名爵6是三缸还是四缸

太平洋汽车网名爵6是四缸，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车 ，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm）
，1848毫米（mm），1466毫米（mm） ，轴距为2715毫米（mm）。

名爵5一共使用的是两款发动机
，一款是1.5升自然吸气发动机，另外一款是1.5升涡轮增压发动机 ，名爵5的1.5升自然吸气发动机具有120马力和150牛米的最大扭矩
，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4500转每分钟 。这款发动机配备了多点电喷技术 ，，而且使用的是铝合金缸盖和铸铁缸体
。与这款发动机匹配的是5速手动变速器或cvt变速器。

汽车发动机使用注意事项电动燃油泵
，发动机的电动燃油泵的正极和负极的线是不能插反的，否则会短路 ，不是专业的汽修技师
，最好不要私自动这些东西 。

忌空挡行驶：有些情况认为空挡行驶会节油，这是错误的 ，发动机本身就具有减速断油的功能
，如果空挡，反而不利于节油
。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

这些年 ，东风本田思域因为有着同级突出的驾控性能而深受年轻人欢迎
，而不久前上市的姊妹车型广汽本田型格，也因为搭载思域同款1.5T发动机并罕见提供手动挡版本而广受关注。

然而在紧凑型轿车这一级别 ，咱们中国自主品牌也有不少运动化取向的产品供选择
，不仅整体售价比同级合资车更低，而且在动力参数等指标上也足以跟思域和型格媲美 ，能提供不错的运动感受 。不废话，马上看看有哪些车
。

广汽传祺影豹

指导价：9.83-13.18万

动力配置：177马力1.5T + 7速DCT

影豹向来把思域作为对标车型
，其177匹的马力也恰好与10代思域相同。先不说谁加速更快，但可以肯定 ，影豹搭载7速双离合变速箱
，加上油门调校灵敏，激烈驾驶时伴随有一定的冲击感 ，且换挡时转速表指针变化带来的视觉刺激感也是思域的CVT给不到你的 。

此外
，影豹的J15和J16版两款高配车型在方向盘上还带有原厂排气阀门的手动开闭按钮，在运动和运动+模式下阀门默认开启 ，具有不输20万以上价位运动型车的排气声浪
，分分钟会被误以为是2.0T的车。

影豹这款车可以说“就算不能打也能看”，即便其动力参数在本文几款车里并不拔尖 ，但高配版本性能范儿十足的外观 、高调的四出排气管和炸裂的声浪
，也能带给你十足的主观“性能 ”享受
。所以买影豹的话，听我的 ，一定要买高配！

东风风神奕炫MAX

指导价：9.39-13.79万

动力配置：163 / 190马力1.5T + E-CVT / 7速DCT

奕炫MAX虽然外观内饰设计看起来比较有运动范儿，且燃油版有190马力
，但实际开起来的整体调校却是偏向舒适性，其发动机出力不算凶猛 ，油门响应不紧不慢
，双离合变速箱换挡也相对平顺。

而路面隔离感较强的底盘和宽敞后排空间也证明着了这点，如果你的父母长辈在看到奕炫MAX的外观后直摇头 ，那么请他们去车里坐坐
，并到路上转一圈，他们的态度大几率180度转弯 。

总之 ，奕炫MAX是一台外表运动
、内里舒适的车型
，即便你只是因为喜欢它的设计而入手，那么奕炫MAX也能很好地完成家用代步的任务
。当然 ，预算充足的话
，混动版也不错，经济性、静谧性和平顺性都更上一层楼。

思皓曜

指导价：9.88-19.68万

动力配置：184马力1.5T + 6速DCT

思皓曜这款车很多人或许感到陌生 ，它其实算是思皓A5的中期改款车型 。该车在外观内饰上融入更多运动化和科技化设计元素，比如尾翼 、中控大竖屏等
，一下子跟上了当下的审美潮流
。

更重要的是，思皓曜保留了实用性很强的掀背式尾门设计 ，在拿取大件物品时比普通三厢轿车更加便利。至于驾控方面
，184马力，官方百公里加速7.6秒 ，数据上达到同级主流游水平
，还是能小小地“飙
”一把 。

不过，这款车虽然客观产品表现上无明显硬伤 ，但思皓品牌历史较短
，故品牌知名度不够高
、市场保有量不够大、二手保值率偏低 、可靠耐用性存疑的缺点也无法掩盖，所以你如果要入手思皓曜 ，我建议可以稍微等一段时间
，看看首批车主的口碑和反应后再做决定
。

上汽集团名爵6

指导价：10.38-13.98万

动力配置：181马力1.5T + 7速DCT

名爵6算是中国车市最早一批挑战思域神车地位的产品之一了，如今它也更新到了名为“名爵6 Pro”的第三代车型。这款车的整体调性与影豹比较相似 ，不仅设计足够高调凶悍，而且也是1.5T+7DCT
，并自带原厂排气阀门，打开后轰油门能听到放炮声 。

名爵6 Pro实际开起来的感觉也和影豹很像 ，油门响应积极
，转向虚位很小，悬挂偏硬 ，变速箱在激烈驾驶换挡时也会有一定的冲击感
，简单说就是驾驶运动氛围的营造很不错，你握着方向盘时 ，就会不自觉地保持紧绷的战斗状态
。

同样
，前代车型的掀背式尾门设计也被保留下来，放倒后排靠背后能形成贯通空间 ，具备一定的实用性。对于这款车
，我想唯一比较有争议的就是外观设计了，说好听是“放飞自我 ” ，说难听是“用力过猛
”，至于是否符合大众审美
，就得再过段时间看看销量来验证了 。

长安UNI-V

预售价：10.89-13.19万

动力配置：188马力1.5T + 7速DCT

长安UNI-V尚未正式上市，不久前才开启预售 ，从已知信息看
，该车前中网与保险杠没有明显的边界，发动机舱占整车长度比例较大 ，采用“长头短尾”设计
，因此看上去非常修长和优美，有后驱轿跑车的既视感。部分版本甚至带有可升降尾翼 ，此配置在同级可谓绝无仅有
。

内饰继承了UNI系列的前卫风格
，仪表屏幕与中控屏幕不在同一平面上，呈阶梯式布局 ，方向盘上下均为平底且为非对称设计
，电子挡把犹如飞机油门推杆，你坐在其中犹如置身隐形

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