起售不到16万的中级车！标致508L还值不值得买？

随着国内车市的快速发展，对于购车者无疑是个好事 ，过去15-20万只能买个A级车，但是现在这个价格完全可以买到不少中级车型。而提到标致这个法系品牌
，在大家印象当中富有浪漫主义色彩的法国人也极度擅长营造车型的独特设计及行驶高级质感，然而面对竞争激烈的市场 ，国内消费者貌似并不买单 。

今天咖哥就给大家介绍一款在去年3月份上市的东风标致旗下的全新一代标致508L
，其售价区间为15.97-22.57万元，由于近些年标致品牌在国内上市表现低迷 ，这款车型也被赋予了重任
，结合不到16万的起售价来看，还是显得性价比十足 ，那么这款车型目前产品实力如何？还值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

外观及内饰亮点：车身加长
，内饰设计独特

东风标致508L采用了全新的设计语言，外观风格动感犀利 ，狮吼式前脸造型不但年轻时尚
，且具有很强的视觉冲击感，点阵式格栅与獠牙式日间行车灯相连 ，提高了整车前脸的辨识度
。（配图为：2019款508L?400THP?PureTech激情版）

除了最低配一款车型前大灯为卤素光源，其余车型均为LED光源。

车身侧面身线条流畅
，近似溜背的设计令其看上去更加动感，一条俯冲式腰线贯穿车身 ，后门处加长的痕迹比较明显 。

相比欧洲版车型
，国产版标致508L取消了掀背设计及无框车门，这点咖哥觉得还是损失了一些年轻化元素
。车身尺寸上长宽高分别为4870/1855/1455mm ，轴距比欧洲版车型增加了60mm
，达到了2848mm。

相比车头，车尾的造型要保守一些 ，贯穿车尾的一条黑色的饰板
，尾灯采用熏黑处理，使得车尾的整体感很强 。"狮爪式"尾灯辨识度也比较高 ，内部同样采用全LED光源
。此外
，双边共两出式金属排气也进一步提升了运动感。

内饰设计采用了科技氛围浓郁的"第三代?i-Cockpit唯我座舱"设计，并首次应用在标致品牌的轿车车型上 ，在中控台造型上，科幻感以及航空元素也是标致品牌内其他车型所惯用的风格
，整体也比较年轻，整体车内做工用料上也更上档次 。

使用了标致家族常用的赛车化平底两幅方向盘 ，整体尺寸较小
，好在皮质包裹的手感不错
。

全系车型标配12.3英寸全液晶仪表，呈现长条状态 ，看起来也运动味十足。

中控区域除了顶配车型配备10英寸中控触摸大屏
，其余车型均为8英寸，控触摸大屏被设计在一伸手就能够到的位置 ，按键操作起来咖哥觉得也很方便 。车机系统也支持CarPlay和CarLife手机互联
。

屏幕下方还设置了一排银色金属质感实体"钢琴"按键
，咖哥觉得唯一不足的就是屏幕位置有些靠下，刚开始还是会有些不太习惯。

高配车型前排座椅采用Nappa真皮材质 ，而主驾驶座椅除了一般中型车配备的8向电动调节外
，还带有4向头枕调节、3挡座椅加热等功能 。

而后排座椅同样在用料与舒适度上也不亚于前排，并且2848mm的轴距更是为后排的乘坐空间提供了不少保障 ，并配有ISOFIX儿童安全座椅接口以及中央三点式安全带，不过后排中央头枕却没有提供。

标致508L的储物空间总体表现还是挺不错的
，尤其是前排中央通道下方的储物空间，不仅设计思路很巧妙 ，还提供无线充电功能
。后备厢内部的造型很规整
，并且开口也比老款车型更大一些，后排座椅也支持4/6比例放倒 ，增加了一些实用性。

动力及驾驶感受如何？

动力方面
，东风标致508L提供360THP/400THP两个型号车型，其中360THP车型搭载一台1.6T发动机 ，最大功率为125kW（170Ps）
，最大扭矩为250N·m，400THP车型搭载一台1.8T发动机 ，最大功率为155kW（211Ps）
，最大扭矩为300N·m，并满足国六排放标准 。传动方面 ，1.6T动力匹配的是6挡手自一体变速箱，而1.8T动力匹配的是8挡手自一体变速箱
。底盘采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。

