12年途胜当年多少钱

欧蓝德前脸

广汽三菱欧蓝德和北京现代途胜一个日系品牌代表一个韩系品牌代表，同在国内市场征战多年，三菱这些年在市场上的表现相对比较稳定，欧蓝德作为三菱在国内市场的支柱车型，质量方面有口皆碑；销量一直处于中上。韩系品牌在国内的日子这几年似乎有些难过，在经历萨德时间后，韩系车热度一落千丈，至于途胜，销量更是低迷。为什么途胜卖不过欧蓝德，它们之间的差距在哪里？我们来做一个简单的对比分析：

途胜前脸

广汽三菱欧蓝德长宽高4705～1810～1710（mm）?轴距2670?北京现代途胜长宽高4545～1850～1670（mm）?轴距2670?从数据面看，无疑欧蓝德要比途胜更有优势，车身长度长出途胜160mm，在轴距相同的情况下那么后备箱容量更大，在日常用车中能够更好的发挥自身的空间优势。外观上途胜显得有些短促，没有欧蓝德看起来那么多的大气修长。

欧蓝德左侧

在这个国产和合资拼颜值拼配置的年代，现代途胜似乎有些落伍了。何况现代要竞争的不止合资品牌，更是到了和国产品牌正面交锋的局面。在配置上跟现在的定价有些相距甚远，就拿途胜双驱时尚版和欧蓝德畅享比较，在安全气囊个数上被欧蓝德甩出几条大街，定价高于欧蓝德畅享版的时尚版，没有前后排头部气帘和膝部气囊，在这个注重安全的时代，途胜显得有点不够诚意。

途胜左侧

欧蓝德右侧

广汽三菱欧蓝德?变速箱cvt模拟六档?北京现代途胜?变速箱双离合七档变速?从前的现代虽然价格比如今贵不少，但还是舍得下功夫的，当年的爱信变速箱可是很多车型都有搭载，这些年其他的没学会，倒是学会了偷工减料简配，跟着德系老大用上了双离合，现代在中国可不是什么神车，有些东西不是你想学就学得来的。再怎么不济，你跟日系学学用cvt也还凑合啊！

途胜右侧

欧蓝德车尾

经过一番里里外外的对比，大家应该都觉得欧蓝德更为适合家用了吧，不论是三大件还是内部装载空间，以及外观各个方面，欧蓝德都更胜一筹。CVT变速箱虽然比不上AT，但是比起双离合还是绰绰有余的不是吗？而且途胜的定位不上不下的，让人很难选择:尺寸跟ix35差不多，价格贵好几万，起售价格跟圣达便宜一点点，还比圣达小了一圈。我想也许这也是途胜一直火不起来的原因吧，消费者的眼睛可都是雪亮的。

途胜车尾

欧蓝德正侧面

途胜正侧面

欧蓝德右后

途胜右后

欧蓝德左后

现代当年在国内那也是叮当响的品牌，在中国赚了不少钱，这几年不思进取偏要走些歪门邪道，看着大众在中国赚得盆满钵满还被尊为神车分为眼红。学大众在国内搞什么特供车型，又是双离合又是涡轮增压啥的，每个品牌都有自己的路子，还是踏踏实实做回原来的自己吧，不然早晚被国产品牌干趴下。

途胜左后

广汽三菱欧蓝德

2018款现代途胜怎么样

近日，国际调查机构Focus2move发布了2019年全球SUV车型销量Top10榜单，而这10款SUV均有对应的国产车型在全球最大的汽车市场——中国市场进行销售。有趣的是，10款SUV里面竟然有4款SUV非常不幸地没有像其他上榜车型一样在中国市场取得一个比较优异的销量，下面，疆哥就带大家看一看这四款意外车型。

1.现代途胜（Hyundai?Tucson）

2019年全球销量：530169辆

2019年中国销量：32966辆

在售的现代途胜已经发展为第四代车型，2005年，途胜作为北京现代首款SUV引入国内，在SUV产品稀少的当年，途胜一度成为现代在中国开疆拓土的先锋和口碑担当。现款途胜采用1.6T+7DCT，15.59-23.99万元的售价瞄准的也是奇骏为代表的A+紧凑型SUV，机械素质上并不差，定价也避开了RAV-4 、CR-V和途观等强劲对手。

不过细究途胜在中国市场销量不佳的原因，疆哥认为主要有两个。一个是虽然起售价格不高但实际上入门的进取版和舒适版配置都比较低，仅有2-4气囊，胎压显示、ESP、定速巡航、倒车影像等许多主流配置都缺失，而相对配置丰富的版本价格又去到了18万元，侵入了丰田大众的领地，消费者自然流失。

现代当年同堂战略对新途胜改用ix35命名，使得途胜在消费者心中逐步成为技术落后的代名词，至今ix35(指导价：11.99-16.19万元)和途胜（指导价：15.59-23.99万）分分合合的关系仍有消费者搞不清楚。

