都不看好现代全新伊兰特？

在此前的北京国际车展当中 ，现代全?新伊兰特已经公布了预售价
，新车的预售价区间为10.98-14.58万，从新车的预售价区间来看 ，放在同级别主流合资紧凑级轿车领域当中，的确没有很强的优势 。

比较让人感到意外的是
，新车在动力方面，延续了现款领动的动力总成 ，分别为1.5L和1.4T两款发动机
，因此，结合以上的预售价 ，从而新车不被很多网友看好
，但是，全新伊兰特基于i-GMP平台打造 ，在整车的调校方面
，相比现款领动预计有着一定的区别
。

都不看好现代全新伊兰特？正式上市后会不会“打脸 ”？

我们首先来聊聊全新伊兰特的预售价，相信对现代品牌有所了解的网友应该知道 ，该品牌近年来
，对旗下的换代车型，在指导价方面 ，普遍都要比老款低，从而导致这些换代车型的优惠力度就比较少
，现代胜达和现代菲斯塔就在其中。

这两款车型都有着共同的特点，那就是该车的产品力表现的比较突出 ，在此前
，第十代索纳塔正式上市后，个人推测新车在后的优惠力度不是很大 ，从而
，该车上市了几个月后，第十代索纳塔的优惠力度并没有很大幅度的提升 ，说到这里
，可能很多人会说，这跟全新伊兰特有什么关系？

从静态方面来看 ，全新伊兰特在产品力方面
，表现的非常一般，放在同级别当中 ，并没有很强的竞争力，其次就是预售价
，该车的预售价定的的确不是很低，从而 ，个人推测
，如果全新伊兰特正式上市后，实际的售价区间和此前公布的预售价差不多 。

预计新车在后期还有很大的优惠力度 ，原因为
，我们可以结合以上所示，第十代索纳塔不仅在产品力方面 ，表现的非常突出
，而且在价格区间，放在同级别当中也有着很大的优势 ，凭什么全系伊兰特在价格上跟主流的合资紧凑级轿车差不多呢？而且还是产品力不是非常突出的情况下。

当然了
，这仅仅是个人的推测，至于该车具体上市后一段时间 ，优惠力度如何，时间会告诉我们答案；其次我们来聊聊
，全新伊兰特上市后会不会火？从静态方面来看，全新伊兰特在外观造型和内饰布局 ，设计的都非常不错
，迎合了国内绝大部分年轻消费者审美
。

如果该车在后期有着比较大的优惠力度，预计该车在国内的销量不会太差 ，要注意的是
，随着全新伊兰特的优惠力度加大，会直接影响到现代领动 ，毕竟如今在售的领动属于上一代伊兰特
，所以说，想要“抄底
”的网友 ，可以等全新伊兰特上市后一段时间再入手。

其次
，我们来聊聊，全新伊兰特对标的车型 ，从该车的定位和外观造型以及预售价来看，该车对标的是丰田雷凌和日产轩逸等车型
，不过，从目前现代在国内的处境来看 ，该车在国内的认可度方面
，相对而言不如轩逸和雷凌 。

如果该车后期能够给出比较大的优惠力度，预计在国内的销量不会太差 ，但是
，如果全新伊兰特上市后加大优惠力度，对标的车型可不是主流的雷凌和轩逸 ，而是别克旗下的英朗和雪佛兰旗下的科鲁泽
，因此，通过个人的推测 ，该车对标的车型为别克英朗和雪佛兰科鲁泽
。

而且从北京现代的品牌定位来看
，的确跟别克和雪佛兰差不多，从旗下的中型轿车就能看出 ，现代第十代索纳塔的价格区间和别克君威优惠后的裸车价差不多，而且两个车企最大的卖点就是性价比高；我们不要认为别克旗下的走量车型英朗
，在国内的销量一直处于同比例快速增长。

就认为该车能够撼动轩逸和朗逸的地位，英朗能够在国内取得这么高的销量 ，跟自身的优惠力度有着很大的关系
，从而，在品牌的溢价方面和保值率等方面 ，英朗相比轩逸和朗逸还是有着一定的差距
，因此，我们不难发现 ，虽然英朗定位于紧凑级轿车
，但是对标的车型并非是朗逸和轩逸 。

