机务个人先进事迹材料

　不爱张扬，可优秀事迹却传遍大家的耳边，踏实勤劳作，创新拓展。下面我为大家整理了机务个人先进事迹材料，欢迎阅读参考!

　李政佶：贵阳维修基地航线的一名年轻机务工作者，自2007年于中国民航大学毕业，现任国航股份工程技术分公司贵阳维修基地航线一级技术员，兼6S协调员。几年来，在基地领导班子的领导下，得到班组师傅言传身教下，以其崇高的职业使命感，爱岗敬业、努力学习、诚信做人、积极进去，以主人翁的责任感，心奉国航，塑造了新员工的榜样。在2007年至2009年间，被评为：国航股份贵阳维修基地“抗凝冻保安全”先进个人、国航股份贵阳维修基地“优秀通讯员 ”、国航股份工程技术分公司“奥运服务保障青年标兵” 、国航股份贵阳维修基地“优秀共青团员”、国航股份贵阳维修基地“最佳新员工 ”、国航股份贵州分公司“新闻报道先进个人” 、国航股份工程技术分公司“优秀通讯员”、国航股份工程技术分公司“优秀共青团员 ”、国航股份贵阳维修基地“精益6S管理工作突出贡献奖”等称号。

　一、爱岗敬业超越自我

　李政佶同志不仅具有强力的责任感、求知欲，且一直保持旺盛的工作热情，不断提高自我能力。他深知：一个刚从学校毕业的学生，仅有的是书本知识和对工作的热情，必须服从组织领导，适应国航组织转型，树立危机感和竞争意识，加强自身的理论学习，定好自己的岗位，定好努力的方向。两年来，认真贯彻执行党的基本路线，以高度的思想政治觉悟和职业责任感，始终坚持每天学习两个小时，从了解国航的昨天《天泉》开始，领会《超越团队》、《细节决定成败》等书籍中的经典内容，在工作中注重细节，增强班组的敬业精神和团队意识，形成了一个团队型学习氛围。

　二、困难面前方显本色

　回首2008年1月，南方遭遇百年难遇的雪凝天气，贵阳整个机坪结冰，飞机停放不到一个小时，机身结上厚厚的冰层，每天凝冻还在加大，停机坪上飞机不断增加，一个班工作就是24小时，李政佶每天穿着防水靴，工作到深夜飞机维护完成后，回到车间发现双脚长满了冻疮，疼痛像针扎一样，。正当准备打水烫脚，他收到父亲信息：你母亲突发胰腺炎，已下病危通知书，速回。李政佶正纳闷时，此时又听到同事大喊：快点，刚除完冰的飞机又结冰了。他拿起毛巾与同事一道一片一片地擦除风扇叶片上的冰层，直到飞机正常起飞。面对停机场不断增加的飞机和候机室等候的旅客，他没有请假选择了留下，总结几天来除冰用人工，效率低下，能否运用动力的原理摸索出对发动机的除冰方法，不断改进，原先对一台发动机除冰需要二十分钟，后采用了该方法只需几分钟，提高了三倍工作效率，并在航线中推广。事后才知道，李政佶家住都匀，与贵阳相距147公里，都匀地区是凝冻重灾区，断电、断水25天，母亲生病一个多月，13天滴水未进，做为家中唯一的孩子不能进孝，他跪在母亲病床前，泪流满面。

　三、安全整顿严要求执行制度保平安

　2008年2月13日，国航开始了为期半年的安全整顿。李政佶在工作中加强安全意识、工卡意识和规章制度意识，“合规操作，从我做起，从现在做起”深刻领会各项规章制度，紧绷保证安全这根玄，加入了“专机保障工作 ”。在2008年 2 月至2008年6月，每天提前上班，拟出工作计划，在此期间圆满完成了两次***专机接送工作和多次抗震救灾物资专机保障。同年在维修组织的《我为安全生产排查事故隐患》活动中，认真排查，针对工作中簿弱环节提出了3条隐患，其中有2条被维修基地质量部采纳。

　四、提高综合素质做复合型人才

　做为维修基地的业务技术员，李政佶不仅在业务上刻苦钻研，2008年7月，在成都培训中心学习空客319/320/321二类机型执照，三个阶段考试中每科以95分，取得了二类机型执照，2008年综合考核为优秀。而且还兼任航线通讯员，利用业余时间把发生在身边突出的人和事，进行宣传报道，起到拨亮一盏灯，照亮一大片的作用。2008年在分公司刊稿5篇;分公司以上级别刊稿11篇;在抗震救灾期间，借调到综合办负责分公司抗震救灾工作简报，圆满完成十七期工作简报;在国航组织的奥运口号征集中，提出了“国奥同心，航运同行”，他并设计了一张奥运为主题的国航宣传图，在《中航航空传媒网》上刊登;在第四届国航青年讲坛活动中，他以奥运为主题，青年员工责任为核心，拟写了《立足本质爱岗敬业》的文章，体现了员工青春与责任、生命与使命、服务与奉献的认识，以主人翁的姿态时时处处回报着国航，回报着社会。2009年参加国航股份技术分公司质量部人为因素论文征集，结合大学所学理论知识，加上工作中总结的经验，所写《航空维修安全中人为因素的研究》论文被录入《2009国际航空人为因素研讨会论文集》，在中国民航出版社正式出版，并被邀请到天津参加2009国际航空人为因素研讨会，为国航赢得荣誉。在分公司SMS建设推进行动计划中，他认真参加《航空安全管理手册》的培训，在随后的`学习考试中，取得满分的良好成绩，为以后SMS实践打下扎实的理论基础。10月为了完成分公司质量部下达的5个安全检查单视频拍摄剧本和拍摄工作，他利用休息时间做了不少准备工作，等分公司下来拍摄时，预计三天的拍摄计划，仅仅只用了一天时间，就顺利完成该项工作，而且提出的拍摄想法，解决了工作单中有些难点的拍摄。

