10款宝马z4硬顶敞篷开启

那我们来聊聊一款不一样的进口车：?宝马Z4。这款车型炫酷的外观
，可能让很多小伙伴的认为价格昂贵，动力强劲 ，似乎不可能有优惠 。

但其实情况并不是这样的
，宝马Z4这款车型拥有着不错的优惠幅度，今天我们实际到店体验了这款车型 ，一起来了解一下
，也想给购买敞篷跑车的朋友来做一些参考
。我们此次拍摄的是2.0T动力车型，动力偏弱一些 ，但是它的价格也更划算一些。

这款宝马Z4的厂家指导价48.88万元到63.38万元
，这款车型拥有着约4万元的让价幅度，从宝马Z4的指导价来看 ，宝马也知道中国人特别喜欢吉利数字 。

宝马Z4的外观其实不需要多说
，看到或者看到实车，小伙伴们就会特别的喜欢了吧？

整个车身的设计是非常张扬的 ，车身线条流畅，车头较长看起来相当的大气
。但是很多车主反馈车头过长
，会有视觉盲区。而且宝马Z4全系配备的是倒车影像，没有配备360度全景影像 ，所以开宝马Z4的时候
，要小心一些 。

车身的侧面看起来是比较流畅的，最吸引我们目光的还是它的敞篷设计 ，非常的犀利和高调
。宝马Z4的轮毂采用的是R19的双五幅轮毂
，看起来非常的有档次。值得一提的是，这款宝马Z4车型是软顶敞篷 ，而不是没车顶 。

车尾部分的设计
，其实有些不太协调
。宝马Z4的车头很大，但是车尾显得有些偏小 ，这其实是我们看惯了常见的三厢车
，对于这样的宝马Z4就觉得有些奇怪了。宝马Z4的尾灯下方使用了空气动力学的设计，并且配备了双边共双出的圆形排气管 ，我觉得排气管的设计其实也是比较一般的 。

整个外观设计来看，宝马Z4的最大亮点是在于这款车型采用的敞篷元素。至于车尾的设计
，我个人觉得是比较一般的，并没有带来多么高级的设计感
。

来看一下这款车型的内饰 ，一般来说跑车的内饰都是十分犀利
，并且非常的个性。这款宝马Z4也是采用了红色的内饰设计，而且颜色很鲜艳 。它的座椅非常的硬 ，你要谈舒适度
，还真的谈不上
。宝马Z4配备的是双连屏的设计，这一点倒是非常的现代化。在挡把部分 ，宝马Z4使用的类似于X7的水晶挡把样式的设计
，手感较好 。此外宝马Z4还配备了尺寸很大的银色换挡拨片，这对于跑车而言是必须的
。如果你是拖家带口的 ，宝马Z4其实并不适合你
，为啥？因为这款车型配备了两个车门，两个座椅 ，你觉得适合你吗？

大家都觉得跑车的安全性的一定会非常的高，什么安全气囊
，安全气帘会通通给你配上。其实还真不是这样，这款宝马Z4车型全系配备了三个安全气囊 ，只有最旗舰车型才配备了主动刹车系统
，你说这样的安全配置高吗？

动力部分，这款车型分为2.0T以及3.0T的动力 ，我们此次拍摄的这款车型
，大家从车尾部分也看到了25i，其实说的就是2.0T的发动机 。这款发动机最大功率为197马力 ，峰值扭矩320N·m
。其实是一款低功版的发动机
，与之匹配的是八挡手自一体的变速箱，动力性的更偏弱一些。

所以难怪有很多朋友都说 ，不要去怕宝马Z4是宝马敞篷跑车
，看宝马Z4的动力也许真跑不过国产3系，这句话你觉得对吗？

宝马Z4的底盘采用的是前置后驱的设计 ，更加注重运动性，也更加注重操控
，玩起来很有乐趣 。

如果你也是喜欢宝马敞篷，并且预算并不太高 ，我认为这款宝马宝马Z4是一款不错的车型
。但同时你也要包容宝马Z4的一些不足
，比如安全配置偏低，动力不是特别的强。如果换做是你 ，你会买吗？

如果你也喜欢这款车型
，欢迎咨询常州各宝马经销商处 。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

硬顶宝马Z4+直列6缸的诱惑大不大？这位年轻车主是这么认为的...