总结：

很多人都不看好现代全新伊兰特？是因为第十代索纳塔的缘故？通过上述的分析，我们不难发现 ，虽然全新伊兰特的预售价并不低
，但是我们不能排除，新车上市后一段时间会加大优惠力度 ，而且该车有着比较高的颜值，内饰的布局也不差
，放在同级别当中，还是有着很强的竞争力
。

你们怎么看现代全新伊兰特呢？如有不同观点以及想法 ，欢迎前来留言及讨论。

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，不代表汽车之家的观点立场 。

首推240TGDi TOP旗舰版，次推1.5L TOP旗舰版 ，新伊兰特购车手册

在?伊兰特两周前开启预售时
，官方给守在直播间的媒体们留下了这样一句话：正式上市时，在价格上肯定还会有惊喜
。

我曾以为这只是官方的一句客套话 ，毕竟预售价比正式售价低个一两千是厂商们一贯的套路。但没想到
，第七代伊兰特玩得这么大，直接比预售价降了一万块钱 。看来官方真没有欺骗我们 ，确实是惊喜
。

此售价能打吗？

第七代伊兰特一共有六款车型版本
，之前的预售价是10.98-14.58万元，而昨日正式上市的售价是9.98-14.18万。

1.5L动力版本的指导价比预售价低了不少 ，而1.4T动力的降价幅度没那么高 。这说明了一点，第七代伊兰特主要将以1.5L动力版本与竞品车型展开竞争
，而具体车型的配置情况也佐证了这一点。

在指导价12.38万的1.5L尊贵版车型上，配置一口气比9.98万的领先版和11.28万的精英版高出了一大截
。在安全配置上增加有新伊兰特引以为傲的主动安全技术 ，如车道偏离预警、车道保持辅助 、主动安全系统
、疲劳驾驶提示等。

而且从这版本开始增加了定速巡航、蓝牙钥匙 、远程启动、方向盘座椅加热等越级配置
，液晶仪表尺寸也从3.5英寸加大到10.25英寸，并且还带有前排手机无线充电功能 。

这些配置在指导价为13.28万的240TGDi尊贵版上也有 ，但对这台买菜车来说
，多9000块钱去换套提升不太明显的动力，还是有些不太划算 ，只能是说给有动力需求的人准备的吧
。

综合来看
，第七代伊兰特这次回归不管能不能打，所有版本的性价比都极有诚意 ，显然是有备而来。

市场险恶
，有多少胜算

今年9月，北京现代共计销量40195辆 ，同比下滑41.4%，今年1-9月北京现代累计销量30.28万辆
，同比下滑32.8% 。在这种情况下，这台在价格上极有诚意的第七代伊兰特背负着重振北京现代销量的重担
。可市场险恶 ，第七代伊兰特到底有多少胜算？

家轿“三幻神”即轩逸
、朗逸、卡罗拉虽然名次有变化
，但始终牢牢占据着A级轿车的前三甲。但这三台车能始终保持高位的原因不是因为他们太好，而是因为对手们太弱 。美系阵营中雪佛兰 、别克等由于前两年强推三缸机而身陷泥潭 ，法系阵营基本销声匿迹
。事实上能在A级市场与“三幻神 ”竞争的只有自主阵营中的帝豪和逸动系列。

所以
，这台新伊兰特的出现则让人有眼前一亮之感 。论颜值，新伊兰特除了前脸以外无懈可击；论配置 ，除了输给自主品牌外同价位基本没有对手；论可靠性和经济性
，韩系车在这方面的口碑也不用我们再提了吧
。伊兰特的综合实力不说远超排名前列的“三幻神”，但持平是完全没问题的。

前年北京发布的菲斯塔也火了一阵 ，证明北京现代这个品牌在消费者眼中还是有较高的价值 。所以新伊兰特只要在终端销售环节不出问题
，那回归到A级家轿主要竞争序列是一点问题都没有的。

这是一款输不起的车型

北京现代在今年发布了第十代索纳塔，但这台车似乎并没有取得与期望相符的成绩
。在刚刚过去的9月 ，北京现代卖得最好的轿车仍然是老车型悦动和名图，分别拿到了6980辆和3082辆
，而索纳塔的销量仅有2882辆。

