丰田汉兰达7座价格

6月25日，广汽丰田第四代汉兰达迎来上市 ，新车共推出2.5 HEV两驱以及2.5 HEV四驱共计6款配置车型
，售价区间为26.88-34.88万元。作为丰田乃至合资市场最具代表性的大七座SUV，汉兰达国产这12年来始终保持着极高的市场热度 ，时至今日已经拥有累计110万用户认可 。第四代汉兰达的带来也吸引到不少家用消费者的关注
，那在6款配置车型中如何选择适合自己的版本，今天就让我们来分析一下吧
。

新品回顾：更精致更科技 ，实力全面提升

全新一代汉兰达基于TNGA-K架构打造
，在造型设计上基本延续了海外版车型的外观布局，精致简洁的前脸造型相较上一代汉兰达明显要圆润不少 ，大尺寸的梯形格栅搭配飞翼式的镀铬装饰能给人恰到好处的高级观感。

此外
，新车在尾部造型上也采用了同样简洁的设计布局，细长的尾灯组加上厚重的包围造型营造出更强的立体感 。尺寸方面 ，全新一代汉兰达长宽高分别达到4965/1930/1750mm，轴距为2850mm
，车身尺寸较第三代汉兰达全面提升
。

新车内饰采用了非对称式的中控布局，通过大块的银色饰板从车门延伸至中控屏幕 ，设计在下方的镂空槽储物槽以及各种储物空间无不表明汉兰达的家用属性。并且在这一代汉兰达上配备有全液晶仪表盘以及大尺寸的中控屏幕
，在科技感以及实用性表现上有明显提升 。

动力方面，全新一代汉兰达全系搭载了2.5L HEV混动系统 ，其中2.5L发动机能够提供192马力的最大功率
，峰值扭矩为238牛·米，根据不同版本配置车型分别搭载前轴单电机以及前后双电机的动力组合 ，能够输出249马力的综合最大功率
，性能表现依旧不错
。

入门车型表现均衡，安全配置成亮点

全新一代汉兰达起售价为26.88万元 ，要略高于目前合资市场的竞争对手
，所以用户对于这台新车的配置期待值还是比较高的。而从配置表来看，这台全新汉兰达也没有让我们失望 ，被动安全方面，新车全系标配7个SRS空气囊
，并且全新一代汉兰达采用基于TNGA架构的全新GOA高刚性车身，更高的车身强度提升出行安全之余 ，也能够带来更好的驾控表现 。

其余配置方面
，入门车型的7英寸行车电脑显示屏功能足够全面，8英寸中控屏幕虽然尺寸不占优 ，但配备的CarPlay、CarLife手机互联功能更加贴合当下用户的使用习惯
。不过入门版车型仅提供5座布局
，一般来说会选择汉兰达这款产品的都是对七座有硬性要求的小伙伴，这个配置更多的只是起到拉低入门售价的作用 ，售价27.48万元的两驱精英版 7座才是大部分小伙伴心目中真正的入门车型。

根据车型列表来看
，我们可以将全新一代汉兰达分为精英版 、尊贵版以及至尊版三大配置，三款精英版车型配置差异主要还是集中在座椅以及动力布局上 ，双电机四驱版车型相较单电机两驱版车型有1.1万元的差价
，两个版本车型除了驱动系统外并没有其他配置差异，按需选择即可 。

精英版对比尊贵版 ，中配车型性价比更高

作为中配车型的尊贵版起售价其实已经去到31.88万元，两驱尊贵版 7座的价格相较两驱精英版 7座高了4.4万元
，配置差异主要集中在舒适性以及科技配置上。外观最主要的变化在于轮圈升级为20英寸，后排侧窗升级为隐私玻璃 ，整体造型的高级感进一步强化
。此外增加的车道偏离预警系统
、车道保持辅助系统、主动刹车功能提升了用户出行安全。

舒适配置方面增加了前/后驻车雷达 、倒车影像
、全速自适应巡航、可开启全景天窗 、电动后备箱
、真皮方向盘、HUD抬头显示 、12.3英寸大屏等家用消费者比较在意的功能
，并且主副驾驶座都升级为电动调节并增加座椅加热，舒适性得到全面提升 。

