三缸车为什么不建议买？_1

三缸车不建议买的原因：

1 、三缸发动机比四缸发动机少了一个行程，在工作中容易出现抖动 ，声音也会更大一些。

2
、三缸发动机为了达成接近四缸发动机的动力输出连贯性
，需匹配一个大质量的飞轮，这样引擎的运转惯性变大 ，转速变得迟钝
，会感觉油门响应不积极 。

三缸发动机未来趋势

三缸发动机的未来发展趋势，向电动化、智能化 、节能化的方向发展
。三缸发动机热效率高 ，可与电动机组成混动系统。

动力方面，低转速扭矩高
，与电动机形成动力输出互补，改善车辆平顺性 。三缸发动机在国内外汽车市场的比重不断提升
。

三缸发动机好不好的争论 ，或许是可以拉下帷幕了！

随着国家对环保的重视
，国家对于汽车的要求是越来越高，现在都是要达到国六的标准 ，在前几年里
，汽车厂家为符合政策要求，降低制造成本 ，然后就有推出三缸发动机
，其中比较典型的案例就有日系本田
、美系别克，还有国产吉利（沃尔沃）等品牌。三缸发动机其实很早就已经出现 ，不过大批量的搭载
，那么还是从近几年开始，从销量上面来看 ，还是有很多人购买三缸发动机，这就说明三缸机能买
，但是三缸机的缺点也很明显 。

在汽车行业里，三缸发动机是失败的产品 ，一些搭载三缸发动机的车企
，也慢慢换成四缸发动机，这也足以证明三缸发动机不适合大家购买 ，那么为什么还是有不少人买呢？这里主要就是价格占据主导因素
，大家都知道合资品牌的车型，它的价格基本上会高出国产车好几万 ，但是只要合资车搭载三缸发动机
，它的价格要么变低很多，要么就没有人买 ，这点在本田凌派和别克英朗上面就体现的很清楚
，别克英朗受不了三缸发动机的打击，现在都以搭载四缸发动机为主。

市场上的三缸发动机 ，它主要以1.0T、1.3T和1.5T为主，其中1.0T的三缸发动机
，它的车辆价格基本控制在10万
。本田凌派全系就是搭载三缸发动机，它的价格差不多就在10万左右 ，跟国产轿车价格大致相当
，但是在空间上面来看，本田凌派在同级别里算特别优秀 ，可是因为搭载三缸机
，它不得不以低价出售，以前四缸机的本田凌派可不是这个价格。别克英朗原来主打1.0T和1.3T发动机 ，最后从轿车销量前三名跌出前五名
，并且还进行了大幅度降价，现在慢慢换成四缸发动机 ，价格也没有上升多少
，不过销量增加明显 。吉利和沃尔沃也有搭载1.5T的三缸发动机，因为输出马力大 ，制造成本高，所以搭载这款发动机的车型价格也略贵
，但是明显买的人不多
。

一款车知道搭载三缸发动机，它不是降价就是卖不动 ，那么它导致有什么缺点
，以至于遭到这么多人不待见？其中核心问题是?抖?以及消费者们的不放心，还有就是动力输出马力偏低。正常四缸发动机 ，它是吸气 、压缩、做工
、排气四个步骤
，也就是说发动机时时刻刻都有1个气缸在做工，发动机的运转是相对稳定 ，但是三缸发动机
，它在某一个时刻并没有做工，所以发动机的运转会出现抖动的情况 ，刚开始抖动不会太明显
，但是随着发动机磨损、间隙变大，三缸发动机的抖动会更严重 。

三缸发动机究竟能不能买？看别克英朗就知道了

我们常说羡慕十几年前的消费者 ，那会虽然经济条件不算好，稍好点的车卖得也比较贵
，但至少不用拘泥于发动机缸数和排量的问题
。

近几年，曾让消费者们感慨的“涡轮化 ”已经不算什么了 ，涡轮车加速不线性 、有涡轮迟滞等缺点都能忍
，如今引起议论的话题已经变成了“三缸化
”
、“三缸车值不值得买”，在通用、本田 、宝马
、福特、吉利等车企的带动下 ，还出现过一波“三缸热 ”。