新旗舰车型的发布不仅没有取得亮眼的销量成绩，也没有起到相应的带动作用 。

北京现代明年将发布第五代途胜 ，而这台车的现款车型也因各种原因在市场中的表现并不理想
。所以新伊兰特对于北京现代来说
，是一台根本输不起的车型。

目前整个北京现代主机厂的工作重心都围绕着伊兰特来展开，对这台车北京现代拿出了所有关于汽车的顶级选项 ，可谓拼尽全力
，这在同级合资竞品中几乎是不存在，无论朗逸轩逸或是卡罗拉都做不到 ，当然这三台车在品牌溢价上的确有优势 。

所以对北京现代来说
，目前要做的不只是把希望放到新伊兰特上，还应该借助第七代伊兰特的上市完成企业营销路线的转型 ，用更多种的方式来重塑自己的品牌影响力
，否则第十代索纳塔的悲剧将会在明年上市的第五代途胜上再次上演
。

写在最后

作为过去常年销量前五的品牌，北京现代这两年确实有些不在状态。当然 ，这里面确实有些客观因素的存在，但更大的原因恐怕还是对自己的定位有些不太明确 。不过
，从今年发布的十代索纳塔和七代伊兰特来看，北京现代不仅在产品上有了较大的提升 ，对消费者的诚意也越来越高
，重回巅峰目前不大可能，但终究还能再战江湖
。

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售价9.98万起
，全新伊兰特两种动力6款车型选哪款最值？

10月25日晚，北京现代全新的第七代?伊兰特正式上市 ，新车共6款车型
，官方售价区间为9.98-14.18万元 。随着伊兰特命名的重新启用，很多当年的老伊兰特车主感到了满满的情怀
。即便是抛开情怀 ，伊兰特同样还是一台竞争力很强的家用紧凑级车。今天就来看看全新伊兰特的6款车型到底应该怎么选 。

咱们还是老规矩
，从入门版车型看起。

1.5L?GLS领先版

官方指导价：9.98万元

在安全配置方面，入门版车型仅仅配备了主副驾驶气囊和前排侧气囊以及ABS
、ESP等一些最基础的配置 ，全系标配胎压报警在今天看来也是比较普通的
。同时入门版车型在驾驶辅助方面没有前后雷达，但配备了倒车影像
，同时可以选装发动机自动启停这一点还是有些迷惑的。科技配置方面，入门版车型上只有3.5英寸的液晶仪表和8英寸的中控屏 ，但支持CarLife 。其他方面
，入门版车型配备了LED大灯、电动调节后视镜等
。

从配置方面来看，9.98万的入门版本还是比较寒酸的 ，并不推荐。

1.5L?GLX精英版

官方指导价：11.28万元

首先从外观方面
，次低配车型最明显的是使用了17寸轮圈，相比入门版上的16寸轮圈视觉观感要更好 。增加了一万多块钱 ，在安全配置方面增加了前后的头部安全气囊
，驾驶辅助方面则增加了前后的雷达
。

同时座椅材质由织物换为仿皮材质，并且支持选装座椅加热 ，方向盘也升级为皮质方向盘。在科技配置方面
，次低配车型支持选装10.25英寸的全液晶仪表和中控触屏以及车联网和语音控制系统 。同时还可以选装蓝牙钥匙和远程启动功能，不过也标配了无钥匙进入和无钥匙启动
。其他方面 ，次低配车型还增加了电动天窗 、电动折叠后视镜
、感应尾门等，但实用性并没有明显提升。

分析次低配车型也不难看出
，在GLX精英版车型上，选装件明显变多 ，而实际的配置升级并没有太多
，这一万多块钱花得不够值，因此还是不做推荐 。

1.5L?LUX尊贵版

官方指导价：12.38万元

再加一万多块钱 ，来到尊贵版车型
。尊贵版车型上主要针对辅助驾驶系统进行了升级
，配备了车道偏离预警、车道保持 、主动刹车以及疲劳驾驶提醒，同时还增加了定速巡航 ，不过在功能性上还是比较单一的
，辅助驾驶并不完善。而在视觉上最亮眼的升级在于10.25英寸的全液晶仪表和10.25英寸的中控屏，并且增加了前排的手机无线充电 。其他方面 ，尊贵版车型还增加了主驾驶电动调节以及前排座椅加热。推荐程度一般
，还是继续看看下一款车型
。

240TGDi?LUX尊贵版

官方指导价：13.28万元

再增加9000块钱，来到240TGDi?LUX尊贵版 ，最大的变化就在于动力系统的改变。从1.5L自然吸气发动机配CVT变速箱变为1.4T涡轮增压配7速双离合变速箱，发动机最大功率由115马力上升到140马力 。

