上海在零八年的时候天气是怎么样的呢？

一．1月7日—11日连续大雾，给交通运输造成极大影响。

上海地区1月7日—11日的持续大雾 ，由于时间长
，范围广，能见度差 ，给航运 、民航
、公路等交通部门造成极大影响 。因大雾影响
，吴淞码头开往崇明、长兴 、横沙的三岛客运及开往浙江普陀山等省际水路班线全线停航，长江口约200艘船舶抛锚 ，上海港各锚地集聚了约250艘船舶；上海长途客运700多个班次延误或取消；浦东
、虹桥两大机场近200个航班取消或延误；市域所有的高速公路关闭；受航运影响
，本市煤炭库存急剧下降，电煤库存量一度跌入警戒线以下 ，燃煤全线告急
。

二．1月中下旬—2月初低温雨雪冰冻天气，首次发布道路结冰和暴雪预警。

1月中下旬至2月初
，遭受低温雨雪冰冻天气袭击，强度之大 ，持续时间之长
，对经济社会和人民生活的影响之大为上海历史罕见 。全市1月下旬至2月上旬平均气温较常年同期偏低2.1—2.9度，平均最高气温偏低3.4—4.6度 ，为30年来最低值；低温雨雪天气持续时间为1964年以后最长
，累积雨雪量114毫米为1901年以后历史同期最多；郊区青浦、崇明的积雪深度达22—23厘米，为上海136年有气象记录的第二极值（1893年29厘米）
。

低温雨雪冰冻对交通 、农业
、人民生活等造成重大影响。全市共2人死亡 ，紧急转移安置1658人；农作物受灾面积700公顷；倒塌居民房屋82间
，损坏房屋594间；直接经济损失1.56亿元 。

三．1999年以来梅雨持续时间最长，梅雨量最多的一年
。

本市6月7日入梅至7月4日出梅 ，梅雨期间降水过程频繁、降水强度大
，徐家汇测站梅雨量达到390.5毫米，较常年偏多60% ，为1999年以来梅雨持续时间最长，梅雨量最多的一年。

梅雨期间
，中心城区和浦东等地均出现雨量超过100毫米的大暴雨，黄浦区1小时雨量超过87毫米 ，为40年一遇 。由于雨量过于集中
，部分地区马路积水 、民居进水。

四．8月份强雷雨天气频繁发生，是2000年以来同期雷暴天数最多的一个月
。

8月份共出现13天雷暴日 ，其中12—20日的连续9天出现强对流天气
，是1976年以来出现连续雷暴天数最长的年份，频繁的雷雨大风造成人员伤亡及房屋损坏 ，农作物受灾
，直接经济损失约6000万元。雷暴还对在上海举办的奥运会足球赛的正常进行产生了影响 。

五．8月25日百年未遇的特大暴雨，给城市运行造成严重影响
。

8月25日清晨 ，上海市部分地区遭遇百余年以来最强雷暴雨
，徐家汇气象站7时至8时1小时雨量达117.5毫米，为该站有气象记录130余年来所未见 ，卢湾、长宁
、普陀、黄浦等中心城区和浦东 、闵行
、崇明等地的累积雨量也均超过100毫米的大暴雨标准。由于雨量过于集中，远远超过每小时27—36毫米的排水能力
，造成全市150余条段马路积水10—40厘米，11000余户民居进水5—10厘米 ，发生交通事故3000多起
，车辆抛锚约700起 。暴雨还造成上海虹桥、浦东两机场各百余航班延误，长途班车400多个班次晚点
。

六．10月下旬至11月上旬连阴雨天气 ，雨量创多年历史记录。

10月下旬至11月上旬本市多阴雨天气
，徐家汇测站10月下旬至11月上旬雨量达113.8毫米，较常年同期偏多2.2倍 ，创1991年（122.3毫米）以来同期历史记录 。连续阴雨天气
，给农业“三秋 ”造成较大影响
。

