22款科鲁泽1点5自吸排量一次可以跑3000公里吗

可以。根据查询科鲁泽官网显示：1.5升的排量一次性加满油车一般能跑700公里左右，只要油量供给充足 ，22款雪佛兰科鲁泽可以跑3000公里 。汽通用汽车雪佛兰品牌宣布，在广州车展完成首秀的全新紧凑型车Monza正式命名为科鲁泽。

最近
，在国家工信部申报车型公示上，搭载L2B型1.5L直列四缸发动机的别克全新英朗以及雪佛兰科鲁泽赫然在目
。

意料之外 ，也在情理之中。

还记得一年前的这个时候
，在一个容易犯困的初春下午，麻辣车事听了一场关于汽车发动机以及变速箱干货知识分享 。

分享的主体就是上汽通用全新第八代Ecotec发动机系列 ，以及全新CVT无级变速箱和新一代9AT以及10AT智能变速箱
。

《执着当下放眼未来
，上汽通用全新一代驱动系统全面满足国六B排放标准》

其中，第八代Ecotec发动机系列主要为三款 ，带有可变缸技术的2.0T发动机以及1.3T和1.0T两款小排量发动机。

就目前应用的车型来看
，2.0T可变缸发动机搭载9AT以及10AT变速箱，主要应用于凯迪拉克旗下所有车型以及别克和雪佛兰的部分车型 ，例如XT6 、CT5、全新一代君越
、昂科旗和全新一代迈锐宝XL等 。

通过Tripower可变气门管理技术
，适时切换“四缸高性能模式”、“四缸经济模式 ”和“两缸超经济模式”，实现节能与性能的双向要求
。

而1.3T以及1.0T发动机 ，则搭载9AT以及全新一代CVT无级变速箱，应用于别克以及雪佛兰部分家用属性的轿车和SUV上
，例如全新一代昂科拉家族 、英朗
、沃兰多和科鲁泽。

在得知搭载1.5L四缸发动机的全新英朗以及科鲁泽即将回归时，类似“彻底跟三缸机说再见
”等声音也不断传来 。在此 ，麻辣车事先纠正一个认知错误：1.5L车型是作为新增动力车型出现
，而非彻底代替
。

虽说目前上汽通用还未发出官方声明，但是以英朗为例 ，两款1.3T的车型受关注程度最高
，仍然是主销车型，所以搭载1.3T三缸发动机的车型不可能被替代。

再来看搭载1.5L发动机的2017款英朗 ，当年采用的就是1.4T以及1.5L的组合 。

所以
，麻辣车事判断，全新的1.5L车型会有较大可能代替现款的1.0T车型 ，与1.3T组成新的组合
。

所以
，三缸小排量发动机并没有输。

从当时定论“三缸机生死局”上，上汽通用算是孤注一掷 。从当年的八缸机、六缸机到如今最为常见的四缸机 ，发动机在向着节能化 、小型化
、轻量化的方向发展。

而时代的前进也证明了每一次进化的正确性，虽说现在大马力汽车依然存在
，但是从政策法规以及发展趋势来看，小排量才是王道
。

以往大家觉得美系车虽然敦实稳妥 ，却也存在油耗高的弊端。

而1.3T、1.0T小排量发动机最直观的优势表现在油耗的降低
，比如：和上一代1.4T发动机相比，1.3T发动机减重了25公斤 、油耗下降5% 。

并且 ，从技术层面来看
，它们还通过全铝结构
、一体式铸造缸等设计，在发动机自身的重量、动力表现和燃油经济性方面 ，有了很大的提升
。

当然
，很多人对于三缸发动机还停留在夏利 、奥拓时期，动力不足
、噪音大、抖动厉害是很多人的直观印象。

今朝与往昔 ，如今的小排量发动机
，亦不可同日而语 。

基于通用全球体系的全新构架开发，采用了单缸最优燃烧和结构设计理念 ，并且首次加入了单缸双喷油器设计
。动力虽说不能肆意驰骋赛道，但是也完全满足低速怠速以及高速行驶的家用需求。

这也是为什么上汽通用刚推出小排量发动机时
，市场接受度并不高 。但是在2019年，全新英朗凭借年销累计279280辆的成绩 ，重回中国轿车排行榜第六
。

当然
，此次重新启用1.5L发动机，对于上汽通用来说肯定是一件好事。

首先 ，这台1.5L自然吸气发动机
，是代号为L2B的系列发动机的其中一台，生产于上汽通用位于烟台的东岳工厂 ，年装机量高达100万台以上 。

由于量产时间较早
，保有量大，市场反馈也相对而言更加真实
。其中技术成熟 、耐用、稳定性强
、故障率低以及维修成本低是特性。

并且 ，虽说L2B发动机除了英朗之外
，还搭载在过宝骏730、五菱宏光等车型上 。但是由于品牌地位等原因，L2B发动机被分为P-TEC以及S-TEC ，在动力参数 、性能其实是不一样的，英朗搭载的就是参数更加优秀的S-TEC。

直观从数据来看
，1.5L发动机最大功率84kW，最大扭矩143N·m ，预计后续搭载5速手动或6速手自一体变速箱
。

而且
，站在部分消费者角度来说，虽然小排量发动机从技术及使用角度来讲 ，并没有什么问题。但是
，很多消费者的心中对它的固有偏见才是存在 。

而如今1.5L发动机的回归，既丰富了汽车的款型 ，又能够打消原本地处小排量发动机的消费者顾虑
，可谓是一举两得
。

上汽通用对于三缸机的孤注一掷是肉眼可见的，但是在目前竞争激烈的汽车市场 ，拥抱三缸不一定意味着放弃四缸。多给消费者一种选择
，上汽通用此举，无疑是很明智的 。

来源于上汽通用各品牌官网

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