一般人为什么不开508L

当下有不少年轻消费者在首次购车时，直接将目光瞄准了空间更大、动力更强的的中级车。然而放眼整个市场，真正适合它们的车型却并不多，尤其是20万左右高性价比的车型更是如此。为此，我们特意挑选了四款或运动、或时尚的中级车，看看他们是否符合各位看官朋友们的需求。

一、迈锐宝XL

官方指导价：15.49—21.99万元

作为中期改款的车型，雪佛兰迈锐宝XL仍延续了年轻、运动的定位，尤其是2.0T版本的Redline系列，超大的黑色进气格栅、黑色的轮毂、黑色的LOGO以及溜背式的造型等设计，将运动气息得到了很好的体现。此外，前进气格栅全系支持主动闭合功能，不仅能将低风阻，同时对油耗的降低也有一定的帮助。

相比于外观而言，迈锐宝XL内饰的视觉冲击效果就相对较小了，不过在整体做工以及用料上，仍属上乘水准。皮革包裹的面积很大，并且在诸如方向盘、中央扶手等部位都使用了红色缝线，以此提升一定的运动感。8英寸大屏内置有Mylink+智能互联系统，除了支持CarPlay、CarLife互联系统以及高德地图等日常应用外，它还提供有每年24G免费4G流量，实用性非常高。

配置层面，2.0T车型全系拥有前排侧气囊、前/后排头部气囊、胎压显示、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动、真皮座椅、主/副驾电动调节、前排座椅加热、8英寸中控大屏、自动空调以及后排出风口等诸多实用、舒适性配置。即便是低配，同样能满足多数人的使用需求。

最后是迈锐宝XL的最大卖点，那就是这台全新的2.0T可变缸发动机，它不仅动力强，并且还可实现三种不同工作模式，保证动力及燃油经济性。此外，它目前的排放标准为最新的国六b，与发动机所匹配的是一台9速HYDRA-MATIC变速箱。百公里加速7.2秒的成绩（官方成绩），相信对不少年轻人而言都格外具有吸引力。

值得一提的是，迈锐宝XL的2.0T版车型目前就有5万左右的优惠（上海），因此一台2.0T的次顶配车型，20万以内即可落地，性价比十分突出。

二、本田雅阁（燃油版）

官方指导价：16.98—22.98万

在日系三剑客先后换代后，可以发现他们的外观设计都变得更加年轻、时尚了不少，但其中最被消费者认可的车型则是雅阁。当然，从销量上看也是如此。家族化的前脸配合溜背的造型等设计，相信大号思域的别称，就能理解为何它能受到众多年轻消费者的追捧。

同迈锐宝XL一样，相比于外观，它的内饰设计风格也相对保守了一些，不过简洁的设计看着倒也非常舒服。上方悬浮式中控大屏、下方空调控制面板的布局，是当下中级车最常见的设计思路。红色的一键启动按钮，则能让人感受到一丝运动的气息。

这一代的雅阁相比以往几代车型都要便宜了不少，因此配置部分可想而知。不过在一些消费者关心的地方，雅阁也并不吝啬。诸如前排侧气囊、胎压报警、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、可变转向比、液晶大屏、仿皮座椅以及天窗等配置，基本上除了丐版外，所有车型都有配备。

而关于动力层面，雅阁燃油版车型全系均为1.5T发动机，并且分为高低功率两种版本。其中低功最大马力177匹，高功最大马力194匹，即便是低功，动力参数也不容小觑。当然，相比迈锐宝XL的动力参数确实小了些，但92号的燃油标号，也意味着它的使用成本更低。不过可惜的是，雅阁目前的排放标准仍为国五。

雅阁目前有着1-2万元的优惠，如果选择指导价20.98万元的次顶配车型（燃油版），20万左右拿下不成问题。

三、东标标致508L

官方指导价：15.97—22.57万元

如果说以上二者的外观造型仍无法打动对颜值有高要求的你，那么不妨再了解一下这款508L。犀利的前脸造型颇有气势，而这种感受很大程度上要得益于大灯的设计，尤其是泪眼式的日间行车灯，它同时还兼顾了转向灯的功能，在点亮后视觉效果十分惊艳。而车尾微微凸起的小鸭尾，也让它多了一丝运动之感。

