这款韩系车实力不可低估！ 北京现代第七代伊兰特评测

一提到?伊兰特，可能许多人并不陌生 ，从2006年到现在
，伊兰特总共经历了3次换代，每次换代北京现代都会给它起个新名字 ，分别是悦动 、朗动和领动。转眼之间，十几年过去了
，伊兰特在紧凑级轿车市场算得上是常青树 。如今，第七代伊兰特的到来 ，在外观设计方面做得十分出色
，新车具备矩阵式进气格栅
、溜背式车身，再加上分段式腰线 ，更加贴合年轻用户的审美
。

动感前卫的造型设计

造型方面
，第七代伊兰特整体延续了海外版车型的造型设计，巨大的梯形中网看上去极具视觉冲击力 ，两侧前大灯采用了与中网一体化的设计
，弯折向上的曲线进一步体现了车头的个性。

前脸最为吸睛的自然是这副占据了大半个车头的进气格栅，不同动力的车型还采取了不同的格栅样式 。据官方介绍 ，这副格栅的造型灵感源自和矿物宝石形状相似的楔形元素
，无论从哪个角度观察，各个楔形单元都能折射出宝石般的光芒 ，更为车辆增添了一分高级质感。

从侧面看去，第七代伊兰特的车身线条和比例都非常和谐
，“溜背”的剪影简直具备了豪华GT的既视感
。同时，第七代伊兰特自然不会忘记自身的家用属性 ，其2720mm的轴距超过了同级竞品车型。

第七代伊兰特车身这道腰线
，可能是同级别车型中工艺最为复杂的 。“Z ”字箭头形状的造型，仿佛两扇车门中间被佐罗划上了记号 ，一旦被光线照到
，立刻就能营造出丰富的光影效果
。

为了增强溜背效果，设计师在后挡风玻璃和行李厢盖之间加入了一块黑色饰板 ，在视觉上可以起到延伸挡风玻璃的作用。

本次我们试驾的是一辆第七代伊兰特1.4T车型
，官方为它量身定制了一些运动配件，其中在外观方面包含车尾240T标识、黑色镀铬前格栅 、单边双出排气、后尾翼
、尾部扩撒器造型等等 。

第七代伊兰特的尾灯造型是贯穿式的“雷神之锤
” ，大幅提升高级感和横向视觉效果
。眼神好的朋友可能看出来了
，贯穿式尾灯与两侧尾灯组共同构成了字母“H”的造型，这也是现代汽车LOGO的首字母 ，具备一层致敬的含义在里面。

以驾驶者为中心的环抱式座舱

相比它年轻化的外观设计 ，这套环抱式内饰或许并不能给你带来惊艳的视觉感受
，不过作为一款10万级紧凑级轿车来说，这样的内饰设计也是可以接受的
。此外 ，第七代伊兰特的内饰提供两种颜色（黑色和浅色）
，1.4T车型还有具有红色缝线，分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面。

在内饰用料上 ，第七代伊兰特在中控台上方使用了不少硬质覆盖件
，毕竟，第七代伊兰特的定位是10万元级别的家用车 ，这样的表现也是可以理解的 。

运动风格的D型方向盘采用了平底式设计
，在两侧集成了多媒体控制 、ACC自适应巡航等按键，1.4T车型上并且配备了换挡拨片
。

为了便于驾驶员行驶中观看，中控屏幕画面向驾驶位倾斜了10°
，其内部操作逻辑非常清晰，图标和字体也比较大 ，上手没有什么难度
，例如百度地图
、团油等功能都能够轻松找到 。为了便于操作，空调控制区域也被放到了屏幕下方永久显示。

在中控屏幕下方的是一片触控操作区域 ，可以控制多媒体音量
，或是开关空调、切换出风方式 、开/闭空气净化等功能，触控成功之后 ，带有声音反馈
，使用起来更加方便
。

在挡杆前方，有一处适合放置手机的储物槽 ，这里同时支持无线充电功能
，在储物槽的上方，还有两个USB接口以及一处12V电源接口 ，完全可以满足多台手机一同充电的需求。

试驾车型配备有胎压监测
、车道保持功能 。此外，第七代伊兰特还搭载了Hyundai?smartSense?智心合一安全系统
，拥有23项智能驾驶辅助配置，包括FCA-JT前碰撞预警制动、BCA盲区防碰撞辅助 、RCCA倒车侧面防碰撞辅助
、SEW安全下车提醒等
。