在驾驶感受上咖哥重点介绍下搭载1.8T发动机的400THP车型
，这台发动机的账面数据还是比较出色的，能够带给整个车辆充沛的动力响应 ，尤其是在城市道路
，且动力输出也十分线性，不过 ，会存在轻微的涡轮迟滞现象 。

如果说整体驾驶感受什么瑕疵的话？可能就是这台8挡手自一体变速箱了
，在低挡位时降挡闯动有些明显，如果长时间保持拥堵路段 ，车辆的平顺性与舒适性都会有所降低
。不过
，好在换挡逻辑以及反应效率方面还算不错。

标致508L能给咖哥留下最为深刻的印象当属底盘的行驶质感了，底盘的整体感出色并且细腻 ，很有高级感
，标准模式下给人的感觉是偏舒适的，过滤路面大部分颠簸不在话下 ，但是高速遇到小坡起时候，悬架起伏还是有些大 。挡调至运动模式后
，悬架会变"硬"，此时路感明显加强 ，过弯时候也会给你更强的侧向支撑
，充足的韧性让悬挂并不会出现明显的跳动
。

由于方向盘尺寸较小，初次驾驶需要适应一下 ，好在方向盘指向性精准
，并不会让你感觉不到它是一款中型车，灵活的车身以及适宜的转向手感 ，驾驶起来还是颇为轻松。在车内静谧性表现上
，由于使用了大量的隔音材料以及双层玻璃，有效抑制了风噪与胎噪 。

咖哥点评

总的来说 ，东风标致508L是一台很好开的车
，比上一代车型有了明显的提升
。虽然是一台轴距2848mm的中型车，但是转向手感轻盈且友好 ，底盘表现也很扎实，高速转弯或并线都不拖沓。对于这样一款配置超全的中级轿车起步价不到16万
，咖哥还是比较推荐，其次 ，买它跑在大街上你不会害怕被撞脸
，即使在车库也不会认错车！大家觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

入门1.6T ，不到16万起却不火
，标致508L差在哪里？

近年来中型车的发展相比风头正劲的SUV来说，越来越保守 ，越来越多的新车型采用了偏重豪华稳重的风格。?东风标致508L可以说是为数不多主打年轻动感的车型
，2021款东风标致508L于9月22日上市，并新增一款驭动版车型 ，售价20.57万
。下面我们就带大家看一看2021款东风标致508L的产品力如何
，竞争力到底在哪。

东风标致508L的外观基本保留了欧版车型的设计，车头部分最让人印象深刻的就是两侧凶狠的獠牙日间行车灯 ，配合四目圆睁的狮眼大灯，颇有一些不怒自威的味道
，标致官方形容为“狮吼式”前脸，我觉得比喻的一点也不为过 。灵感来自于“赛道旗 ”的点阵式格栅与两侧大灯融为一体 ，精致而富有运动感
。运动型车最讲究黑红搭配
，2021款标致新增的驭动版车型上新增了动感熏黑车顶 、熏黑后视镜、动感熏黑格栅组件等等专属标识，更加有运动腔调。

经过加长的508L侧面造型依然十分协调 ，低矮的车头和一条贯穿首尾的下压式腰线让整车看起来非常修长舒展
，并且稍稍带有溜背造型的车顶弧线也刻画出一丝优雅的韵味 。车身尺寸方面，508L长宽高分别为4870x1855x1455mm ，轴距为2848mm
，已经位于中级车的第一梯队
。中高配以上车型为18英寸轮毂，双色的搭配颜值非常高；低配则搭载17英寸轮毂。

车尾我认为是508L最美的角度 ，略微上翘的小鸭尾非常动感
，与通体黑色的横向装饰板镶嵌一起的狮爪尾灯辨识度非常高，并且自带熏黑效果 ，双边共双出的排气也很到位，整体尾部放在同级别横向对比
，我认为绝对是排在前列的设计 。

508L搭载标致独有的i-Cockpit?全感官座舱，整体设计非常科幻前卫 ，全系标配的12.3英寸液晶仪表组合
，位置在方向盘上方，有些接近于HUD抬头显示的位置 ，让驾驶者能更方便直观地了解实时行车数据
。接近于多边形的赛车式方向盘尺寸小巧
，皮质包裹细腻，让人一上手就有强烈的驾驶欲。