另一个原因是，途胜的外观设计过于异类，引来吐槽声一片。不过近日，2020款途胜又将前脸进行了“微整容” ，相信会更符合国内消费者的审美。

2018款现代途胜

2020款全新途胜

2.?起亚KX5（KIA?Sportage）

2019年全球销量：477961辆

2019年中国销量：6496辆

起亚Sportage车型起源于1993年，至今已有27年的历史。2007年第二代车型被引进国内命名为狮跑，直到2016年起亚才发布了第四代Sportage并在国内命名为KX5 。起亚KX5和现代途胜抢夺同一价位段市场，提供2.0L+6AT和1.6T+7DCT两种动力选择，对比途胜，疆哥觉得KX5的设计更胜一筹。

不过，KX5在销量上不及现代途胜的五分一。究竟原因，除了10-15万元级别国产SUV崛起外，当年看似美好的同堂销售策略也使得很多消费者混淆了智跑(指导价：11.99-14.89万)和KX5（指导价：15.48-18.18万）的关系。

起亚智跑

起亚KX5

更混蛋的是换代的智跑基于起亚新车NP打造与Sportage已经没有半毛关系了，定价也下降到11.99万元起，本就品牌力不足的起亚，再加上当年的“爸爸车型 ”智跑如今只要11.99万元起售，谁还买15万多起售的KX5？

3.?雪佛兰探界者（Chevrolet?Equinox）

2019年全球销量：430714辆

2019年中国销量：50471辆

虽然首代车型诞生在2005年，雪佛兰探界者前两代就已经全球累销200万辆，第三代也就是在售的探界者于2017年首次国产，4.65米车长和2725mm的轴距让探界者跻身中型SUV ，但定价却是17.49万元起，面向合资紧凑型SUV 。

同时，探界者搭载1.5T+6AT和2.0T+9AT两种动力组合，后者更是同级少有，外观上也非常有特色，悬浮D柱很时尚。同时迎合年轻消费者对运动化的追求，也推出了RS、Redline等版本。

咋一看其实雪佛兰探界者产品力不俗，实际上2.0T版本售价去到22.59万元，其他都是1.5T版本，配置相对齐全的次低配指导价到了18.99万元，杀入大众丰田本田的地头，虽然探界者是中型SUV，但实际车身尺寸比起不断加长的紧凑型SUV ，优势也逐渐不明显。

另外，探界者2017年才正式国产上市，比起同级竞品，知名度上又吃了大亏。而且雪佛兰的内饰，一直被车友所诟病，既没有豪华感也没有科技感，这也是很多人不选择这款高性价比SUV的原因。

4.马自达CX-5

2019年全球销量：426767辆

2019年中国销量：33579辆

继2018年马自达CX-5全球销量超过了45万辆之后，2019年销量42万多辆也是成绩斐然。不过，马自达在中国市场向来是叫好不叫座，目前也仅仅是新马自达3比较有爆款的潜质。魂动设计、创驰蓝天发动机加上同级优异的操控性能，按理说CX-5具备大卖的特质才对。

但现实是，马自达的品牌在国内本来就比较小众化，很多中年消费者还停留在海南马自达的时期，同时，马自达走运动操控路线、甚至可以牺牲空间，也与消费者购买SUV贪图空间大背道而驰。

此外，马自达坚持用自吸发动机虽然经济性和平顺性出色，可惜是2.0L动力一般，2.5L价格太贵，如此矛盾之下，消费者还是把钱包留给了其他竞品。

其实，一方水土养一方人同样也适用于车，适合全球市场的车型也有可能在中国市场吃闭门羹，这其中原因跟车型的定位偏向有关，也可能跟车型引入国产后配置缩水有关。不过无论如何，如果诚意对待消费者，又确实能因地制宜满足消费者需求的车型，想不发光也很难，你觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代途胜：1、作为一款革命性车型途胜凭借引入多种新元素和技术革新途胜从实用性、舒适性角度出发着重强调了整体车型的高品质与高性能并将这种高品质和高性能表现在发动机动力、内外观及空间设计、安全性等方面形成兼具舒适感、动力性与完美实用价值的“城市SUV”理念；2、途胜一经推出不仅畅销韩国和欧美市场而且很快成为各种国际汽车大奖追逐的新星。在上市的短短一年中由于优异的产品品质途胜已经获得了包括加拿大记者协会颁发的“最佳紧凑型SUV车型”奖、国际工业设计协会颁发的“最佳工业设计 ”奖、国际汽车专业评价机构StrategicVision颁发的“综合质量第一名”等奖项同时成为当年上市车型中“新车品质满意度”最高的车型刷新了SUV新车上市满意度的纪录；3、至此途胜成为了首款同时获得专家、用户认可在质量和设计上同时获奖的新车。途胜为其所属系列下的最新车系。