保时捷959多少钱

保时捷959现已停产不再销售参考价格1,200.00万，保时捷生产厂商德国保时捷公司，新车车型尺寸4260mm×1840mm×1280mm，油耗9升/百公里，最高时速315km/h，加速时间0-100km/h3.7秒，驱动方式四轮驱动，制动方式通风盘式，车身重量1566kg，轴距2272mm，油箱容积60升，标准座位数2 。该车的最大特点是超大功率，保时捷959车最大功率为450马力，在加上接近500磅/英尺(744千克/米)扭矩、2.8L发动机和电脑控制的驱动系统，使得保时捷959车型刚推出就轰动汽车界。即使多年后的今天，它看起来依旧是时髦酷炫。1987年至1989年期间，保时捷仅生产了约200台959 。保时捷959是以911卡雷拉的钢质底盘为基础。一旦打开点火开关，开过911 的人就会发现这绝不是一台普通的保时捷，当仪表板亮起来以后，车内就像一架喷气式飞机的驾驶舱那样。

保时捷911卡雷拉GTS和911 GT3是一款车吗？有神马区别？

不是，它是限量生产的。Carrera GT是款敞篷双座超级公路跑车

CarreraGT前端展示了典型保时捷车的脸部：像箭形的车盖向后延展和两侧加大的车轮弧形，采取了60年代后期著名跑车718RSSpyder的设计方法，两个大探照前灯位于扁平玻璃罩下，依此，使人想起了难以忘怀的保时捷917赛车。另外，在车身前端有加宽的进气口,通过这些进气口，空气能够顺利和无阻碍地流到3个散热器中(两个在两边，一个在中间)和前制动器中，可得到较好的冷却效果。

此车0到100公里/小时加速3.9秒，其使用的10缸发动机位于Car-reraGT驾驶室的后部，采用干油底壳式润滑，标准配置的排量为5.5升，汽缸V形排列，此发动机甚至可以作为特制的竞赛发动机，参加利曼24小时大赛。通过将缸径扩大到98毫米(相当于3.86英寸)，发动机排量可以增加到5.7升。通过这种方式提高动力性能后，发动机可以完全达到赛道赛车的要求，而且可以满足全天比赛赛车的需求。

主要尺寸与质量：

长/宽/高(mm)： 4610/1929/1160

轴距(mm)： 2730

整备质量(kg)： 1380

总质量(kg)： 1520

发动机参数：

发动机型式： V10

驱动方式：中置后驱

发动机位置：中置

汽缸数(个)： 10

排量(L)： 5.733

点火方式：电喷

最大功率(kw)： 612/8000

最大扭距(N.m)： 593/5750

0-100Km/h加速时间(s)： 3.9

最高车速(Km/h)： 328

气门数(个)： 40

百公里油耗(L)： 10

底盘参数：

变速器型式： 6速手动变速器

悬挂系统：麦弗逊/多连杆

制动系统：前碟/后碟

轮胎类型与规格(km/h)： 265/35ZR19

车身参数：

车门数(个)： 2

座位数(座)： 2

除了以上显著的驾驶特性外，CarreraGT有一个非常安全的潜能。的确，这个全新的超高性能体育赛车展示了所有保时捷车充分的安全特性，甚至在非常高的速度下，也符合全世界范围内的所有碰撞标准和要求。最高被动安全性的基础就是承载式构造乘客单元，它由A梁和B梁里复合碳纤维和集成横向稳定杆构成。高强度的转向管额外地加强了A梁，而B梁里的复合部件(赛车的独有特性)也提高了汽车后部的倾翻安全性。当非常大的力传递给所有CFP结构时，汽车部件将会被相应地加强。例如，在车内部顶层的所有安全相关点使用的是芳族聚酸胺纤维，一种非常强硬的和坚韧的人造纤维，通常被称为纤维B，它甚至在极端条件下不会分裂。

Porsche Carrera GT是量产车,但是限量版，目前已停产。

虽然日前才刚风光的将1111部的Carrera GT交付到中东买家的手中，但是以制造跑车闻名于世的保时捷，仍决定要在这款让他们名利双收的劲驹，在达到原先所预定的1500部产量前，提前画下休止符。

而最主要的原因，是因为无法符合美国对于车辆安全的最新法规，而在Carrera GT于5月6日正式停产之前，总计共生产了1270部。

保时捷在2000年九月的巴黎车展对外发表了Carrera GT的原型车，着眼于外界颇为热烈的反应，原厂遂决定在2003年将其量产，并且以650000欧元的售价对外销售；而虽然这款极速高达330公里/小时的超级跑车，原先预计限量生产1500辆，但是由于Carrera GT将无法符合美国对于开放式车顶的跑车将实施的新安全法规，而当地又是Carrera GT在全球最大的市场，几乎占了二分之一的销售量，也迫使保时捷不得不痛下决定，提早结束Carrera GT的生命周期。