508L的内饰用料也非常厚道 ，能触碰到的区域几乎都被皮质或者软质材料包裹
，配合金属质感的按键和钢琴烤漆，豪华感和精致感十足 ，可以说标致设计内饰的看家本领一直在线 。

10英寸的中控屏尺寸不算很大
，但显示效果非常细腻
。常用的空调
、音乐、车辆设置等等常用功能都保留了实体按键，值得一提的是 ，这套车机系统没有“主菜单”键，这些实体按键都作为一级菜单
，即点即开。只是使用频率很高的调节风量大小，要先按风量控制按钮再触控屏幕调节 ，稍显不便 。

档把的造型非常前卫
，不仅视觉效果出色，实际使用感受也特别顺手 ，并且周围的区域使用了皮革包裹
，不仅提高了档次感，开车时大腿靠在旁边也不会感觉到生硬 ，这点要给个好评。

标致车型的座椅造型一向不缺乏高档感
，精美的缝线外加细腻的皮质触感在同级别竞争力十足，并且高配车型还支持选装NAPPA真皮座椅
。乘坐空间方面 ，前后排同时乘坐1.8米乘客时
，后排乘客膝部空间还有两拳的余量，属于同级别主流水平。并且高配车型的后排还配有独立空调和两个USB电源 ，也是当前的主流水平 。

2021款东风标致508L继续沿用了19款车型的动力总成，360THP车型搭载1.6T涡轮增压发动机
，最大功率170马力，峰值扭矩250牛·米 ，配合一台6速手自一体变速箱
，工信部综合油耗6升/100公里；400THP车型搭载1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力 ，峰值扭矩300牛·米
，配合一台爱信8速手自一体变速箱，工信部油耗6.1升/100公里
。

2021款东风标致508L共推出5款车型。相比较2019款 ，2021款将PM2.5空调过滤升级为全系标配 。空气质量不佳的地区
，这项配置还是相当重要的
。另外，被动行人保护 、12.3英寸全液晶仪表
、CarPlay/CarLife、自动分区空调等等也都为全系标配 ，很有诚意。

先锋版最为全系的最低配车型
，外观缺少了LED光源前大灯和LED日行灯，内部缺少了皮质座椅 ，在视觉层面稍稍欠缺豪华感 。但考虑到15.97万元的价格已经下探到了紧凑型车的价格区间，中型车的行驶质感肯定要胜于紧凑型车
。先锋版还是值得推荐给预算不足
，想要够到“凤尾
”的朋友们。

驾趣版相比先锋版增配的配置非常多，我很看重的LED光源头灯 、电动调节皮质座椅
、全景天窗等等一应俱全 ，并且后期几乎无法改装的前排侧气帘、头部气帘和定速巡航也都有配备 。可以说驾趣版车型的配置已经很丰富
，相较于1.6万元的差价很超值，所以驾趣版车型更值得推荐
。

驾控版车型相较于驾趣版最重要的升级在于1.8T发动机和8AT变速箱 ，我曾经试驾过配备这套动力总成的508L车型
，绝对动力和变速箱匹配都非常棒，单此一项我认为就值得1.4万元的差价。另外 ，驾控版还增加了前驻车雷达 、倒车影像和主动刹车
，这几项配置对于家里的女主人都是刚需，所以400THP?驾控版车型推荐等级为四颗星 。

2021款新增的驭动版显然是东风标致做了大量市场调研后而新增的车型 ，定价和增加的配置都可圈可点。增加的18英寸轮毂
、真皮座椅、10英寸中控液晶屏和外观黑色运动化装饰都几乎把外观和内饰欠缺的豪华运动感全都补齐了
，尤其是外观层面，比起顶配车型更加有范儿 ，也是全系最值得推荐的车型
。

作为全系的顶配车型，激情版的配置十分丰富
，尤其是前排座椅加热和主驾驶位座椅通风我比较看重，其余一些像后排独立空调和主动安全配置并不会太影响日常使用 ，考虑1.9万元的价格涨幅
，此版本推荐给预算比较充足，想要一步到位的朋友。

