
新Alto延续了K-car特点 ,空间大配置齐全,搭载一台0.6L的发动机,分高低功率两个版本 ,低功率版49匹马力搭载5MT变速箱,高功率版52匹马力搭载CVT变速箱,加上Alto车型上标配的动能回收系统、自动启停系统 ,百公里综合油耗只有3L。
另外还有RS版本的Alto,动力方面将会提升12匹马力,外观也会有一些变化 。
Spacia
铃木Spacia定位也是一款K-car ,方方正正的外观非常可爱,前脸像极了缩小版的丰田埃尔法,当然内饰也是铃木的家族式设计风格 ,动力方面还是0.66L的发动机,这样的动力在K-car车型中是非常常见的。
如果说铃木将进口K-car到国内销售,你会买吗?
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