后继尚未有人

虽然仅制造了1270部，就面临提早结束生产的命运，但包括保时捷总裁Wendelin Wiedeking在内的车厂高层，都认为Carrera GT不但成功扮演起提升车厂形象的角色外，对于这家德国车厂的获利，也有相当程度的贡献。

在保时捷五十七年的造车历史当中，无疑将占有一席难以取代的地位；而虽然借着Carrera GT获得了空前的成功，但是保时捷的发言人在车厂总部斯图加特(Stuttgart)仍旧对外表示，他们目前并未有研发其后继车款的计划。

而卡雷拉GT则是保时捷历史上第一辆超级跑车，和Enzo 、蝙蝠是同一个级别，而且已经停产：

不是**的911都是RUF，保时捷911卡雷拉RS 3.0

保时捷911卡雷拉GTS和911 GT3不是同一款车，主要区别如下：

一、定位不要

1、保时捷Carrera GTS的定位介于Carrera S和Carrera GT3 、Carrera Turbo之间。

2、保时捷的911 GT3是保时捷的超高性能版本汽车，对于911车系来说更是一款相当重要的性能级车型，并将成为保时捷历史上最强GT3车型。

二、外形区别

1、911 Carrera GTS 车型为彰显自身的个性，空气滤清器壳体、后端、车门槛护板和车门上均带有“Carrera GTS ”标志。

2、911 GT3独具特色的超大直立尾翼，不仅仅能在高速时增强更多的下压力，也能够保持高速时的方向稳定性。再加上重新设计的前扰流裙边，GT3有出色的风阻系数Cd=0.30，这在同级车中亦算不错的指标。

三、发动机不同

1、911 Carrera GTS硬顶跑车版从静止加速到 100 km/h 仅需 4.4 秒，敞篷跑车版则仅需 4.6 秒。

2、911 GT3有4.3秒的0-100公里加速成绩，而最高时速达到305公里以上。

百度百科-保时捷911 Carrera GTS

百度百科-保时捷911 GT3

1973年，在保时捷使用911?Carrera?RS?2.7来作为2.8升RSR赛车的认证车之后，他们在1974年打算投入排量更大的3.0升RSR组别，对应新的组别也表示他们需要制作新的量产认证车，Carrera?RS?3.0就此诞生。但有趣的是，虽然RS?2.7有着数量相对庞大的1580辆复制兄弟们，但Carrera?RS?3.0却仅有稀少的56辆，因此你也无需怀疑，这场围绕在RS?3.0周围的保时捷收藏战争也已经打了将近半个世纪之久。

代号911/77 ，当原本的type?911/72引擎的排量上涨至3.0之后，保时捷修改了引擎的缸头，扩大了进排气的气道，铸造曲轴箱换上更耐用的铝合金材质，在RSR厂车的调校设定之下，这颗新引擎可以发挥330bhp的最大马力，而街道版本则是设定为较保守的230bhp输出。

Carrera?RS?3.02的底盘也特别强化了后悬挂的扭力杆与防倾杆结构，并且在车内安装了强化结构的防滚架，其巨大的通风碟盘系统则是直接沿用自传奇的917赛车。认证车版本的RS3.0在0-100km/h加速大约5.5秒，这是以现在的眼光来说依然是相当有料的水平，而极速则是落在250km/h。

RS?3.0的外观还是可以嗅出一丝RS?2.7的风格余韵，前保险杠开口更加深扩，好塞下更大的中冷器，全车的钣件与玻璃都以更轻更薄的制作工艺打造，而已然成为精神象征的Fuchs车轮设计则是前后分别加宽一寸，以增加抓地面积，叶子板也根据车轮的幅度加宽。此外，让蛙迷们津津乐道的RS?2.7小鸭尾，也换成了橡胶边缘的”鲸鱼尾”设计，事实上，保时捷并没有花费太多时间就让这款鲸鱼尾设计成为新的911经典元素。

有着与赛车血统最直接的血缘关系，RS?3.0可以说是保时捷的特殊认证车中最值得收藏的一款车型。尽管911?Carrera?RS?3.0在设计上没有比同期涡轮增压的Carrera?RSR?Turbo来的张狂激进，但RS?3.0依然在严酷的赛车运动中展现了这款车型的竞争性能，也曾在1974年的勒芒24小时耐力赛事中拿下了总排第12的成绩。

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