以至于
，部分支持三缸发动机的消费者，认为三缸发动机比四缸（自然吸气）发动机还要好！因为在涡轮的加持下 ，部分三缸发动机的综合表现并不比四缸自吸发动机差 。

然而
，从去年下半年和今年的形势来看，曾被车企推崇的三缸发动机似乎又不那么被看好了
。

三缸车型回归四缸

看到三缸车的销量 ，以及消费者们对三缸发动机的态度
，有些车企“动摇了
”，今年年初 ，相信大家多少也听到了一点风声。

首先是美系品牌，1月份
，在工信部官网可发现别克英朗 、雪佛兰科鲁泽申报了搭载1.5L四缸发动机的新车型，但外观设计与现款基本保持相同 。

这就意味着 ，下一次英朗
、科鲁泽车系的改款
，很大可能会新增1.5L四缸发动机车型，并且根据工信部公示的信息 ，该发动机型号为L2B
，最大功率80kW
。

英朗在经历中期改款后，换装了1.0T和1.3T三缸发动机 ，不少消费者表示怀念之前的自吸版英朗
，而科鲁泽也同样仅有1.0T/1.3T两种动力可选。

无独有偶，作为三缸国产车代表的吉利缤越 ，今年同样申报了1.4T四缸发动机车型 。值得注意的是
，搭载1.0T/1.5T三缸发动机的现款缤越，销量并不差 ，其2019全年累计销量达13.6万辆，跻身SUV销量前15榜单。

至于缤越为什么还要新增四缸发动机车型
，答案已经是不言而喻了
。

三缸变四缸，会卖得更好？

三缸车转变成四缸后 ，会不会卖得更好？这个问题难以给出明确答案
，毕竟一台车的销量不只是看发动机，如果某款车本身综合实力就比较差 ，那么即便从三缸换到四缸
，销量也很难有显著提升。

但是，如果这台三缸车 ，它原本就有着不错的口碑和实力呢？

就拿英朗来说
，它是与卡罗拉、朗逸 、轩逸等车型齐名的“国民家轿”，无论是口碑还是影响力 ，在紧凑型车领域都是佼佼者
，若新增四缸发动机车型后，英朗的销量能更进一步 ，那么做出改变显然是明智的！

当然了，如今紧凑型车市场的竞争愈加激烈
，朗逸
、轩逸、卡罗拉 、昂克赛拉等车型相继完成换代，部分车型销量下滑 ，也可能是消费者“喜新厌旧 ” 。

而除了英朗、科鲁泽
、缤越
，大家可能也设想过，若福特福克斯、本田凌派等车型也新增四缸车型 ，会不会更受青睐呢？

有时候
，消费者不买三缸车并不是因为它不好，而是大家改不了自己脑海里根深蒂固的消费观念 ，三缸车没见比四缸车便宜多少
，还少了个缸，花同样的钱买个三缸机总觉得吃了亏
。

如果首批车型在新增四缸机后销量能更上一层楼 ，那么相信其它三缸车型也会“蠢蠢欲动”
，这对于消费者来说，算不算是件好事？

并非三缸车不好 ，而是不适合？

按当前的发展趋势来看，三缸发动机其实有不少优点
，如动力较强 、油耗低
、体积小，适合搭载在中低端车型上 ，满足家用不成问题。

当然
，如果你非要三缸车运动一把，那也不是不行 ，比如福克斯
，其1.5T三缸发动机最大马力为174匹，可比肩思域1.5T 。

又比如 ，吉利缤越搭载的1.5T三缸发动机
，最大马力达177匹，峰值扭矩达255N·m ，已经有点“小钢炮
”的味道了
。

那么
，为什么三缸发动机就是难以代替四缸机？为什么三缸车就是难以火起来？

其一是前文提到过的消费观念，在国内 ，买三缸车就像买两厢车一样，有些车主会觉得
，我钱花出去了，却没买到一台“正经”的车 ，岂不是白忙活一场？

即便你跟他说这台三缸机技术先进、拿过国际大奖 、在外国很受欢迎
，但膈应就是膈应，就像有些人明知道两厢车操控好
、有个性、有品味 ，但就是舍弃不下三厢车。

其二是买车时的求稳心理 。即使有些发动机已经经历过市场（包括国外市场）的检验
，如福特的1.0T发动机，但大家内心还是怕 ，怕三缸发动机抖 、怕它寿命短
、怕它越开越费油......三缸发动机虽不是新物种
，但与四缸发动机比起来，它在消费者心中还不够“稳 ”！

