凯越和捷达哪个耐用

凯越搭载直列3缸1.3L自然吸气发动机，捷达搭载1.4L、1.4T 、1.5L发动机。其他的外观和配件都不一样，所以各有千秋。此外，汽车的耐用程度与平时的驾驶习惯和保养密切相关。

别克凯越搭载全新一代。凯越搭载的是直列3缸1.3L自然吸气发动机，这是别克最新的发动机，最大功率79kW(107Ps) ，峰值扭矩133Nm。传动方面，与发动机匹配的是CVT无级变速器。

大众捷达动力方面，新一代捷达搭载1.4L、1.4T、1.5L发动机，其中1.4L发动机最大功率66kW(90Ps)/5500rpm，峰值扭矩132nm/3800 rpm；1.4T发动机最大功率96kW(131Ps)/5000-6000rpm，峰值扭矩225nm/1500-3500 rpm；1.5L发动机最大功率81kW(110Ps)/6000rpm ，峰值扭矩150Nm/3800rpm。传动方面，与发动机匹配的是5速手动变速箱、6速自动变速箱和7速干式DSG自动变速箱。

别克三缸发动机都有哪些车型？

全新凯越的1.3L三缸的发动机动力有多强?

参数的对比可以让我们直观的看出一款车型在理论上的差别，而具体的实际驾驶感受可以让我们真正了解到车辆在出行时的表现如何。很有幸，在全新凯越上市后不久，笔者的一位亲友买了一台凯越 15N CVT豪华型，出于职业本能我亲身试驾了几天，正可以借此机会给题主提一些实际感受上的建议。

首先，全新凯越的动力性能没有惊喜也没有失望，油门的反馈比较线性，起步阶段比较轻快，以80公里的时速跑高架并不会刚感到费力，日常的用车没有什么不妥。只是在高速行驶时，超过100公里再加速动力还是稍显单薄。

其次在油耗方面全新凯越的实际油耗成绩与工信部油耗数据差别并不大 ，在实际体验的过程中，历经了城市拥堵、高速、国道等不同的路况，凯越的行驶油耗保持在5L-6L之间，这对于消费者而言是一个较大的吸引点。并且得益于CVT变速箱的加持，全新凯越在动力的输出和传递上梳理的更加平顺，驾驶感受出色。

至于大家担心的三缸发动机抖动情况，凯越也处理得特别到位 。工程师采用了钟摆式双质量飞轮、平衡轴等静音科技，来减弱并抵消发动机的运转噪声；同时借助对发动机结构的优化以及先进隔音材料的应用，进一步对噪音起到抑制作用。在当时各种路况的实际驾驶中，如果不是主观意识作祟，几乎无法感知这是一台三缸发动机在工作。

这里再多说几句，现在三缸发动机已经不可同日而语，动力性能相比四缸发动机并不逊色，还具有燃油经济性上的优势，同时针对因先天结构特性而带来的抖动问题，也进行了较大程度的改善。并且现在诸如宝马、别克、本田、沃尔沃、吉利等汽车品牌都开始推出三缸机车型，小排量发动机已经成为当前内燃机的主流发展趋势，面对技术的发展和升级，我们唯有主动拥抱，不必再谈三缸而色变。

总结：动力性能不算出色但平顺性更优，针对抖动、发动机噪音的痼疾进行了很好的抑制和改善，并且在油耗方面有着领先同级的表现。就目前而言，全新凯越搭载的Ecotec 1.3L发动机+CVT变速箱的动力总成还是可圈可点的。最后还是建议题主去实际体验一番，毕竟自己的感受才最重要。

别克三缸发动机的车型有凯越、威朗、英朗和阅朗，三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部有三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。以别克凯越为例：其搭载了1.3L自然吸气发动机，最大马力是107ps，最大扭矩是133nm ，最大功率是79kw，与其匹配的是5挡手动变速箱，前悬架使用麦弗逊式独立悬架，后悬架使用复合扭力梁式非独立悬架。