名爵MG3SW的试驾感受

名爵MG3 SW

作为一款具有浓郁英伦风情的跨界两厢车 ，MG 3SW的原型车早在2003~2004年间就已风靡世界 。如今
，MG 3SW完美诠释“Cross四象限理论”的纯正跨界风格，即将冲击中国的两厢车市场
。

酷帅造型

MG 3SW动感的越野风格 ，经典酷帅的造型
，鲜艳的色彩令其在都市丛林中格外乍眼。

MG 3SW采用蜂窝格栅，两侧的黑底晶钻大灯深邃而神秘 ，颇有点四灯半独立的味道
，转向灯和雾灯被安放在了大灯以下；与车身不同色的黑色保险杠，凸显另类个性 ，这点与钢铁侠金色与红色相间的身体造型有异曲同工之妙；车尾高挑而紧凑，尾部设计与车头相呼应
，气氛依旧比较热烈，双色组合尾灯的设计带有鲜明的个性色彩；MG 3SW的车顶还带有可承载80千克高强度铝合金行李支架 ，方便出游 。205/50 R 16 MA 501的高性能宽胎
，配合铝合金轮毂，令整车形象有如钢铁侠一般彪悍有力 ，酷劲十足
。

动感内饰

MG 3SW运动气息浓郁的内饰设计
，同样让人轻易感受到运动的冲动与快感。

纯黑的内饰颜色 、三辐运动型方向盘很好地呼应了运动感很强的外观设计，方向盘的左下方带有音响和蓝牙电话的控制器 ，操作起来得心应手 。中控台采用了特别的覆盖面板
，但是雾灯
、锁车、空调等几个功能键简单地在中控台上排成一列，电动窗的升降键也被移到手刹附近 ，需要时间适应
。换挡杆设计很紧凑
，留出的空间被设计成便携式烟缸和杯托，前排座椅之间的中央扶手内还有一个实用的储物盒。MG 3SW的座椅高度比一般家轿要高 ，有效拓宽了前方道路视野 。值得一提的是，她采用了黑蓝双色搭配的桶形座椅
，除了其柔软的感觉能够保障相当的舒适性之外，在遇到较为激烈的驾驶状态时也能提供相当合理的支撑力和包覆性 ，让驾驶者充分享受其中的乐趣。后排座椅腿部空间适中
，另外还可4/6分拆放倒后排座椅，使其和后备箱连为一体 ，形成多达1100多升的储物空间
。MG 3SW在尾厢底盘下还提供了全尺寸备胎(铝合金轮毂)和全套应急工具
，这点非常的厚道。

引

强劲动力

MG 3SW的强劲动力，如同“穿梭者 ”的“神力之源
” ，令其在复杂多变的城市道路中自由畅行 。

MG 3SW采用N系列1.8升赛车级全铝发动机
，最大功率88千瓦/5500转每分钟，装配德国原装ZF CVT无级变速器 ，整车动力性能极佳
。在高速上100千米/小时
，对应的发动机2300转每分钟的转速凸显了CVT的特性，只是高速行驶时有一定的胎噪和风噪。

Sport(运动)模式

下深踩油门 ，发动机的转速会稳定在5500转每分钟左右，只需9秒多就能从静止加速到100千米/小时 。

手动换档模式

尝试手动换档模式时
，变速箱会模拟出换档的过程，同时发动机的极限转速也提高到了6000转每分钟 ，更加突出运动特性
，CVT无级变速箱也承受住了瞬间大扭力的输出，没有出现钢带打滑 ，发动机空转的声音
。低扁平比的205宽胎提升了抓地性能
，而底盘的调校也趋向于运动模式，在弯道的抓地力和车身侧倾控制都不错。

考验

笔者为了考察MG 3SW变速箱的逻辑控制能力以及它能够提供的手动模拟程度 ，减速时故意不降档 。车速减慢
，发动机转速从3000掉至1000转
。数字档位显示为4档；继续轻压刹车，车速低至20公里 ，转速也掉到1000转以下。此时依旧在4档；再低点
，变速箱还是没有降档，但发动机出现了重压之下的抖动 。其他车辆在这种情况下 ，已经会出现熄火了
。就当笔者准备降档时，发动机的声音突然变得平顺
，仪表上的数字迅速跳到“3”进而至“2 ”。可见，这台1.8L的发动机低速扭力输出很不错 ，能够承受的极限也不小
，CVT变速箱的钢带传输系统设计得也非常好 。重新起步后，挂3档 ，提转速至3000
，推4档，MG 3SW立刻如脱缰野马 ，跃然而出
，其“穿梭者
”的本性可见一斑。

结论

总体来讲，MG 3SW开起来的感觉比看上去好 ，车身框架比较结实
，悬挂调校也偏硬，车身侧倾不大 ，具有一定的弯道性能
。此外，直线行驶的稳定性也不错
，高速公路上感觉比较踏实。只是由于车身较高，风噪影响了舒适性 。行驶中 ，“脚下”很利落
，不像日本或韩国车那样拖泥带水
。

