新poloplus胎压复位键在哪

太平洋汽车网新poloplus胎压复位键在中控仪表盘上，将轮胎压力恢复至正常水平 ，启动车辆
，按下位于中控的SET按钮重设胎压，胎压复位完成。部分Polo车型取消了物理按键 ，可以通过中控屏的内置SET键进行复位 。

胎压复位是一种胎压监测操作
，一般胎压监测异常了会报警，如果下车检查轮胎无异常 ，按复位就好，仪表盘就不会一直亮灯提醒
。如果检查轮胎有扎钉之类的
，处理之后再按复位，仪表盘报警取消 ，就可以正常行驶了。胎压复位本身是可以消除仪表盘亮灯
，并不能改变轮胎内的真实胎压，轮胎胎压的具体数字还是要用胎压监测系统实时查看的 。

大众PoloPlus提供了FrontAssist前方安全辅助系统、MKB多次碰撞预防系统 、ESP车身动态电子稳定系统
、定速巡航、RKA加胎压监测等多种主动安全配置 ，此外还有6安全气囊 、前后排乘客安全带未系警告装置等
，安全性得到了保证
。（图/文/摄：太平洋汽车网陈敏2）

文/阮锦程

正在深圳进行的“粤港澳大湾区车展 ”，广汽本田终于发布了GK5换代产品 ，全新第四代广汽本田飞度（GR3）。

国产第四代飞度普通版

其实从今年1月本田官宣新一代飞度将会年内国产消息
，一时间已经在车坛炸开了 。广本还没有宣布新飞度的上市时间，但猜测就是这两个月了 ，因为我们已经准备去试车了。

新一代飞度将会提供普通版和跨界版两种版本车型
，我们估计普通版大概会与现款GK5保持相当的售价，毕竟动力系统还是保持现款 ，成本上应该不会变化太大
。

那么问题来了，我们真的是全民等待新一代飞度么
，这个市场上飞度的竞争对手还有谁？上汽大众POLO?Plus和广汽丰田YARiS?L?致炫。

广汽本田第四代飞度（即将上市）

90后认识飞度都是从第三代（GK5）开始，性能在心目中占很大份量——秒天秒地秒空气 ，车坛里能压住它的只有思域 。

然而飞度的最早设计理念并非如此
，“MM
”（驾驶空间最大化，机械空间最小化）和驾驶的容易轻松才是本田的目的
。

第四代飞度依然拥有“MM”的优势 ，飞度的空间加上后排可变化的魔术座椅
，让这辆A0级小车拥有许多A级车没有的空间优势（例如高度）。

而且相比上一代飞度，新飞度的造型设计更加圆润 ，更可爱更萌
，不仅深得不少本田怀旧粉的喜欢，而且应该能吸引不少女性车主 。

第四代飞度一个非常大的变化 ，就是改善驾驶者的视野采用了类似“双A柱 ”的设计
，视线前方的A柱变小了，让驾驶视野变好了
。而且本田宣称 ，他们是用了非常复杂的工程设计，保证了新一代碰撞安全性。

大家最关心的动力方面
，国产飞度至少在早期依然会保持了上一代的动力系统，也就是现在第三代GK5的1.5L引擎自然吸气引擎 ，在GK5上输出96kW（131PS）和155Nm 。这依然非常强悍！

总结一下
，第四代飞度的优势依然是空间和动力，然后操控也不马虎
。

上汽大众POLO?Plus

飞度和POLO一直是旗鼓相当的对手 ，但如今飞度忠实原粉丝们
，是绝对看不起POLO的。原因在于POLO的价格和动力太弱了 。

去年全新换代上市的POLO?Plus指导价为9.99-12.39万元，这刷新了人们对A0级车价格的认知 ，要知道这几乎就是紧凑型车的价格
。

而现价本田飞度GK5指导价不过是7.38-10.28万元
，未来第四代飞度极有可能沿续此价格范围。

另一方面就是动力，换代的POLO?Plus采用一副EA211?1.5L自然吸气引擎 ，虽然排量与飞度L15B3一样
，但动力输出却只有83kW和145Nm 。

百公里加速飞度GK5只有8.6秒（实测），而POLO?Plus官方给出的数据是12秒。

实际试驾你也能体现两者动力的巨大差距 ，特别是国六排放后的POLO?Plus加速反应更慢，急性子的朋友肯定受不了
。

但POLO?Plus也不是完全没有优势
，首先新一代车型无论外观还是内饰设计都非常漂亮，做工细节很上档次 ，完全比“卖发动机送车
”的飞度好多了。

特别是配置
、悬挂舒适性和NVH方面
，POLO?Plus比飞度好太多，而且POLO?Plus的操控绝对不在飞度之下 。

虽然指导价为9.99-12.39万元 ，但市场价一般都有1万多元的优惠
。而且第四代飞度上市后初期肯定没有优惠
，两者的实际售价并没有相差太远。

所以如果对动力没有需求的朋友，POLO?Plus也是合适的选择 。

再强调一点 ，请试车后再决定
，要不你都不知道POLO?Plus的动力能不能满足你需要
。

广汽丰田YARiS?L致炫

指导价7.78-10.38万元广汽丰田YARiS?L致炫是中国市场的特供版，海外并没有这一造型设计。

虽然2020款是去年底新上市 ，但这一代车型的设计要追溯到多年以前
，所以车型偏旧也是YARiS?L致炫的劣势 。

事实上YARiS?L致炫的底盘非常好，而且重心比飞度更低 ，操控并不含乎，赛车场上除了GK5
，也有车队用致炫改装参赛的
。

回到民用，YARiSL致炫的1.5L自然吸气引擎输出只有81kW和138Nm ，是三辆车中数据最差的
，官方百公里加速成绩11.6秒并不比POLO?Plus好太多。

不过实际日常代步YARiS?L致炫动力并没那么差，原因是CVT变速箱调校得很合拍 ，起步加速的头段都是够力的
，这一点依然比POLO?Puls要好 。

事实上看上丰田的朋友，都是有丰田情结的
。

YARiS?L致炫就是一辆代步工具 ，加速平顺省油、NVH处理都比飞度要好
，开起来很省心。但在空间 、车型年代和动力方面丰田真的没有什么优势 。

总结

A0级小车实在不赚钱，开发和生产成本与一辆A级车差不多 ，如今就连哈弗H6这样的大块头都只卖10万元的前提下
，7~8万起步的A0级小车实在市场有限。

于是，合资品牌纷纷停产或离开这个市场 ，就连大众POLO换代时间也拉长了
。

所以有时候并非本田飞度的车更好，而是本田一直坚持这个市场
，而且把最新的产品引进来。而以前大家熟悉的福特嘉年华、马自达2，还有几辆美系
、法系小型两型车都纷纷退市了 。

对比上汽大众POLO?Plus和广汽丰田YARiS?L致炫 ，现款的本田飞度GK5有很大缺点
，它的NVH和舒适性做得是比较差的，所以希望新一代车型能改进这一点
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。