　五、推行精益管理责任全身投入

　2009年国航股份工程技术分公司从战略发展的高度，将精益管理作为重点行动计划，贵阳维修基地于3月份全面推行6S管理工作，他暗下决心，作为国航机务队伍中的成员一定要为国航维修产业化发展做点什么。随着基地6S工作的推行，他着为6S部门的协调员，怀着推行精益管理，提升基地整体管理水平和效益的认知，开始了他的6S之旅。在搞好机务维修工作中，对6S管理工作，一开始他并没有盲目去实施，而是以满腔热血，深刻领会精益管理的精髓。充分利用休息时间拿起培训资料，从一个专业术语、一张参考资料学起，为了搞清6S细节问题，他找书籍、查资料，熟悉软件操作，向成都精益办老师请教，然后才在航线部门协调6S管理工作，白天到现场整理，晚上完成部门各类定制图和标识，常常加班到深夜两三点。由于工作努力，认真仔细，一个合理的规划，一个创意的方案，展现并实施在航线生产现场和办公区域，随后将他从航线抽调出来，成为了基地精益办的成员，在这期间与精益办成员一起负责基地6S管理的推行工作，他以超强的责任心，全身心地投入到工作中，通过团队的共同努力，11月份贵阳维修基地圆满通过工程技术分公司精益办对基地全面推行6S管理的验收工作，在他实施的合理规划和创意方案，标准掌握工作上，得到高度的肯定与表扬。因七、八、九月是航空运营的旺季，人员十分紧张，李政佶主动申请回到一线，保障生产工作，并利用业余时间，完成精益管理的持续考核工作。2009年8月荣获精益6S管理工作突出贡献奖。

　六、作风严谨排隐患平凡中成就非凡

　机务三十二字经中“迅速准确、细致周到”在李政佶身上得到了体现，在平凡中成就非凡，连续两次成功地避免了可能引发航空器火灾的事故，确保了航空器地面安全，扎实的工作作风再次赢得了三方客户赞誉。一次执行绕机检查时，注重每一个细节及时发现靠近飞机的客梯车下有一滩液体。按工作职责客梯车的检查不在飞机维护检查范围内，但职业的敏感，不能有丝毫大意。检查发现液体从客梯车油箱中渗漏出来的燃油，从而防止了一场可能引发航空器地面火灾事故的发生。还有一次，三方客户飞机即将出港，李政佶指挥飞机出港，做最后检查，这时发现货舱下部溢流孔有液体流出，经再次检查发现，该液体为酒精，他立刻停止指挥飞机，通知机组飞机的情况，当打开货舱一看装满了53度白酒，由于搬运不慎，有一箱白酒破裂，货舱内充满了酒精味，因及时发现从而防止了一场可能引发航空器火灾事故的发生。最后飞机出港的时候，机组赞誉：你很敬业，你贵姓?李政佶微笑说：“国航机务很高兴为您服务 ”。

　在国航两年平凡的岁月里，“结果固然重要，过程却更重要。与结果相比，为了国航“金凤凰”更加闪耀，李政佶享受工作的过程”。正是国航股份工程技术分公司贵阳维修基地领导班子的关怀和班组同事的温暖，平凡中才有那份感动。

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所谓凝冻，简单来说是在强冷空气的作用下导致冰雪混下而成，有时甚至是雨雪混下而形成。冰块、冰花就此牢牢地盖上田园山川、草木菜蔬。时隔多日，树叶会被冻蔫、菜会被冻枯。若人畜不采取恰当的保护措施，也有被冻伤冻死的可能。

曾于2008年在贵州地区发生凝冻现象。贵州地处云贵高原东北侧，平均海拔1100m，在冬季风盛行时，北方南下的冷空气受到高原大地形的阻挡，在西南地区形成滇黔(又称西南)准静止锋。由于锋后地区阴雨绵绵，当地面温度低于0℃时，降水在及地前成为过冷却雨滴，进而形成冬季贵州山区常见的气象灾害——凝冻。

凝冻也称冻雨，严重的凝冻天气可破坏有线通讯、影响电力输送、中断交通运输、冻死牲畜、冻坏农作物等。

凝冻是我国南方山区冬季时常发生的一种气象灾害，在西南地区及云贵高原周边的四川、重庆、云南、湖南、广西，甚至在湖北、江西、安徽、浙江及福建等省的山区都时有出现，只是贵州较为常见而已，它是冬季是来自北方的冷气团和南方暖湿气团相遇并势力相当，在云南和贵州之间“留步”或徘徊造成低温阴雨天气与复杂的地形环境相互作用的产物。