第七代伊兰特在前排座椅侧翼采用了“绗缝”工艺 ，看上去就十分运动
，质感不错。主驾驶座椅还配备了电动调节功能 。

后排座椅填充饱满，非常厚实 ，并且还为乘客提供了中央头枕和扶手
，舒适性可以得到不错的保障
。

试驾车除了为后排乘客提供空调出风口以外，还设置了一个USB充电接口 ，这个值得好评。

第七代伊兰特行李厢内部工整度不错
，后排座椅支持4/6放倒，实用性很高 。

行驶品质有着越级的体验

试驾车型装备了一台1.4T涡轮增压发动机 ，这台发动机配备缸内直喷、进排气双可变正时 、电动涡轮泄压阀
、集成式排气歧管等诸多先进技术
，最大功率为103kW，最大扭矩为211Nm
。传动方面则匹配7速双离合变速箱。

这台1.4T发动机在起步时轻踩油门即可获得不错的动力响应 ，中后段时响应速度也较为积极 。

7速双离合变速箱的匹配度很高，升档也很积极
，如果需要更多驾驶乐趣的话，可切换为手动模式或者使用换挡拨片
。

前麦弗逊+后扭力梁属于同级标配 ，悬挂对大部分颠簸都能积极有效地过滤。

转向手感是标准的家用设定
，低速轻盈，随着车速的攀升逐渐变沉 ，回正力矩随速增益线性
，易于上手 。方向盘有一定虚位，但是指向较为清晰 ，在车流中穿梭很灵活。

第七代伊兰特有23项ADAS配置的Hyundai?SmartSense系统是它一大亮点
，控制自适应巡航和车道保持的按键及拨杆均被集成在方向盘右侧，操作起来很方便
。

写在最后

全新的i-GMP平台的加持 ，让第七代伊兰特从里到外有着了较大的提升。比例和结构更能适应运动化设计的需求 。放眼望去同级合资A级紧凑型轿车市场
，第七代伊兰特智能科技进步更为明显，驾驶辅助功能已能够居于同级领先行列 ，车联网系统也与时俱进
。从车系名称回归“伊兰特
”可以看出，北京现代对于这款新车寄予了厚望
，相信它日后市场表现必定不负众望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

10月25日 ，北京现代第七代?伊兰特上市
，6款车型售价9.98-14.18万元
。新车提供1.5L及1.4T发动机车型，分别与CVT及7速DCT变速箱搭配。

北京现代第七代伊兰特定位紧凑型轿车 ，其对手将指向上汽大众朗逸、东风日产轩逸 、一汽丰田卡罗拉、东风本田思域等热门车型 。

目前
，北京现代的品牌影响力下滑明显，9.98万的起售价似乎高了 ，同价位中竞品车型很多
。

大众朗逸
、日产轩逸的市场终端价还是比较低的
，丰田卡罗拉以及雷凌运动版售价同样不高，全新伊兰特想要逆袭难度不小。

按照当前领动3万多元的市场终端优惠来看 ，预计全新伊兰特后期也会放出巨额优惠
，想买的朋友不妨等一等 。

新车基于第三代i-GMP平台打造，采用了最新的设计语言 ，前进气格栅的造型颇为夸张，整体造型更年轻、个性
。

车身侧面
，第七代伊兰特车门采用“Z”字形立体线条，并且车顶线条直接连接到车尾 ，呈现出溜背的设计。这车门儿万一剐蹭
，钣金师傅够头疼的 。

车尾则使用了十分立体的设计方案，贯穿式尾灯下凹在后备厢位置 ，使上部形成了类似尾翼的造型。

韩国车的设计越来越怪异
，实在是不符合中国传统审美，造型有点儿非主流 ，适合小年轻
。外观猛一看很惊艳
，其实难持久，就像当年的菲斯塔。

车身尺寸方面 ，第七代伊兰特长宽高为4680/1810/1415mm
，轴距为2720mm 。

相较现款车型车长增加了70mm，轴距增加了20mm ，高度则降低了35mm，使得车身重心更低
。

全新伊兰特也用上了当前流行的“双联式大屏 ”
，双10.25英寸的超大屏幕，车内科技感提升不少。水平式空调出风口 ，车内空间视觉感受更为宽敞 。

动力上
，新车沿用了现款领动车型的动力总成，1.5L四缸发动机最大功率84.5kW ，峰值扭矩143.9N·m
，传动系统匹配CVT变速箱
。这1.5升自然吸气发动机或许少了些驾驶激情。

1.4T四缸发动机最大功率103kW，峰值扭矩211N·m ，传动系统匹配7速双离合变速箱 。

再说几句

说起产品命名较乱的车企
，北京现代绝对算得上一个
。此前，在售车型中 ，朗动 、悦动
、领动同堂在售
，不少消费者在买车之前都被这些名称搞乱了。

伊兰特从第一代车型推出，至今已经历经6次更新换代 ，其中第三代伊兰特，出租车随处可见
，保有量很大 。

在合资光环的加持下，现代车型对年轻消费者还是有一定吸引力的
。如果你刚好有10万左右的购车预算 ，会考虑全新伊兰特吗？

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。