从宁波火车站怎么坐车去普陀山

想去全部景点，一天肯定是不够的。我把我的行程路线给你参考下 ，你可以选择性游览 。希望可以帮助到你
。

第一天：我是坐火车先到宁波
，在火车东站坐公汽22路去汽车南站。然后在汽车南站坐去舟山沈家门客运站的快客49元，大概2个半小时 。再转公交车6 、7路车到半升洞码头坐快艇到普陀山码头 ，船费22元。上岛买门票160元
。这样到普陀山就已经中午了。等安排好住宿之后，差不多下午两点 。

我住在紫竹林附近
，所以从紫竹林出发，经过百步沙到普济寺
。普济寺烧香 ，不可直接进入寺门。要从莲花道--御碑亭--八角亭--瑶池桥--海印池进入寺门 。从普济寺出来
，来后继续上山，去梅福庵
、二龟听法石、磐陀石 、心字石等景点
。然后经过观音古洞 ，金融街。第一天行程结束 。

第二天：从紫竹林出发
，做专线小巴到索道，先去宝陀讲寺 ，然后坐索道买单程的索道票（30元）上佛顶山
。佛顶山上的慧济寺
，是全山最高的寺庙，也是普陀山三大寺庙之一。慧济寺出来后 ，个人推荐步行下山到法雨寺 。因为下山路上
，一来有一处泉水可以饮用；二来海天佛国四个字就在下山的路上；三来下山路上往往很容易让人结到善缘
。从慧济寺下山，到法雨寺 ，大概需要40分钟的路程。法雨寺是普陀山的后寺，也是规模最大的一个寺庙 。法雨寺出来
，向右走，不远处就是巴士站 ，坐巴士到梵音洞。（我的房东建议我不要去
，因为路程有点远，怕时间不够
。我想既然去了一趟 ，想尽量每个点都走到。）梵音洞出来
，通过左手边“海性
”那道门上后山，大概走10分钟的路程 ，就到了善财洞 。善财洞出来后
，沿山路走到一块旅游路标的岔路口，往左边路走（不要往法雨寺方向走） ，看到一条几乎没有人走的柏油路
，沿路一直走，直到看到上山公路 ，路程大概10分钟
。见到上山公路后，往左走不到5分钟
，就能看到巴士站了。坐巴士再回到法雨寺，到杨枝庵 ，大乘庵
，看看千步沙，朝阳洞 ，和百步沙 。在百步沙坐小巴去紫竹林
。

先去不肯去观音院
，紫竹林就在不肯去观音院的路上。不肯去观音院外就是潮音洞，不肯去观音院出来 ，沿紫竹林左行
，就能到达观音跳 。要想看观音跳，就必须先买“西方净苑”的门票
。西方净苑烧完香出来 ，左边有道小门
，岛上有人称为“通天门 ”，因为通过此门看到的景色确实有些特别。门外沿石基台阶一路往下 ，可以看到一块大石头，上面刻有“观音跳
”三个字 。从观音跳出来
，左行就能到达南海观音
。

第二天行程结束。第二天行程比较满，时间要抓紧 。因为天气好 ，所以到南海观音那已经5点多
，光线还比较好。

第三天：赶7点钟那班船去洛迦山
。自古就有不去洛迦山，等于没来普陀的说法。8点40的船返回 。船票加山门票一共是60元 ，回来不用船票
。去洛迦山的船每天只三班
，早上两班，下午一班 ，建议早上去。那边没有住宿的地方
，一定得注意时间 。

从洛迦山回来9点多钟，从码头去南天门景区
。以轮船码头为核心 ，有正山门广场
、海岸牌坊、短姑道头 、南天门。在回住宿的地方时
，经过金沙，可以看看海 。差不多到了中午时间 ，就可以退房坐船返回了
。

普陀山部分大寺庙要另收香火券，价钱都不贵
，普济寺（5元香火券）
、法雨寺（5元香火券）、慧济寺（5元香火券） 、紫竹林（5元香火券）、南海观音露天大佛（6元香火券）
、观音跳（2元香火券）。

我是住的农家旅馆，周一去的 ，房价140元
，还蛮干净 。

个人认为，如果在普陀山只待一天的话时间很赶 ，很多和我一起住宿的自助游游客原来定的一天的房间都临时增加了一天
。两天的话差不多能都去到
，只是几个很小的地方去不了。 我中午是自备干粮沿路吃的，如果在寺庙里或者餐馆吃饭 ，行程安排可能要修改下 。