懂车之道?导购敞篷车 ，可能在现在看来
，是大部分富二代的玩具，但是在设计之初是为了更好接触大自然
。但是目前室外环境 ，PM2.5浓度比较高
，几乎大部分车主，如今天窗都很少用到了 ，就是为了买一个通透性，而敞篷车就常年不开敞篷
，就是一个象征性的东西放在那里了，不过在海边或者旅游胜地 ，比如三亚和云南
，敞篷车就比较实用，而在大城市就是一个摆设。

玩具对于男孩子来说是最亲切不过了 ，很小的时候收到父母给买的车模玩具
，别提有多么的开心 。现如今随着年龄的增长对玩具的渴望并没有停止，像一些富裕家庭会去买真正的“大玩具
”跑车玩 ，想象一下能坐在现实的跑车中是一种怎样的体验呢？今天道哥就来说一下60万左右就能买到的硬顶敞篷跑车
，圆自己儿时的梦
。

1.宝马Z4

官方指导价:?48.88-63.38万元

宝马Z4是宝马推出的一款高端敞篷跑车，它是以全进口的身份出现在国内市场 ，也是宝马家族中最便宜的全电动软顶敞篷跑车。外观方面
，宝马Z4沿用了之前多款概念车的设计，标志性的双肾型进气格栅变的更加修长 ，并采用了全新的矩阵式格栅设计，加装了M套件后下方进气口造型更加立体
，搭配复杂的线条设计让前脸看起来更加凶狠 。车身侧面修长的车头配合锋利的腰线设计，让整个车身尽显动感 ，搭配19寸双五幅式轮毂让运动感展现到恰到好处
。此外
，作为一台软顶敞篷跑车，宝马Z4?在车速50km?/?h?的情况下能实现在10秒内开启和关闭。

内饰方面比以往更具特色 ，中控区域配备了一台12.3英寸的中控触摸显示屏+全液晶仪表
，装载了宝马第七代iDrive系统 。此外，宝马Z4?保留了多处物理按键功能 ，方便操作
。提供了两种颜色的Vernasca皮革软装供用户选择
，每种颜色均采用了双色风格和滚边设计，细节设计尽显奢华。同时 ，Z4还标配了自动紧急制动、带行人检测的前方碰撞警告和车道偏离警告
，盲点监控等交通警报 、驾驶座椅的加热和通风功能等 。

作为一台跑车在动力方面也毫不含糊，提供搭载了2.0T和3.0T两款涡轮增压发动机其中3.0T直列六缸发动机最大输出马力30匹 ，最大扭矩为500牛米，匹配了一台8速Steptronic自动变速箱
，采用后轮驱动的方式
。百米加速仅为4.5秒，最高时速可以达到250km/h。

2.奥迪A5

官方指导价:?37.18-56.38万元

奥迪A5?根据官方发布的消息 ，共推出了Coupe（双门）
、Cabriolet（敞篷）、Sportback（四门）三种版本车型 。外观方面
，前进气格栅都采用了黑色蜂窝造型的装饰，六边形前格栅更宽更扁 ，也符合了奥迪扁平化的设计理念
，看上去更具运动气息。三款车型不同的是，敞篷版前脸底部的包围采用了一种贯穿式的风格 ，两门版和四门轿跑版车型采用的是分体独立式的设计
，各有各的特色辨识度极高
。除了标配的LED?光源大灯外，顶配车型还配备Matrix?LED大灯 ，包括激光大灯 、动态转向灯
、动态灯光序列。

内饰方面中控大屏升级成了10.1英寸的触控大屏
，搭载第三代MIB主机，采用全新的MMI多媒体交互系统 ，导航、语音控制功能等均得到优化，标配WiFi热点功能
，myAudi应用程序则可丰富车机的多样性 。其他配置方面，新车配备HUD抬头显示 、12.3英寸液晶仪表盘
、Bang＆Olufsen音响系统、车内氛围灯等
。此外 ，三车不同处是敞篷版车型的后排采用了两座的设计
，四门轿跑版车型的后排采用了三座设计。