值得注意的是在尊贵版车型上还提供有双色车厢配色 ，带来更加时尚温馨的座舱氛围
，这么来看4.4万元的差价能够买到如此之多的功能配置，性价比更胜于入门的精英版车型
。

与精英版一样 ，尊贵版四驱车型与两驱保持着1.1万元的差价
，考虑到四驱尊贵版车型的售价已经接近33万元，加上汉兰达偏向城市SUV的产品定位 ，对于通过性以及越野性能没有太大需求的小伙伴
，两驱版足矣。

功能配置全部拉满，顶配车型实力强劲

顶配的汉兰达2022款双擎 2.5L 四驱至尊版7座代表着汉兰达乃至广汽丰田的最强配置实力 ，作为目前广汽丰田售价最高的产品，这台顶配汉兰达不论是智能配置还是舒适体验上都能给到高分 。

配置方面
，至尊版车型增加了并线辅助
、360度全景影像、倒车车侧预警系统 、方向盘加热、12.3英寸全液晶仪表盘
、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆 、后排座椅加热
、面部识别、220V电源 、JBL 11喇叭扬声器系统
、车内氛围灯、后视镜记忆 、流媒体内后视镜
、车载空气净化器等功能，1.9万元的差价还算合理
。

不过汉兰达至尊版车型的售价也已经达到34.88万元 ，相当接近主流豪华中型SUV的售价门槛。当然如果你预算充足并且对配置有非常高的需求
，这款至尊版车型确实能满足你一步到位的要求 。

最后：或许很多小伙伴不理解，为何汉兰达这么多年来还能一直保持热销 ，在我看来汉兰达最大的特长就是没有特长
，面面俱到的实力又不会太过张扬，恰到好处的表现满足务实的国内用户需求
。而从全新一代汉兰达的综合产品力来看 ，这台“丰田神车
”的热销还将继续
，就让我们期待一下它未来的表现吧。(文-龙)

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25.88万选择丰田汉兰达
，行驶仅2000公里，车主就说出了用车感受

大众汽车凭借良好口碑、德系精密的做工 、过硬的保值以及较高的性价比 ，深受消费者的喜爱，大众不仅在轿车市场中拥有朗逸
、帕萨特等高销量车型
，而且近年来在SUV市场中，大众也逐渐开始发力 ，定位中型SUV的探岳和途观L都为大众带来不错的销量成绩
，甚至成为很多消费者在买中型SUV的首选，只不过提到中型SUV ，相比起大众探岳和途观L
，消费者会先想到的车型还是丰田汉兰达
。

汉兰达是最早一批在国内提供7座布局的中型SUV，加上汉兰达的品质加持 ，所以汉兰达已经成为中型SUV里的王牌车型
，因此如今只要提到或者评测某一款中型SUV时，都免不了拉出汉兰达来对比 ，从这里也不难看出消费者对汉兰达的认可。

不过
，汉兰达快要换代了，现款车型竞争力下滑 ，而且相继登场的大众探岳、途观L还给车迷们更多选择，但是这仍然阻挡不了消费者对汉兰达的热情
，到目前为止汉兰达依旧可以每月近万台的销量，甚至还需加价提车 。而全新汉兰达在消费者的期盼中终于登场 ，丰田将全新汉兰达在北美首发
，并以丐版3.46万美元的价格与美国消费者见面。

外观上，我们可以发现全新汉兰达和现款车型的区别 ，在丰田全新设计语言的加持下
，新车的格栅仍保持经典的倒梯形，不过尺寸相较之现款缩小了不少 ，好在新车上的飞翼式镀铬饰条 、黑色矩阵中网等细节
，保证新车的气势更胜于现款，也让曾经粗犷的汉兰达更多几分精致 ，两侧的大灯终于升级为LED灯源
，但是对于这个级别的车型来说这只是基本水准
。

车身侧面，新车给人的既视感更修长 ，导致这一现象发生的原因有两方面，其一是新车的车长较之现款增加60mm
，达到4950mm；其二是新车选择隐藏式A柱和前高后低的车顶结构，如果预算充足 ，还可以选装车侧踏板。后风挡的位置有略微的外凸和倾斜处理
，这让新车获得如同轿跑SUV般的既视感，和大多数车型一样 ，新车的尾部摄像头集成在牌照区的上方
，不过倒车影像和流媒体后视镜并非标配 。