同时在内饰方面最大的改变在于增加了换挡拨片
，毕竟是从CVT变速箱变为了双离合，换挡拨片才有存在的意义
。同时发动机自动启停从选装变为标配。在其他配置方面 ，与12.38万元的版本保持一致 。增加的9000块钱实际上也就是动力方面的升级
，其他方面并没有改变
。但在尊贵版车型上已经有着不错的配置了，因此这款车型比较推荐。

1.5L?TOP旗舰版

官方指导价：13.38万元

仅仅是增加1000块钱 ，就增加了并线辅助
、360度全景影像、全速自适应巡航以及倒车车侧预警
，同时行车电脑屏幕也从单色变成了彩色 。这看起来好像是超值的享受，不过动力系统则还是之前的1.5L自然吸气配CVT变速箱的组合
。并且还增加了后排座椅比例放倒。用动力来换配置 ，是这个车型最大的特点
，适合对于动力要求不高的用户 。看来这个版本比较适合一些伊兰特的女粉
。

240TGDi?TOP旗舰版

官方指导价：14.18万元

再增加8000块钱来到顶配，同样还只是动力系统上的改变 ，1.4T涡轮增压配7速双离合的组合再次出场。其他方面除了发动机自动启停成为标配以外并没有太大变化 。

不过在1.4T车型上
，单边双出的排气要更加动感，也更加符合年轻人的审美。总的来说 ，顶配车型在动力和配置上都有了，这几千块花得还是比较值得的
。因此顶配车型成为此次购车推荐中最为推荐的。

总结：在全新伊兰特的6款车型中
，以我个人的角度，对14.18万的顶配车型推荐程度最高 ，其次是13.38万元的1.5L?TOP旗舰版
，仅仅是动力系统上的差别 。对于伊兰特的目标用户来说，全景影像以及自适应巡航这些配置的使用率还是比较高的
。（文/简屿）

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转眼间
，?伊兰特车系在中国地区已经发展了5代17年之久，无论是城市街头穿梭的出租车 ，还是作为很多家庭的第一辆车
，伊兰特都承载了太多人的回忆 。这一次，现代汽车在第七代伊兰特上并没有选择继续用“X动
”来命名 ，而是选择回归伊兰特之名
，继续征战中国市场
。

在这一次，全新伊兰特一共推出了两种动力配置共6款车型 ，售价区间为9.98-14.18万元。在入门车型上，新伊兰特用的是1.5L自然吸气发动机+CVT变速箱的动力总成；至于高配车型上
，采用的则是1.4T+7速双离合变速箱的动力总成 。对于如此繁多的选择，选哪一款会更好 ，每个版本的特点又是什么呢？我来为你一一解答
。

选择1.5L还是1.4T版本？

其实全新伊兰特在1.4T车型上只给到了尊贵版和旗舰版两款车型。经过对比
，我们发现1.4T的尊贵版和旗舰版两款车型与1.5L的尊贵版和旗舰版是几乎一样的 。也就是说，撇除动力上的区别 ，伊兰特车系配置上仅有领先版 、精英版
、尊贵版以及旗舰版4个版本车型
。

所以
，对于动力的选择，在买车之前只需要问自己两个问题；第一 ，自己的落地预算在哪个范围
，如果能够买1.4T版本的话，我们建议选拔动力更强的1.4T版本 ，动力充沛的优势谁用谁知道。其次
，如果在预算足够的情况下，问清楚自己是否能够接受双离合变速箱 ，结合领动车型的表现来说，现代的这套1.4T+7速双离合使用体验还是非常不错的
，已然是行业内的先列水平 。如果你真的无法接受双离合，那买1.5L的也不错 ，从我们此前的试驾来看这套动力系统虽算不上澎湃
，对家用而言也算是游刃有余。

四大版本车型，应该选哪个？

售价9.98万

推荐等级：四星

先从全系最低配的1.5L?GLS领先版说起
。即便是作为全系最低配车型 ，在安全部分的配置还是比较齐全的
，最基础的车身稳定系统、胎压监测 、坡道辅助、前排双气囊+前排侧气囊以及倒车影像等配置都已经配足了。而在外观配置部分，LED前大灯+日间行车灯的配备既提升了整体外观的档次感 ，还很好地保证了夜间出行的安全性 。

