神龙汽车有哪些车型

太平洋汽车网有东风标致和东风雪铁龙，东风雪铁龙C5 、凯旋、世嘉，毕加索、新爱丽舍、C2，东风标致408、307、207 、206等车型。神龙汽车是东风雪铁龙品牌。神龙公司实行一个公司、两个品牌的经营模式，东风标致商务部总部设在北京，东风雪铁龙商务部总部设在上海。

东风雪铁龙汽车产品是中国最大汽车公司之一的东风汽车公司与法国PSA标致雪铁龙集团在中国的大型合资轿车生产企业神龙汽车有限公司生产的法国雪铁龙轿车产品。

拥有东风雪铁龙、东风标致两大品牌的九大车型系列，包括东风雪铁龙凯旋、世嘉（三厢/两厢）、萨拉?毕加索、新爱丽舍（三厢/两厢）、C2 、C5 ，东风标致的307（两厢/三厢）、207（两厢/三厢）、308 、408、508，产品线覆盖经济型、中高档、高档等各个细分市场。

神龙汽车武汉二厂主要生产神龙公司旗下东风雪铁龙和东风标致的C5、C6、508 、新408、308S等中高端车型，以及代工东风风神自主高端轿车东风A9。（图/文/摄：太平洋汽车网陈杰2）

雷诺汽车此前宣布退出中国市场时，有人就问，下一个退出的会是谁？大家的答案还比较一致，都认为神龙汽车的可能性大。

“车轱辘话 ”获悉，神龙汽车于近日重启员工竞聘上岗，此次针对的是一线员工，涉及员工总数约为5000多人。神龙汽车多个部门的相关人士称，将减员超过30%。

根据网上流传的神龙汽车内部竞聘上岗文件，5月8日“出名单”，即确定公司需要的岗位数量；5月15日要“定名单”，即确定上岗和落岗员工。

文件显示，竞聘方式采用6种考评工具中的部分组合进行，竞聘落岗员工可以选择协议解除劳动合同、歇工或调至成都工厂。

如果不接受上述三种选择，竞聘落岗员工可等待10月份人事部门给出新政策。

“通过竞聘，留下来的员工都是年纪相对较大的，年轻有能力的员工都离开了，很多员工选择去东风本田。 ”一神龙内部员工称。

神龙汽车精简人员并不意外，事实上，这几年神龙汽车的发展并不顺利。

神龙公司是我国最早的合资车企之一，曾在2015年创造了全年销量70.48万辆的纪录，然而此后销量却一路下滑。

数据显示，2018年，神龙汽车全年总销量为25.34万辆，同比下滑31.88%；2019年神龙汽车销量为11.4万辆，同比下滑55%，亏损近40亿元。

今年1-2月疫情严重影响企业的生产和经营，其中3月份仅完成新车生产264辆，当月仅销售1956辆，一季度累计销售6385辆，同比下滑81.58% 。

成为下滑幅度最大的国内车企之一。

而按照规划，2020-2021年神龙汽车的年销量目标需要达到25万辆，如今从一季度的销量来看，显然这一目标如今又将成为泡影。

当然，股东双方并未放弃神龙汽车，也一直在寻求复苏，去年成都车展前夕，神龙汽车公布以“元”复兴计划，目标是通过“培元”、“固元 ” 、“拓元”三个阶段努力，整体销量回升至40万辆，全价值链回到健康发展轨道，实现神龙复兴。

然而，库存高企，经销商退网频繁，品牌力及产品力受损严重，再加上自主品牌的实力崛起和日德系品牌的价格下探，神龙汽车容身之地将进一步缩小，神龙复兴计划步履维艰。

有人曾经对神龙汽车如今的情况作出过分析：产品更新程度慢、进入国内市场被阉割、不重视国内市场等原因制约着神龙汽车的发展。

它既没有德系车的公关与营销能力，没有日系车的质量把控，也没有自主品牌的超高性价比，除了那比同级竞品略好的底盘之外，可以说神龙汽车在国内的市场毫无亮点。

再说几句

5月8日下午，神龙汽车召开了2020年第二次经营工作会。神龙汽车已完成了新掌门的调整，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理张祖同将兼任神龙公司董事长。

在此次工作会上，张祖同强调每位神龙汽车的干部都要在会后按下“重启键”、“加速键”，立即行动、快速改变。

根据会议内容，神龙公司下一阶段将围绕销量提升、全员开源节流、质量改善三项重点任务展开工作，“狠抓落实，快速行动，尽快扭转困难局面 ” 。

同为法系品牌，东风雷诺已成为历史。经过这次调整，神龙汽车能否如愿重回赛道？“车轱辘话”将持续关注。

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