新车的轴距为2850mm，相较之现款的2790mm而言 ，同样有60mm的差异
，这也让新车的空间相较之现款有一定程度的提升，乘坐舒适度自然要更好 ，不过美规版本的汉兰达只提供2+2+3的7座以及2+3+3的8座布局
，没有提供5座，后两排座椅放倒 ，汉兰达的后备箱可以从标准的456L容积扩充至1150L和2076L
。

坐进车内，新车给人的第一印象或许会让人想起新一代荣放
，这主要是因为中控上的那块12.3英寸大屏幕，下方集成黑色实体按键设计 ，让整个中控区域看起来就像是伫立一台大电视一般
，这点和荣放的相似度较高，而且相比起现款车老气的内饰 ，新车的车内氛围更加精致豪华
，做工和细节的处理上有一种雷车的质感，标配有三温区空调 ，高配车型还提供JBL的11个扬声器音、扶手箱内置无线充电板等
，不过机械式仪表盘的使用，还是让这款新车的科技感显得较为薄弱。

美规车型在动力上自然选择大排量自吸发动机 ，这台3.5L?V6可以为新车带来295马力
，以及357牛米扭矩，而后国产版全新汉兰达或许仍然会搭载现款汉兰达的那台进口2.0T ，同时会提供四驱，后续还将推出丰田招牌的混动车型 。

总的来说
，和新荣放
、威兰达一样基于TNGA架构打造的全新汉兰达，在设计上从中年大叔范转变为西部牛仔运动范 ，这更符合大众的审美观
，且在不少配置上新车都进行一定的升级，不难推测在进入国内之后 ，新车凭借自己的优势和老款车型的沉淀
，仍然会深受消费者的追捧
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汉兰达静态解析 ，搭载2.0T发动机有220马力
，带有7座椅布局

车型：丰田汉兰达?2018款?2.0T?四驱精英版?7座?国VI，裸车购买价25.88万 ，现在行驶公里数在2000公里
，然后车主就把用车感受说了出来 。选择车辆的时候，考虑的就是7座SUV ，因为家里面有2个小孩，本来是想买大众途观L
，但是朋友们说这款车安全性不如丰田汉兰达，并且空间也小一些 ，所以多方面了解后还是用25.88万选择了丰田汉兰达
。

现在距离提车的时间并不是很长
，也就在2个月的样子，然后车辆行驶公里数就在2000公里 ，虽然驾驶距离不长
，但是对于丰田汉兰达的各种性能，车主还是比较了解 ，所以车辆行驶仅2000公里
，车主就说出了用车感受，主要还是丰田汉兰达这款车的优缺点。

丰田汉兰达这款车的优点；1）空间很大 ，丰田汉兰达的车长接近4.9米
，这个在SUV车型里面，已经明显偏大了 ，即使是布局7座，那么车内的空间也是很宽敞
，满载7人不会感到任何拥挤，并且第二排座椅还可以翘二郎腿 ，后备箱的空间也可以
，如果把第三排座椅放倒，这个空间就更大了 。2）动力也不错 ，?汉兰达这款车的体型比较大
，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，配合6挡手自一体变速箱 ，所以整个动力输出没问题
，加速超车也能在比较短的时间完成
。

3）操控没压力，丰田汉兰达这么大的一款车 ，看上去还是不好操作
，但是实际驾驶起来，那么还是自己多虑了；车辆方向盘有助力系统的帮助 ，打方向盘无压力，底盘调校的也不错
，对于驾驶还是有帮助。4）舒适性可以，本身车辆空间大 ，再加上底盘调校得好
，然后又是比较柔软的座椅，包囊性比较强 ，即使是长距离行驶
，那么也不会感到很累 。5）车辆的外观很霸气，看上去就有一种威风感 ，开出门也有不少回头率。