动力方面，搭载一台低/高功率的2.0T涡轮增压发动机 ，最大功率分别为140kw 、185kw
，峰值扭矩分别为320N·m
、370N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱 ，高功率版本百公里加速时间为6.5秒
，最高时速达到250km?/?h? 。

3.保时捷718

官方指导价:?54.50-89.50万元

保时捷718作为一台入门的保时捷跑车，其性能绝对不容小觑 ，它依旧是流淌着保时捷血液的纯粹跑车
，小巧拉风的外观设计、强劲的动力性能以及不足百万的起售价，深受年轻消费群体的喜爱
。外观方面 ，依旧延续了保时捷标志性复古风格，类似于“青蛙”的大灯造型深入人心。车身无需过多的线条修饰
，配合优雅流畅的车身腰线，营造出跑车的魅力让人无法抵御 。车尾造型相对简洁 ，配合可手动调升降的小尾翼
，加上后轮前方的空气动力学导流孔，让这台经典的中置跑车 ，所表现出的优雅姿态一览无余
。

内饰方面
，保持了保时捷经典的设计，整体内饰简洁规整 ，经典三仪表盘设计+方向盘造型依然极具看点。大部分用料覆以软质包裹配合银色饰条的装扮
，档次还是有的 。配置方面依旧是选装 、选装
。如果不选装的话718只是一台纯粹的驾驶工具，只提供电动座椅、驻车雷达
、中控屏等只能满足基本的用车需求 ，这一点确实很气人。

动力方面
，搭载2.0T?跟2.5T水平对置发动机，其中2.5T?发动机的最大功率为350匹 ，最大扭矩为420牛米，配合保时捷的7速PDK变速箱可实现4.9秒的加入成绩 。

4.奥迪TT

官方指导价:?45.38-53.28万元

奥迪TT是奥迪旗下的一款入门级跑车
，主要竞争对手是宝马Z4和奔驰SLK，奥迪TT的出现凭借其出色的外观设计以及强劲的性能 ，成为年轻消费者最喜欢跑车之一。尤其是RS?性能版本
。外观方面
，不论是RS轿跑版车型还是敞篷版车型都采用了采用全新的外观设计，前脸延续了奥迪家族式的八边形前进气格栅的设计 ，内部采用网状格栅结构
，左右两侧的雾灯区域同样采用了进气口的蜂窝状的设计，让前脸极具一定的攻击性。搭配S?Line运动版套件的车型+18英寸的“V ”形轮毂 ，营造出强烈的运动气息 。

内饰方面
，整体布局简洁大方、科技感十足，没有太多复杂的物理按键 ，采用了全新的12.3英寸液晶仪表盘
，装配了了MMI交互系统的显示功能，可以显示地图 、导航
、车载电视等 ，三副式多功能平底方向盘凸显了其运动的调性
。动力方面，搭载1.8T?和2.0T?两款发动机
，其中2.0T?发动机的最大功率为230匹，峰值扭矩为370牛米 ，匹配的是一台6速双离合变速箱
，百公里加速为5.9秒，极速可达250km。

小编有话说：

通过以上几款车型的了解 ，敞篷跑车并非是遥不可及
，50万左右就能圆你儿时的梦想，就问你心动吗？（图：懂车之道?道哥?编辑）

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

BBA里的小众车型
，敞篷还是硬顶的纯进口宝马Z4

我叫“gxy
”，生活在北京
。今天与大家分享我的这台初代?宝马Z4硬顶版 ，代号E86。最近的一年时间里
，由于工作的原因，她有大部分时间停留在车库 ，但每当驾驶其他车时，脑海里却都是与它在一起的快乐时光
，于是生出一个想法，不如写点什么与大家一起分享我们的点点滴滴 。

我们的缘分始于2005年 ，那时的我只有11岁
，印象里在北京西苑饭店的停车场，远远一辆马尔代夫蓝的宝马Z4映入我的眼帘 ，不过那是一台敞篷版（代号E85）
，优雅的长车头和侧面Z字形的线条让一个小车迷甚是无法自拔，当时的震撼是我至今看过任何车也不曾有过的 ，直到后来了解到E86
，我发现这才是我内心真正向往的车型，E86的线条同样优雅 ，但又不缺乏硬朗
，更加实用，操控性也更强
。

