标致508最牛改装外观

“?东风标致508L到底是不是一款值得购买的车型？ ”

这两年国内合资中型车的竞争是很激烈的，更多的车型都在完成升级改款 ，整体的排名也出现了一定的变化。其中十代本田雅阁上市之后的成绩一直保持领先
，之前在这个级别的车型市场中，大众迈腾等车型是很有“发言权
”的 。所以更多的汽车厂商看到了更大的可能 ，东风标致508L是一款比较不错的车型
，但是在上市之后一直没能够交出一份满意的答卷，显然想要在中型车市场中取得突破 ，确实是需要“核心”竞争力的
，为此东风标致汽车在前不久上市了2021款标致508L来提高成绩
。

法系车型这两年在市场中的整体成绩并不是很出色，是需要作出改变了。首先国产车型的表现正变得越来越出色 ，其次就是同级的竞争对手也在推出“中国特供 ”车型来提高竞争力，整体的竞争是很激烈的
，这次标致汽车对于新车进行了针对性的升级改款，确实这样的车型对于竞争力的提升是比较明显的 ，不过标致汽车确实有一段很长的路要走 。目前2021款标致508L已经到店了
。

2021款标致508L的外观上延续了法系车型的风格
，倒梯形的进气格栅处理得较为精致，全新样式的中网是点阵式的设计 ，新车的前大灯组设计的比较扎实
，灯组的内部透镜是圆形的样式，和獠牙式的LED日间行车灯相结合之后的辨识度很高 ，机舱盖上的线条描述得很流畅
，正前方还装饰了“508
”的字母标志来强调高级感。

新车的进气口贯穿式的风格，倒梯形的设计比较时尚 ，多横幅式的黑色中网很大方 。新车的车身看起来很流畅
，贯穿式的腰线从车头位置一直延伸到了车尾，B/C柱采用了熏黑的处理 ，周边点缀了镀铬饰条，而且在侧裙位置还装饰了横向的字母标志
，这个细节的变化确实很不错
。17/18寸的多幅式轮毂较为大方。

新车的尾部样式辨识度很高，狮爪样式的尾灯组在点亮之后的视觉效果极佳 ，周边装饰了夸张的线条来增加立体感
，尾部的辨识灯带比较细长，双边单出的排气管提升了运动属性 ，新车的外观上较为时尚 。

新车的内饰处理的很有科幻感
，整个中控台带有一定角度的倾斜，中控台的整体层次感分明 ，液晶仪表盘比较精致
，多功能方向盘也很耐看，钢琴般的物理按键是个亮点 ，新车的电子换挡杆触感是很不错的
，黑色和红色的内饰显得比较时尚。被动行人保护 、头部气囊
、并线辅助、主动刹车 、定速巡航
、悬架软硬调节、多层隔音玻璃等都有配备
。

2021款标致508L的长宽高分别为4870*1855*1455mm，轴距2848mm ，内部的空间表现是很不错的。新车提供的是1.6T 、1.8T发动机，匹配的是6挡手自一体
、8挡手自一体变速箱
，最大输出功率170马力、211马力，峰值扭矩分别为250N.m 、300N.m ，百公里油耗分别为6L、6.1L
，动力输出较为流畅 。

写在最后：可以说标致508L是一款被低估的车型，成绩不好的主要原因可能是配置相对而言不是很丰富 ，一些配置是有在顶配车型上才有配备
，所以竞争力就相对较弱，不过新款车型升级之后 ，竞争力是有所提升的
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

“叫好不叫座”的法系中级车，老款标致508 ，这车到底怎么样？

易车讯 近日
，我们从相关渠道获得了新款标致508假想图，该车或将于2023年春季亮相 ，预计将会针对外观
、内饰和配置进行小幅的优化升级，将会继续推出燃油版和插混版车型 。

假想图

外观设计方面
，新款标致508预计将会采用与全新标致308相似的设计理念打造，在保持标志性LED日行灯造型的前提下 ，拥有更加锐利的头灯设计
，以及更加巨大的梯形进气格栅，并且换装全新的车标 ，预计未来国产标致508L也会同步进行更新
。