精准操控

悬架

中国生产的MG 3SW似乎也会那么一点“猛 、准
、狠 ”的中国功夫，无论前后悬架和特别配备的副车架、底盘和刹车系统 ，都无懈可击的造就了操控的精准性
，令MG 3SW操控性与舒适性并重。

MG 3SW装配紧凑型麦弗逊独立前悬架，配合副车架和纵向推力杆 ，提升了极限状态下的悬架刚性
，确保车辆拥有更灵敏 、更稳健的操控性能，保障车辆始终平稳前行 ，并且能够有效隔绝路面震动
，带来良好的乘坐舒适性，这种设计在两厢车中并不常见 。

制动

同级车中领先且唯一配备的四轮碟刹 ，提高了MG 3SW的安全性能
。MG 3SW刹车并不是一开始就紧绷的感觉，而是越踩越紧
，对于新手来说，是一个好的调校 ，刹车距离也表现得不错。

总体

MG 3SW的底盘很硬
，采用H型扭力梁悬架，这副悬架的特点就是比较硬 ，路面感觉比较直接 。实际驾驶中
，可以感觉到MG 3SW在走烂路时有明显的感觉，还好座椅较厚 ，对人的身体的包裹性也不错
，路面的震动很大程度上被舒服的座椅吸收了
。另外这副悬架还有一个最大的优点，那就是这样的结构皮实 ，经久耐用。

实用配置

除基本配置之外
，MG 3SW提供了自动前后雨刷和自动大灯，这两个功能在我们实际开车过程中使用率非常高 。特别是自动后雨刮 ，可以时刻保证驾驶者的后部视线
。另外，MG 3SW全系车型大灯都可以在驾驶室内手动调节
，分为4个高低档位，这是在中高级车型上才有的配置。MG 3SW还配备了内置式全景天窗 ，对两厢车来说
，是一个非常讨喜的配置 。值得一说的是MG 3SW的车内后视镜，这个后视镜简直可以用超级豪华来形容。后视镜镜面由电敏材料制成 ，随车外光线亮度自动调节镜面颜色深浅
，避免了艳阳天刺眼的后视视线，后视镜镜面同时还具备电子指南针和数显倒车雷达功能 ，完全贴合日常驾驶需求
，也是属于实用性极高的行车配置
。车身两侧的后视镜头也具备车内电调和电加热功能，保证雨雾天行车安全。

安全配置

MG 3SW为驾乘者提供了主副安全气囊 ，ABS+EBD
，同级别车中首次使用前后盘式制动，而且前排座椅侧下面还埋藏有两个贴注**标签的**管状物 ，与安全带锁扣连接在一起，应该为爆燃式安全带张紧装置
，在发生碰撞的瞬间，可以自动拉紧安全带 ，提高了安全性 。而带有前方探头的全方位驻车辅助装置
，大大缓解了拥挤城市停车时候的困难程度，可谓“贴心
”至极
。

总评

纵使是故事情节再离奇的科幻片 ，最终也会归结到一个主题
，那就是——侠义精神；对于MG 3SW来说，她的“侠”来自于其运动越野性的汽车性能 ，“义 ”则是MG 3SW丰富的配置及其周到的售后服务
，而这些，又何尝不是我们这些买车人最想得到的。

名爵mg3自动挡车：

1
、棱角与圆润是汽车设计领域永无休止的话题 ，谁都知道圆润的线条能够减少风阻
，但圆润难免少了锐气和犀利，对于男人来说 ，车如其人，没有男人愿意自己驾驭的车型被人当作女性车型来讨论
，即使是MINI在做广告的时候也充斥着高大壮硕的男人和十分霸道的粗口 。人们各显神通在棱角与圆润的夹缝中找到生存之道，而真正能在这个狭窄的通道上成为一件艺术品却不是那么容易的事儿 ，来自英国的MG3SW却在其中恰到好处的绽放了自己的美丽；

2、MG家族的八角形的标致就是典型的棱角图案
，其中的MG也书写得十分尖利，锐气可谓咄咄逼人
。在MG3SW大气的前脸中可以看到运动造型的蜂窝网状水箱格栅 ，每一个网孔就是一个六角形
，无数的六角形拼在一起组成的格栅看起来动感十足且活力四射。在大灯下的转向灯和雾灯被镶嵌在一个黑底的四边形座架上，四边形的斜边与蜂窝状格栅衔接得完美无缺 ，看起来并无拼接之感
，两个棱角图形的组合反倒让人觉得锐不可当 。再加上金属质感前后底盘护板的衬托，让MG3SW的前脸看上去霸气十足 ，甚至比一些血统纯正 、风格强悍的SUV还要来得凶猛；

3、除了前脸棱角元素比较多的地方
，MG3SW的侧面线条也值得一提
。它的尾部稍稍往上提高，造成侧面的后部看起来转角较为犀利 ，这给MG3SW造成了如箭在弦的效果，很容易让人联想到弓箭的尾羽
，正是锋头朝前的动向。同时，MG3SW的轮毂也是十分硬朗的辐射形状 ，长方形的铝合金辐条简洁运动
，让人有想让他飞速旋转起来的冲动 。正是这些点缀的元素让人能明确的感觉到这款车浑身散发着的男性魅力
。

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