丰田汉兰达这款车的缺点；1）车辆的近光和远光灯都是卤素大灯
，对于这个价位的车型来说，明显就很不满意了 ，晚上开车的时候
，视野都不是很好，一般的车都用上LED大灯了
。2）车辆内饰很一般 ，完全没有这个价格该有的配置，看上去就比较老旧
，没有时尚的气息。3）车辆的隔音效果也不是很好，速度起来后 ，轮胎的噪音就可以传递进来
，听着很不习惯，还需要打开音乐才行 。

丰田汉兰达?2018款?2.0T?四驱精英版?7座?国VI的基本参数 ，长宽高分别为：4890/1925/1715mm
，轴距为：2790mm；动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大马力为220匹 ，工信部油耗在8.9L
，传动采用6挡手自一体变速箱，底盘配置四轮独立悬架 ，前轮为麦弗逊式独立悬架
，后轮为E型多连杆式独立悬架
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新?汉兰达谍照已经在网上曝光了 ，具体上市时间还是要等丰田的发布，今天给大家介绍的依然是老款的汉兰达
，让我们一起来了解一下静态方面表现，目前官方指导价为23.98至32.58万元 ，在保值率上还是蛮不错的
，定位于一款中型的SUV 。

在外观的造型上，它的整体设计非常的符合越野男人的梦想 ，而且也偏向于都市越野
，算是一款综合的多功能车型，车头部分前中网进气格栅使用了分体式的设计 ，而且整体的倒梯形设计让他格外的有辨识度
，内部为横向型的贯穿镀铬条，两侧大灯犀利有型 ，内部灯组为卤素光源
，带有LED日间行车灯在照明效果上表现出色，下包围进气口处采用的竖直的设计
。

车身侧面整体比例匀称 ，没有采用过多的线条勾勒，但整体突出的爆发以及越野感非常的浓烈
，下包围设计的格外紧致，运动感十足 ，而在轮毂方面就不得不吐槽了
，整体样式就设计的一般，虽虽然有大尺寸的轮毂选择 ，但标配版本的18英寸与整车还是格格不入
，该车有7座椅布局，采用2+3+2设计 ，尾部部分整体的设计风格则偏向于敦实饱满
，尾灯进行了熏黑的处理，整个在运动上并没有过多地勾勒 ，偏向于实用
，下包围黑色的饰板变相拉高了离地间隙，后窗上方的扰流板 ，可以起到遮雨的作用，配合着雨刷能够直视后方车辆。

内饰部分整体风格就偏向于老旧了
，但设计依然不过时，中控台为不对称式的设计 ，在用料方面采用了多种材质进行拼接
，大部分都为硬塑材质，木纹饰板的加入提高了整个内饰的档次 ，方向盘为三幅式多功能方向盘
，握感上表现不错，驾驶位置的储物格设计很体贴 ，有放置小物品的地方
，整体驾驶起来没有较大的盲区 。

空间上该车的全车尺寸为4890/1925/1720MM，轴距为2790MM ，作为一款七座椅布局
，它的整体车身尺寸有着不错的表现，第二排座椅在调整到舒适位置的时候 ，腿部可以翘起二郎腿，第三排座椅则只能用于日常的紧急备用
，成年人乘坐会显得格外的拥挤，整车的座椅包裹性很好 ，而且填充物比较的舒适
，在设计上采用了菱形的防滑设计，非常的人性化 ，长时间乘坐也能给予车内乘客不错的舒适体验
，而且隔音降噪方面处理的蛮到位的，关上车门基本隔绝了大部分的噪音
。

在配置方面 ，18款的汉兰达在配置上搭载有胎压报警、车身稳定控制 、主动安全系统
、车道偏离预警、前后驻车雷达 、倒车影像
、自适应巡航、雪地驾驶模式 、发动机启停技术
、上坡辅助以及陡坡缓降
，部分配置需要选装，而且高配版本还带有中央差速器。

在动力方面 ，搭载的是2.0T发动机
，最大功率220马力，匹配六挡手自一体变速箱 ，整套动力总成还是表现得较为不错的，百公里综合油耗8.2L起
，燃油经济性偏高，悬架方面采用的是前麦弗逊独立悬架 ，后E型多连杆独立悬架
，配有适时四驱，对于这款车你怎么看？欢迎留言评论 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
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