动力系统方面
，新款标致508在海外将会继续推出汽油、柴油和插混版车型，其中插混版车型的电池容量可能会增加到13.2千瓦时 ，将会获得更长的纯电续航里程
，预计国产车型的插混动力系统也会同步升级。

这篇文章的主角，是一辆被网友们称作叫好不叫座的法系中级车 ，它就是老款的?标致508
，14年上牌的2.0L车型，现在根据车况 ，市场行情价也就是七到八万上下吧，比雅阁和凯美瑞这些车明显更实惠些
，这车到底怎么样呢？我们来分析一下：

车子长宽高尺寸为：4826mm，1855mm ，1465mm
，轴距为2815mm（各版本之间略有差异） 。

外官方面，这车毕竟是一台中型车 ，尺寸摆在这里
，看着确实是挺大挺修长，有那么些档次感 ，白色的车漆让他看着也是有着不错的时尚感
。

虽然低配车型的配置比较低
，但是想是前后灯组的设计，还是有那么些小心思的。

车内设计在它当时来看就比较普通了 ，现在看起来也就更普通了
，他不是老气那种，就是感觉没啥设计就是比较简单 。

包括中控台这些功能区 ，看着就是没啥质感，储物空间啥的也是比较少
。

文中车型使用的真皮材质的座椅
，看着档次感还行，坐起来的舒适度也就是那么回事 ，正常水平吧
，乘坐空间方面，这车的空间中规中矩 ，不要说迈腾和雅阁
，也就是和朗逸以及思域差不多吧。

尾箱容积为475升，够用了 。

动力方面 ，文中车型使用的就是一台2.0L的自然吸气发动机
，最大马力147匹，最大扭矩200牛米 ，参数现在看中规中矩了
，毕竟现在的小排量涡轮机都是越来越猛了，搭配的一台来自爱信的6AT变速箱 ，车身重量1.5吨多的情况下，我们实测的零百加速时间要12秒多了
，一个比较慢的加速表现了，工信部油耗为8.4升每百公里 ，而我们实测差不多
，稍高一点吧，感兴趣的可以和我们在评论区互动 ，而且这套动力总成的技术是比较成熟的
，后期的质量稳定性也是没啥问题。

日常开起来，这车的油门调教不是很灵敏的那种日韩系车的风格 ，相对于日韩系车要更加沉稳
，对于刚上手的新手来说，他更好控制 ，更能找到开车的节奏
，正常代步开的感觉也是相当平顺，变速箱的动作加上自吸发动机 ，都挺好，但是毕竟排量和参数摆在那里
，中后段的加速表现就是一般般了，而且激烈驾驶或者需要急加速的时候 ，这车的变速箱反应速度确实是差点意思
。

底盘方面
，这车使用的前麦弗逊后多连杆独立悬架的悬架行驶，日常开起来 ，这套悬架和德系以及日系的感觉还是十分不一样的
，现对于传统日系的轻盈，传统的德系的沉稳 ，他给人的感觉就是很灵活
，转向和车身的感觉十分的一致，日常开起来能找到参与驾驶的驾驶感觉 ，但是
，就我个人来说，这样的驾驶感受太过于敏感的感觉 ，日常开久了会容易疲劳，因为道路情况
，尤其是路况不太好的时候，你需要不停修正转向。

最后总结：这辆车就日常使用来说 ，尺寸大
，外观看着有档次，底盘轻盈灵活 ，开着有参与感
，但是，配置一般 ，动力一般
，油耗正常，车内设计普通 ，缺少档次感
，车内储物空间尤其是乘坐空间在同级没有优势，就我个人来说 ，这车挺一般的，包括开起来也没有网上网友们说的多么好
，除了品牌，这也是这车在二手车市场不受欢迎的原因吧 ，不过也就是因为这个
，让他的二手车性价比倒是十分的高了 。

你觉得这车算是好车吗？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。