50万买到的车能有多豪横？

本来说起林肯
，确实想从它的品牌，它的设计理念 ，它的林肯大陆等等陈年老酒开始尝起
。

不过后来转念一想
，都已经2020年了，何必再纠结这个发酵年份与纯度呢？不妨试试新美式的味道与艳丽。

以林肯飞行家的定位 ，实在与大部分的消费者有一段距离
，这其中也包括我在内，但并不妨碍林肯对飞行家做入乡随俗的调整 ，就像某洋快餐推出了糅合地区风味美食一般
，林肯也对这个国产版的飞行家做了些符合国人口味的调整 。

相较于进口版的2+3+2的7座布局，国产版新增了一个6座的版本 ，将原本的第二排改成了两座
，可以选带中央扶手或不带，然后座椅方面也做了一些加长加宽的调整
。

其余部份像悬浮车顶
、最大22寸的轮毂尺寸、iACC智能自适应导航 、SYNC+互联系统等等也在这个国产版上悉数登场。

中大型豪华SUV的重点 ，相信买家们更愿意厂家放在豪华上，国产版飞行家也确实贯彻了美式大且豪华的传统基因
，当然在传统豪华之外，林肯也愿意相信智能化营造的高科技豪华感 。

虽然国产版的6座车型第二排加宽又加厚 ，但实际坐起来不算很稳当
。

腿托部份还是差了点意思
，靠背坐垫也不能提供一个包裹效果，坐在第二排的时候除了安全带以外 ，唯一的阻隔就是座椅自带的扶手。

多功能方向盘的按键也并不像常见的按钮+拨键或者是纯触控
，而是摇杆式的操作，这一点就很迷了 ，我是方向盘控制还是摇杆操作呢？

飞行家的iACC自适应巡航开启与调节按钮是分隔两地的
，时速调节
、跟车距离、车道保持等功能都需要在方向盘靠下的位置调节，按键也不是触摸操控 ，而是像拨片一般控制
，操作起来还是别扭 。

还有自动驻车与发动机启停功能，上车是找不到实体按键的 ，这一切都需要在中控屏上操作，好在中控屏下方有一个快捷按钮可以节省开启关闭功能的时间
。

倘若以传统的眼光看待飞行家
，那它已经达标甚至有余。超越5米的车长，座椅上的高级Nappa皮质 ，再加上实木 、缝线
、钢琴烤漆面板等等元素
，无一不是“标准答案”的一员 。

当然这仅仅是传统的标准，放在现如今顶多只是一个令人唏嘘而又感慨的艺术品
。

林肯自己也觉得这样的标准是与时代脱轨的 ，所幸的是飞行家的定位让林肯可以放开手脚
，把豪华感变成实打实的体验感。

坐上驾驶座，除了感受一番顶级皮质的柔软外 ，更让我不愿离开的是它的座椅通风与座椅按摩
，尽管座椅有足够的厚度，却难以掩盖按摩带来的舒适体验 ，5种按摩模式三级力度可调
，力度调节更是在门边，触手可得 。

第二排虽说包裹性欠佳 ，但同样高档的皮质触感，加上软硬适中的坐垫与适时的座椅通风
，这张“机长座 ”也很难让人自拔，加之后排中控屏幕的存在 ，控制功能倒也符合机长这个定位
，至于第三排，大尺寸的后窗也从视觉上削弱了暂坐空间的体验。

当然像现在必不可少的智能化配置 ，林肯也毫不吝啬的放到了飞行家上
，而且还异常丰富，无论是大到12.8英寸的中控屏、全液晶仪表盘 ，还是SYNC+互联系统 、AI语音
、蓝牙钥匙等等
，都在飞行家身上可以找到
。

至于开起来是否能延续这个印象，说实话我并不知道买家们会不会介意这个问题 ，但让我更确信飞行家具有豪华质感的
，恰恰是它驾驶起来的感受。

对于这个中大型豪华SUV来说，行驶平稳应该是一个再正常不过的要求 ，事实证明飞行家也没有让我失望 。

CCD自适应悬挂搭配上AIR?GLIDE空气悬挂，高速巡航状态下说它如履平地也丝毫不过分
，再配合道路预判功能，随时监测前方15米的路面情况 ，即便是遇上变化也能提前做好应对
。

飞行家驾驶起来也丝毫不像一台5米长的大车
，转向操控起来相当轻松，整个车身的动态表现相当一致 ，这也有赖于CCD自适应悬挂的调整
，保证了高度的一致性。

在这个2.5L都算得上是大排量的年代，诞生于CD6纵置后驱平台飞行家搭载的3.0T?V6发动机更是显得弥足珍贵 ，颇有种“我可以不用
，但一定要用的
”豪气 。

335PS/552Nm的动力输出，加上10AT的变速箱 ，要平顺有平顺
，要爆发同样也有源源不断的动力，即便行走在高速路段也很难发挥出它的全部实力 ，就算在节能模式下，这台2吨多的车也不显肉
。

当我作为驾驶的时候
，我希望听到“罕有”的V6声浪，所以飞行家有ESE主动声浪系统 ，但当我作为乘客的时候我会更希望获得一个符合这个级别的NVH表现。

诚然
，我坐在机长座获得的静谧效果是有些出乎我的意料的，高速120公里时速下 ，整个车最大的声音来源便是它的声浪模拟
，紧接着便是空调的风声以及小部分路面噪音，至于风噪等其他噪音 ，在车厢内基本可以忽略不计 。

*ANC主动降噪收音喇叭

这一切也都得益于前后窗的五层结构降噪玻璃、ANC主动降噪 、底盘隔音层
、机舱隔音墙等等隔音设计
，当然最主要还是都是为了配合REVEL音响的演出，提供一个安静的舞台
。

最后：

新旧融合 ，最担心的是两头不到岸
，好在飞行家给出了一个不错的答案，在传统的美式质感上融入了科技带来的智能与精致。无论是丰富的配置还是“罕有 ”的动力 ，亦或是运动顶级材质的内饰，都在改变着消费者对于林肯的看法 。

对于它的对手们来说
，飞行家这个操作可是让他们进退两难，以GLE、X5 、Q7等老牌车型来说 ，降价去拼这个市场显然是不现实的
，但看着比自己丰富又接地气的配置又恨得牙痒痒，国产版飞行家击中了这个市场的空缺 ，单凭这个价格在同级别里还是极具吸引力的
。

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