菲亚特国内有卖吗

与法拉利同车企,为何国内成了爹不亲娘不疼的放养儿,现生存堪忧

随着人们生活水平的提高，汽车成为人们最常用的出行工具 ，并逐步家庭化 。近年来
，我国汽车行业快速发展，很多自主品牌如雨后春笋般涌现 ，这也出现了合资车企和国产车企之间的激烈竞争
。适者生存，弱者淘汰是亘古不变不变的自然法则
，有快速发展的就必然有落后被淘汰的。菲亚特就是其中之一 。

提起菲亚特，可能很多人都只是听过 ，但不熟悉。但提到法拉利、玛莎拉蒂 、Jeep
、道奇
，可谓是家喻户晓
。没错，这些品牌同属于菲亚特旗下 ，作为意大利的著名汽车制造公司
，世界十大汽车公司之一，为何在华之路如此艰辛 ，面临被淘汰的窘况了？

菲亚特在华的两次联姻

1999年
，菲亚特首次以合资企业的形式进入中国，与跃进汽车集团组建南京菲亚特 ，双方各持股50%
，总资产30亿元。2007年12月，由于外方撤资 ，南京菲亚特宣告失败 。

2010年3月，菲亚特与广汽集团联姻
，总投资约为65亿元人民币，共同组建广汽菲亚特
。但与广汽集团的结盟 ，并没有给菲亚特品牌的发展带来转机。

与Jeep无法产生联动效应

2014年菲亚特收购克莱斯勒后
，在中国的合资公司也更名为广汽菲亚特克莱斯勒 。本来，新合资公司的成立应该给菲亚特带来一线生机
。但是广汽的重心放在了品牌认可度更高的Jeep身上 ，也占用了菲亚特的产能
，并且Jeep的品牌效应及却销售渠道无法为菲亚特产生联动效应。导致大家的关注点都放在了Jeep上，菲亚特仍然是无人问津 。

菲亚特为何在国内屡屡受挫

1、国情不同

菲亚特是世界上第一个微型汽车生产厂家 ，欧洲对小型轿车的需求量比较大
。而中国人则是追求大空间
，尤其近年来的SUV风潮，小型车自然就更难卖了。

2 、企业的不重视

菲亚特的战略重心一直放在欧洲 ，而广汽也一心发展自主品牌传祺
，完全属于爹不亲娘不疼的放养儿，在现有的车市 ，当然完全无法成长起来 。

3、无品牌效应

汽车对于国人说，还属于较贵的消耗品
，很多人在选择时，都会综合考虑很多因素 ，慎重选择
，尤其是国人的跟风性，其实看重的就是品牌力 ，比较要有保障
。菲亚特在国内的宣传及品牌搭建上完全跟不上。

4
、车型较少
，选择性低

菲亚特在华的国产车只有菲翔和致悦两款，进口车型也就博悦、菲亚特500 、菲跃
、领雅和朋多五款车型 。

广汽菲亚特是否会重蹈南京菲亚特覆辙？

数据显示 ，在乘联会统计的国内在产的88个汽车品牌销量数据中
，菲亚特今年前10月累计在华销售了638辆整车，而10月销量仅有9辆 ，不管是10月销量还是前10月总销量
，菲亚特都是位居国内车企品牌销量排名倒数第二，也就是87名。这样的数据广汽菲亚特是否还会继续坚持了

菲亚特可以说是到了生死存亡的时刻 ，若还想有所坚持，就必须“入乡随俗 ”
，全面改进
。新的一年，是在沉默中爆发 ，还是灭亡？就看菲亚特自身的努力了！

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，而本期的内容是：对标奔驰Smart，排量1.4L+6AT ，马力100匹
，限量200台，国内罕见

前言：奔驰Smart这款车 ，车身较小的同时
，价格却不便宜，车辆的实用性也不佳 ，但是销量却不差，深得国内女司机的喜爱
，因为车小，所以停车 、超车都很方便。

近期 ，在北京一街头实拍一台菲亚特500?GUCCI版
，对标奔驰Smart，排量1.4L+6AT ，马力100匹
，限量200台，国内罕见 。

据悉 ，该款菲亚特是一辆菲亚特500?GUCCI版
，属于限量版车型，定位小型车 ，车身采用的是1.4L自然吸气发动机
，最大功率为75kw，最大马力100匹 ，车身采用6挡手自一体变速箱，实测百公里油耗为5.2L
。

这款菲亚特车内自带定速巡航
、前排座椅加热、车载蓝牙等配置
，而且车身有很多地方都用到了GUCCI的设计元素，比如轮毂 、尾标
、侧面拉花 ，无一不透露着这款车的逼格。

这样一台号称是奔驰Smart最大对手——菲亚特500?GUCCI版
，拥有100匹马力，6AT+1.4L排量 ，限量200台还买不到 。原来
，这款车在当年限量销售，所以现在已经卖完了 ，有钱也买不到这款新车
。

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