大学时期 ，受到师哥深深的影响，他是一位知名的汽车KOL
，也是E46铁杆粉丝，我真正开始接触并了解那个时代的宝马车型 ，无论是四门E46
，还是E46?M3，沉重的转向 ，硬朗的底盘以及极快的动力响应
，每每开完都让我意犹未尽。

就是这样，E86的身影又开始在我的脑海频频浮现 ，第一次打开二手车网站
，映入我眼帘的那台泰坦银色E86，是的 ，就是如今的这一台
，时隔几年，我们竟然相遇了 ，缘分有时候就是这么妙不可言 。

以上是前因，现在是后果
。

由于我比较倾向原厂设定
，所以我的车几乎没有任何改动，唯一改动过的就是一对原厂M打孔刹车盘和四只Dixcel的刹车皮 ，所有的底盘消耗部件都已经更换为原厂全新部件
，仅此而已。

它的驾驶感受很奇特，像是坐在后轮开一部卡丁车 ，重心极低
，硬朗的底盘设定会让你觉得下盘十分稳健，对于开惯了Sedan车型的我来说很新鲜 。长长的车头并没有想象的拖沓 ，偏轻微的转向不足
，但尾部足够活跃，总体来说称得上心随我动了 ，日常驾驶你几乎不会触碰到它的极限
，而且十分可控。

3.0升高功率调教的N52发动机推动这台1.4吨左右的小车易如反掌
。轻质活塞和运动化的调教使得油门响应极为灵敏，当然这是很多宝马车型的共性 ，说脚下一毫一厘都被感知丝毫没错。3000转左右开始发力，这时你会觉得有一种线性的推力
，直到7000转红线，一气呵成 ，丝毫没有懈怠 。

260匹左右的动力于我来说足够
，我也不认为我有驾驶好更强动力车型的能力，因为当我驾驶过F90M5之后 ，我发现人还是有自知之明比较好
。原厂排气声浪我十分满意
，随转速上升开始由低沉变得高亢，不扰人 ，但也够挑逗
，同时更不至于惹麻烦。

虽然对于一台运动型车来说，讲油耗显得很没有风度 ，但这台N52B30的确要点名表扬一下
，当年的一代神机如今也不甘下风，市区在11.5L/100km左右 ，高速只要7-8L/100km，这个水平我已经相当满足了 。

当然
，E86也不是没有缺点，国内引进的车型并没有手动挡可以选择 ，年迈的6HP变速箱就在如今看来就显得有些呆板
，反应偏慢，大油门输出指令过后要冷静一下才会降档 ，升档也不积极
。

并且从P档挂入D档的时候会感到扭矩建立的那种突然的冲击感
，不过换完变速箱油之后会有改善，好在平顺有余 ，也不会让你太烦恼。其次是底盘
，更换完所有原厂胶套和避震器之后，底盘重新变得紧实令人欣慰 ，整体性很强
，但是过于清晰的路感又会觉得是负担，我现在也能理解什么叫压过一枚硬币都能感受到了 。

原厂悬挂的设定也有一些差强人意 ，低速的时候会觉得很硬，快速变线或转弯时又觉得侧向支撑不够
，等资金充裕充值一套KW?V3或是B16看看能否改善
。

驾驶舱在主观视觉上比较狭小，但是实际乘坐感对于一个180cm、85kg的我来说游刃有余。座椅号称使用了成本更高 、尺寸更小的电机 ，因此相对于E46而言可以调整得更加低矮
，但舒适度和包裹性很一般，如果更喜欢激烈驾驶 ，一对桶椅还是值得更换的
，唯独一点比较讨我欢心，就是座椅加热速度非常快 。

M方向盘值得称赞 ，粗壮有力且直径小
，握感极佳，单侧就可以加减档的拨片设计用户体验极佳 ，当然国内前期的E85车主就没有这么幸运了
。

整体内饰设计很简陋
，而且做工十分任性，时间沉淀下来的就只有那些塑料制品带来的异响。E86的座舱空间虽然储物能力不强 ，但是由于掀背设计，纵深和高度都值得称赞
，说她是同级别中的战斗机丝毫不为过了 。