不过需要吐槽的是，国产版车型取消了海外版车型上那骚气十足的无框式车门以及掀背式尾门，相信如果得以保留，销量至少能上一个台阶。当然，即便没有无框式车门，508L的整体外观造型与中国市场的同级别车型相比，颜值仍有一定的优势。

508L的内饰设计并不陌生，虽然它在标致的其他车型上都已出现了，但放在这台车上同样不违和。在做工、用料上基本都是皮革材质，并且缝线的使用也为内饰提升了一定的档次感。与此同时，两幅方向盘、游艇式的电子挡把、金属质感的物理按键以及悬浮式中控屏等设计，相信对于年轻人而言，具有非常大的吸引力。

虽说508L的指导价比雅阁还要低，但在配置上却有着不输人的表现。其中胎压报警、后驻车雷达、发动机启停、上坡辅助、多功能皮质方向盘、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表、8英寸触控大屏（顶配为10英寸）、支持CarPlay/CarLife/原厂互联、8喇叭、防紫外线玻璃以及自动空调等配置，均为全系标配，配置层面可见一斑。

而关于动力层面，508L共有1.6T以及1.8T可选，动力参数也均可圈可点。值得一提的是，无论是哪个版本车型，均吃92号油，并且都满足最新的国六b排放标准。而在传动部分，匹配的则是6挡手自一体变速箱，两款1.8T版本则是8挡手自一体变速箱。

四、斯柯达速派

官方指导价：15.98—24.13万元

除了年轻、运动，20万左右是否有一台偏沉稳，且各方面综合表现均不俗的中级车呢，答案当然是肯定的，比如斯柯达速派。它的整体造型虽然与以上车型相比要更沉稳，但与迈腾、帕萨特等同门兄弟而言，它仍要更年轻一些。发动机盖和前包围上有许多锐利的线条，将它的力量感得到了很好的凸显。与此同时，犀利的头灯造型，犀利的头灯造型也让它看起来充满气势。

相比于外观，内饰给人的感觉明显没有以上三款车型那么出彩了，规规矩矩的造型设计让人不会产生更多遐想。当然，你也可以理解为速派上市时间较早，因此跟不上当下的审美潮流。但不能否认的是，斯柯达，包括大众的内饰设计，都十分耐看且易上手。

关于配置，速派做的不错，前排侧气囊、胎压报警、定速巡航、自动驻车、多功能方向盘、防紫外线玻璃以及后排出风口等配置均为全系标配。虽然与以上三款车型相比有些少，但与帕萨特、迈腾这两款车型相比，速派的配置还是相对较高的。

速派共有1.4T、1.8T以及2.0T三种动力版本，传动部分除了一款低配为5挡手动外，其余均匹配了7挡双离合变速箱。不过它的燃油标号均为95号，环保标准则有国五和国六两种供消费者选择。

当然，这款车的整体表现看似一般，但推荐它的另一大原因还是在于优惠。由于上市时间较早，因此它目前平均有3万多的优惠。以速派的1.8T版本为例，其2款车型的售价分别为18.98万和20.98万，在扣除优惠后，20万落地毫无压力。

写在最后： 以上四款车型虽然均定位为中级车，但它们有各自不同的特点。迈锐宝XL的动力、雅阁的均衡、508L的颜值以及速派的沉稳，相信无论是谁，在以上四款车型中，总能找到一款最适合自己的车型。

谈到法系车，很多网友就会联想到雪铁龙和标致，这两家合资汽车品牌，在进入国内初期销量还是非常不错的，深受国内消费者亲耐，但是这两家车企并没有像大众这么重视国内汽车市场，不仅旗下的车型更新换代速度慢，而且旗下的同级别车型，在价格上相比同级别竞争对手没有优势。

当然了，法系车在欧洲汽车市场销量还是非常不错的，但是，在欧洲汽车市场热销的车型为小型车，所以说，雪铁龙和标致旗下的小型车，在同级别中非常突出，但是小型车放在国内汽车市场，受众的人群并不多，铃木就是最好的例子。

法系车为何在欧洲备受欢迎？法系车产品力如何？

上述我们也提到过，标致和雪铁龙在欧洲市场销量都非常不错，在海外汽车市场相对而言要比国内汽车市场更加成熟，如果一家车企旗下的车型，在同级别中产品力不足，发动机和变速箱以及底盘的技术比较落后，有多人会去购买?