总体看来 ，东风标致508L的竞争力在于出色的外观内饰设计和不错的机械素质 。并且据我们了解
，目前全国范围内508L都有1.5万元左右的价格优惠，这样来看 ，508L的售价区间已经可以和紧凑型车部分重叠
，可谓性价比更高
。全系最为推荐的400THP?PureTech?驭动版落地价格大约在20万元左右，配置丰富 ，外观内饰颜值都非常棒
，非常适合年轻消费者选择。对于标致来说，产品力固然不错 ，但如何让消费者买车时脑海里最先蹦出的是自家车型也许会更加重要 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

标致508L刚刚上市的时候
，可谓是称赞与吐槽声共存，一方面作为东风标致的旗舰中型车 ，不足16万的起售价
，的确能够让我们感觉到诚意，另一方面则是因为取消了海外版本的无框车门以及掀背设计 ，让不少车迷粉丝为之失望。本篇文章笔者就来解读一下标致508L的产品力表现
，看看销量小众的它到底输在哪里？家用买它划不划算呢？

虽然标致508L取消了无框车门和掀背设计，一定程度上拉低了竞争力 ，但论起颜值造诣
，放在同级别中依旧很能打 。前脸方面，家族式设计风格均没有缺席 ，得益于标致标志性的狮爪大灯 、点阵装饰的矩形进气格栅以及低趴姿态的车身布局
，让这款标致508L颇有几分性能轿跑的既视感
。

至于车身侧面，标致508L也并没有因为缺少掀背设计导致实车质感大打折扣 ，在4870/1855/1455mm的长宽高和2848mm的车身轴距支撑下，修长大气可谓成为了自身的真实写照。即便是和大众帕萨特以及本田雅阁等主流竞品对比
，标致508L的气场也丝毫不逊色 。车尾部分，依旧是沿用辨识度极高的家族式设计 ，熏黑效果的尾灯组合搭配车尾中间位置的黑色装饰板
，营造出一种贯穿式的效果，再加上镀铬装饰的双边双出排气 ，运动拉风韵味可谓直接拉满
。

内饰方面
，标致508L采用i-Cockpit唯我座舱。无论是双辐式运动方向盘，还是倾斜于驾驶者一侧的中控布局 ，都让其有着几分科幻座舱的既视感 。尤其是和日系竞品抗衡的情况下
，标致508L在设计美感和细节做工把控等层面，绝对有着很足的话语权。上升到高配版本 ，标致508L还将仿碳纤维饰板应用其中
，无疑进一步提升了座舱的运动气息，另外大量皮质材料包覆中控台 ，也更加符合家族旗舰轿车的身份
。

所配备的10英寸中控显示屏，内置Blue-i车机系统
，除了常规的手机互联映射以外，还支持4G网络
、车载导航、远程控制 、车联网等在内的主流智能车机功能。其它配置部分 ，标致508L的低配和中配版本表现一般
，但上升到顶配版本，基本做到了应有尽有 ，像全速自适应巡航、自动泊车
、L2级驾驶辅助等都没有缺席
，此外还可以选装夜视系统 。

硬件部分，标致508L搭载1.6T和1.8T两款发动机 ，排量用360THP和400THP铭牌来代表
。前者有着125kW的最大功率及250N·m的最大扭矩；后者坐拥最大功率155kW/最大扭矩300N·m的账面参数
，与之匹配8AT变速箱。1.8T版本的动力输出比较强劲，WLTC工况下 ，百公里油耗低至6.49L
，燃油经济性也做到了足够抢眼 。当然要说起标致508L动态表现中最大的亮点，那就是在于底盘扎实、操控性好 ，正是因为如此，也吸引了不少看重硬件和行驶品质的消费者关注
。

综合来说
，品牌知名度低，是造成标致508L销量惨淡的关键因素。毕竟在如今品牌至上的市场中 ，上有主流的德日系竞品 、下有主打性价比且硬件素质同样不差的美系对手
，也让标致508L的优势不再明显 。我觉得，如果你对品牌或者销量不在意的话 ，想买辆颜值拉风
、行驶质感高级的合资中型车
，标致508L或许是非主流阵营中的靠谱之选
。

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