进到车厢内部
，3.5英寸的液晶仪表+8英寸的中控显示屏跟得上主流水准
。当然了，座椅是织布的 ，空调也是手动的
，毕竟一分钱一分货，安全性保证 ，舒适性就让步了。好在，形如电子档把
、电子手刹、PM2.5空调滤芯等配置也配上了
，甚至于，在最低配车型上还有自动大灯以及Carlife功能支持 。

所以 ，最低配的1.5L?GLS领先版是一款最大限度平衡售价以及体面的版本；基本上来说
，这个版本的配置不会让你有功能性上的缺失，但也无法带来更多的满足感
。如果你预算有限只想买一辆“代步”车 ，最低配选得下手。

售价11.28万（较上一版本贵1.3万元）

推荐等级：四星半

从这一版本开始
，被动安全配置基本配齐，配置上增加了侧气帘以及前后倒车雷达 ，这对于日常出行而言是非常重要的 。此外
，这个版本还增加了电动天窗 、车窗下沿镀铬装饰
、皮质方向盘、皮质座椅 、皮质车门内饰板
、电动折叠外后视镜、智能钥匙?+?一键启动以及后备箱感应自动开启功能
。

不难看出，这个版本主要增加的是整车质感及被动安全性上的配置。从大量的皮质包裹 、电动天窗以及一键启动等功能带来的价值以及侧气帘
、前后倒车雷达带来安全性的提升来看 ，这多出来的1.3万元可以值回票 。

售价12.38万（较上一版本贵1.1万）

推荐等级：五星

来到更高一档配置的1.5L?LUX尊贵版
，在配置上增加的地方不可谓不丰富
。首先是主动安全配置上，新增了前方碰撞预警、前方防碰撞辅助 、车道偏离预警
、车道防偏离辅助、远近光自动切换等一系列的配置 ，时时为车主保驾护航。另外，尾灯也升级为了H形贯穿式LED组合尾灯
，让车尾视觉体验更加出色 。

在车厢内部，因为仪表盘从传统机械+3.5英寸液晶仪表的样式升级为10.25英寸的原因 ，车厢内的整体科技体验感会提升不少。因为主驾驶座椅6向电动调节 、前排座椅加热、四门车窗一键升降
、方向盘加热以及手机无线充电的加入
，车厢内的适用便利性也有了很大的提升
。最后，新增的手机蓝牙钥匙、定速巡航 、触控式自动空调
、空调空气净化系统、智能网联系统以及?Blue?Link功能 ，都很好的增加了整车使用科技感。

到1.5L?LUX尊贵版开始
，伊兰特的配置就可以用丰富来形容了 。多种主动安全配置以及科技型配置的加入，都让整车的使用体验更上一层楼
。从增加的多种配置以及车型售价来看 ，这样的定价还是非常有性价比的
，所以对于购买伊兰特，我们认为买1.5L?LUX尊贵版是最具性价比的。

售价13.38万元（较上一版本贵1万）

推荐等级：四星

来到全系最顶配的尊贵版车型 ，从配置表上能够看到
，顶配车型配置上较上一款车型多了360°全景影像 、L2级驾驶辅助系统
、双色车身外观、10.25英寸3D彩色液晶仪表盘 、64色炫彩氛围灯
、后排中央扶手、后排中央头枕 、后排座椅6:4折叠
、电加热外后视镜、后排空调出风口以及停车保卫功能 。

配置上的变化并不算太多，最引人瞩目的还应当为L2级驾驶辅助系统 ，这套系统的加入，对于驾驶者长途出行而言还是比较方便的
。但换个角度上来看
，这个版本的配置除了后排中央头枕以及后排空调出风口，其余的配置起到的还是锦上添花的效果。你要问我这1万元换这么多配置值不值？当然值 。但13.38万元买伊兰特值不值？又是另一个问题了
。

很长一段时间以来 ，配置高都是韩系车的一大亮点
，全新伊兰特配置分布也并未让我们失望。在最低配版本车型上，被动安全基本给齐 ，车身内外照顾“面子 ”的配置也都一应俱全
，至于最顶配车型，更是推出了L2级的驾驶辅助系统 ，无论科技感还是档次感都堪称一绝 。

所以
，在这种各配置版本都分配如此合理的情况下，老实说任何一个版本都是值得购买没有“大坑
”的
。如果要综合考虑性价比的情况下 ，我们更推荐购买1.5L/1.4T的尊贵版车型。

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