您好
，从宁波站到普陀山具体路线如下：

第一、从宁波坐大巴＋快艇到普陀山旅游： 在宁波“客运北站”买车船联票，先坐车到宁波北仑大榭岛（约1小时） ，再坐快艇普陀山（约70分钟）
，车船联票价65元＋5元（空调费）； 也可以在宁波汽车南站广场坐556路班车到大榭岛码头； 船是快艇，有60座的舟鹰轮 ，也有300座的甬旺轮。票价73元
。先坐一个小时汽车到北仑大榭岛码头，再坐一个小时的快艇到普陀山
，两个小时多一点可到普陀山。 注意：早上最早6：30第一班，每小时一班 ，最晚一班下午4：40 。

第二 、宁波到普陀山大巴游：从宁波中巴南站买车票到舟山（普陀）沈家门
，票价49块，保险2块
。再从沈家门坐6路公交车到半升洞码头坐轮船（20分钟/28元+2元保险）到普陀山。现在坐汽车不能直接到半升洞 。在买票的时候先问一问 ，是到定海还是沈家门
。宁波到沈家门全程3小时
，宁波中巴南站每天有30多班车开到沈家门，最早一班5:40 ，最晚18:40。如果是到定海
，要转车到沈家门半升洞码头 。如果是沈家门，也要转公交车到半升洞码头
。定海到半升洞约要40分钟时间；坐出租车大约30元左右；

第三
、宁波自驾车到普陀山：从宁波自驾车先往北仑、白峰方向开 ，出了北仑收费站后
，向右转要注意白峰 、大榭码头
、舟山。 从宁波市区开到白峰码头约需一个小时，开到白峰码头再坐车客渡到舟山鸭蛋山码头 ，再从鸭蛋山码头一直往普陀方向开，开到沈家门半升洞
，约需30分钟车程； 如果晚上到，建议上鸭蛋山码头后 ，看到大转盘向右转
，先住定海（舟山市中心），第二天再去普陀山；

因为舟山最好的酒店都在定海 ，而且房价不贵；三星级宾馆200-300左右；还有好几家四星级宾馆
，酒店性价比很高；新开的五星级酒店（舟山喜来登绿城大酒店在临城新区），可以体验一下 ，服务和设施非常不错；(沈家门酒店客房一般
，但房价很贵!) 从沈家门半升洞码头坐快艇（票价19.5元，10分钟/班）15 分钟到普陀山 ， 也可以坐轮船（票价14元
，1小时/班）25分钟到普陀山 。

宁波站，位于宁波市海曙区 ，建于1959年9月，为萧甬铁路、杭甬客运专线的终点站和甬台温铁路的起点站
。隶属上海铁路局宁波车务段管辖
，现为一等站。2013年12月28日新铁路宁波站开通 。

新铁路宁波站配套设施有南北广场 、宁波轨道交通2号线
、4号线、市域公交 、市内公交
、慢行交通和8条通站道路。其中南广场用地面积约10.1万平方米，北广场为用地面积约5.6万平方米 ，南北广场地下空间利用约8.5万平方米(主要用于出租车、社会车辆候停车)
。新铁路宁波站共六层
，地上三层，地下三层。

地上一层是站台层 ，主要分布着进站大厅 、售票厅、铁路生产生活用房
、贵宾候车厅和站台;地上二层是高架候车厅
，还配有辅助售票厅;地上三层是商业夹层 。地下一层是国铁地下集散厅，有一条地下通廊 ，连接南北广场;地下二层和地下三层都是宁波轨道交通2号线的站厅层和站台层
，可以在这里进出站，换乘城市轨道交通
。

2017年6月 ，宁波城际铁路余姚线开通
，初期每日开行8对共16个班次，主要时刻位于早晚高峰 ，待宁波枢纽扩线工程完成后将进一步加密班次。城际铁路余姚线在宁波火车站北广场城铁候车室乘坐 。