最后分享一下养护和维修，这是一个让很多喜爱老宝马的新手车迷望而却步的问题。直白一点 ，老宝马的确需要你付出更大的精力和金钱来照料
，但也没有上升到敬而远之的地步，保守来说 ，普通车型至少预留出2-3万元来整备还是需要的
，M或者8缸以上车型自行脑补
。

以这台N52B30的E86为例，渗油漏油和橡胶部件老化也都是常见问题 ，及时更换
，价格不贵，也不至于造成更严重的问题。小问题会有 ，偶发的传感器失灵
，空气流量计损坏，起动机老化等等 ，别的大问题目前还没有，常见的N52气门异响我的车也暂时没有 。

我一直奉行以养代修的理念
，需要更换的零部件我都及早更换，按官方标准对油液定期进行保养更换 ，机械层面可以更换原厂代工品牌
，内饰或一些无关紧要的零件可以选择拆车，这样可以节省不少资金 ，同时更换的零件也足够放心
。

然而一些顽疾
，例如机油消耗和启动抖动等，只要不严重大可不必放在心上 ，机油在一个保养周期（8000-10000km）自行添加一次可以接受
，消耗量在千公里一升的话再考虑修整，N52需要考虑镗缸等措施来解决 ，常见的更换气门油封对N52来说未必有效。不过这台N52发动机似乎不太容易产生积碳
，即使过了10万km，进气道也相当干净 。

还有一点需要与大家分享的是 ，想要体验老宝马的朋友，最好要熟悉一家有经验和保障的修理店
，可以按照官方的标准流程施工维修，每一颗螺丝都尽可能的按照要求打紧扭矩 ，“很多车是修坏的”这句话的确不无道理
。况且对于E85/86来说
，本身偏小众，有修理经验的店家更是少之又少 ，因此选择一个靠谱店家也是当务之急。

总之
，对于E85/86来说，我认为这是一台被大众忽略的经典宝马 ，无论是外观设计还是驾驶质感
，以及长久的稳定性（日系除外）都算是值得称赞 。在这些经典车型愈加稀少的今天，我们更要好好保护它们 ，希望每一位bimmer和你们的爱车走过更多春秋
。

一日宝马
，终生宝马。

在我们最青春的年华，总是想着那些得不到却永远骚动的美好事物 ，缘分这个东西很奇妙，又总会在恰当的时机再将TA摆在你面前
，再勾起了年少时的一点一滴回忆 。恭喜gxy入手了属于自己的Dream?Car——E86，当按下点火开关 ，启动3.0L?直列六缸发动机的一瞬间
，我想，他的青春又回来了！

每个人心中都有一台BMW?dream?car？

你的是哪一台？

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本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
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现在豪华中级车非常火爆
，BBA就占了市场的大部分份额，像宝马3系通常落地也会到30多万了 ，但是如果你想与众不同
，想特立独行，追求自己的风格不随波逐流 ，可以看看这款纯进口的宝马Z4
，价钱比宝马3系也贵不了多少。

宝马4系现在优惠下来只要三十多万的起步价，敞篷版的就会略贵一些 。首先从外观造型上来看 ，宝马Z4和宝马3系的外观差别不是很大，非常宝马的经典“双肾 ”设计
，比较大气，加上开眼角的大灯组增加不少运动气息。?侧面来看比3系要运动 ，宝马4系的尾部比较简洁大方
，LED的灯光组和下方的扰流板设计，看起来比较动感活力
。

宝马4系分别有4座和5座的车型 ，在到内饰
，宝马4系的内饰延续了宝马家族的风格，宝马经典的“鸡腿
”电子档杆 ，大尺寸的中控屏
，基本常用的功能一应俱全，运动时尚的三幅式方向盘配上液晶仪表盘非常清晰明了 ，实用性较强。

宝马4系搭载2.0T涡轮增压发动机
，两种动力组合，最大马力252马力 ，动力充足，动力表现几乎可以优于普通家用车
，平时自用足矣 。

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