虽然标致和雪铁龙在华，与竞争对手大众丶本田丶丰田等，产品力表现的非常一般，尤其体现在中型轿车领域中，虽然从纸面参数来看，差距不是很大，但是在行驶表现上和实际的市场口碑来看，相比竞争对手还是有一定的差距，所以说，不仅是标致还是雪铁龙主力车型为小型车。

法系车为何在国内遇冷？难道是国人不懂车？

法系车为何在华遇冷?是产品力不足?还是国人不懂车?法系车的产品力如何上述已经进行了详细地分析，至于法系车为何在国内遇冷? 这与法系车自身有很大关系，并不是怪我们国内消费者不懂车，我们从静态表现来看。

法系车的外观设计的过于前卫，标致还好，尤其体现在雪铁龙，可能很多人购买雪铁龙旗下的车型，需要一定的时间去适应它的外观，不仅如此，在内饰布局也是如此，中间不会旋转的方向盘，刚接触法系车的网友可能非常不适应。

其次就是底盘悬挂，法系车旗下多款车型后悬挂为扭力梁非独立悬挂，但是在行驶表现中，我们可以感觉得到，与同级别配备后独立悬挂的车型，在行驶表现上其实差不多，足以看出，后扭力梁非独立悬挂，调教的如此优秀，但是依然被很多网友“吐槽” 。

很多网友表示“同级别和同价位区间，为何不选择配备后独立悬挂的车型 ”?上述我们也提到过，标致和雪铁龙的主力车型为小型车，绝大部分小型车后悬挂都为扭力梁非独立悬挂，这也是为什么，法系车这么后扭力梁非独立悬挂的原因。

其次就是价格和配置，在价格上，标致和雪铁龙旗下的同级别车型在价格上，相比大众丶本田以及丰田并没有优势，虽然在一定程度上维护了自身的品牌价值，但是在国内销量逐渐下滑，意味地维护品牌产品力，又有什么意义?标致/雪铁龙与福特比较类似。

其实我们不妨来看看如今的大众，前几年大众旗下绝大部分车型优惠力度都非常少，旗下的同级别车型在价格上要比日系车要高，反而在近两年，大众旗下多款车型优惠力度非常大，不仅是速腾还是帕萨特等，都是如此，我们再来看大众旗下的车型的销量，热门车型基本上每月都处于同比例增长。

配置方面，标致和雪铁龙旗下的多款车型，在配置设定上有些不合理，想要购买一辆配置比较丰富的车型，基本上要到高配或者顶配车型当中，旗下车型的优惠力度本来就比较低，如果去选择高配或者顶配车型，从性价比的角度来看，的确不高。

通过上述的分析，我们基本上可以得出结论，法系车在国内遇冷的主要的原因还是出在自身，没有刻意地去迎合国内消费者，显得有些“傲慢”，不仅价格过于坚挺，而且在配置上设定的有些不合理，对于我们普通消费者而言，当然会选择知名度和性价比更高的同级别其它车型。

总结：

标致和雪铁龙在国内销量持续下滑并不是没有原因的，之所以在欧洲备受欢迎，是因为迎合了欧洲消费者购车需求，在国内销量不佳的原因为，没有刻意地去迎合国内消费者，当然了，近两年我们可以发现，标致和雪铁龙正在刻意地去迎合国内消费者，标致全新508L在整车尺寸上进行了加长，以及雪铁龙公布了国内特供车型等等，期待今后法系车在国内的表现。