其三是有强大的替代品 ，一台三缸紧凑型车造出来了
，但消费者看到卡罗拉、朗逸 、轩逸这样的热门车都还在用四缸发动机，你并非不可取代 ，结果可想而知！

因此，要想让更多消费者彻底接受三缸车
，或许得等到“全民三缸
”的时代，等大部车型都普及三缸了 ，那么消费者估计就无话可说了
。

三缸车主如今怎么想？

不用说
，部分已经买了三缸车的车主，看到自己的车改款后又变成了四缸 ，心里多多少少会有些不平衡
、有些后悔
，那些曾经说三缸发动机并不比四缸发动机差的人，现在估计哑口无言。

其实 ，已经买了三缸车的车主也不必懊恼
，好的三缸发动机，确实比一些四缸发动机更优秀 ，如果它动力足够、油耗能让你满意 、开起来也不会抖成帕金森
，那么又何必去在意它是三缸还是四缸呢？

至少目前来看，主流品牌如通用、福特
、本田、宝马等旗下的三缸发动机还没出过大问题 ，自己喜欢什么就买什么，不必死揪着不放 。

最后
，三缸发动机确实更符合未来的趋势，说不定过不了多久 ，丰田 、日产的三缸发动机也会量产
，对于不少三缸车要回归四缸的做法，你怎么看？

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

关于三缸发动机究竟能不能买
，即便是在汽车行业发展到今天，依旧是很多消费者十分纠结的一个问题。有的人说三缸发动机真香 ，也有的人说三缸发动机坚决不能买
，是不是让人摸不着头脑呢？今天咱们就以别克英朗的近期表现，聊一聊三缸发动机究竟能不能买？毫不夸张地说 ，看别克英朗近期的表现
，就能明白三缸发动机是否能买 。

在三缸发动机使用方面，别克算是引领了潮流 ，虽然如今别克英朗开始重新推出四缸发动机车型。但是，此前三缸发动机的别克英朗也是纵横国内汽车市场很长一段时间
。即便是面对众多四缸发动机对手车型
，别克全新英朗的销量依旧是居高不下。这说明一个什么问题，那就是搭载三缸发动机的车型可以购买 。不然别克英朗的销量从何而来呢？

也正是因为如此 ，汽车市场甚至出现了跟风现象
，很多国产车企甚至也想采用三缸发动机，结果也显而易见
。目前别克英朗开始推出四缸车型 ，而采用了三缸发动机的国产车似乎还没清醒过来。很多自主品牌其实忽视了一个非常重要的问题
，三缸别克英朗的高销量是建立在品牌和价格双重基础上 。

虽然很多车企都强调过，如今的三缸发动机技术提升明显 ，以往的问题几乎已经全部解决
，其表现甚至不比四缸发动机差
。但是，大家要清醒一点 ，三缸发动机技术在提升
，难道四缸发动机技术停滞不前了？大家都在进步，凭什么说三缸发动机比四缸发动机要好 ，过了几年之后，两者真的一样吗？至少我觉得自己没办法跑到前面去看一下。从技术上来说
，三缸发动机并没有真正意义上超越四缸发动机 。

这时候，有人可能会说 ，你前面不是说三缸发动机可以买吗？对的
，我从来不会说三缸发动机车型不能买，但是这里有2个前提 ，那就是价格要合适
、品牌要强大
。如果这款搭载三缸发动机的车型足够便宜
，就像当初别克英朗终端售价足够低，这样的车型为什么不考虑呢？但是 ，如果搭载三缸发动机的车型价格和四缸机一样
，而且品牌影响力相差无几，那么就没必要考虑了。

至于一些国产三缸机车型 ，我只能说一句
，品牌影响力也是加分项 。别克的品牌影响力比很多国产车都要强大
。和其他合资车相比较的时候，别克英朗拼的是价格；和国产三缸机车型比较的时候 ，除了价格之外，人家还有品牌加持。这也是为什么别克英朗能够成功
，而其他搭载三缸发动机的车型逐渐被遗忘的关键 。

目前，别克英朗的销量再次呈上升趋势 ，一方面是四缸机车型的加持
，另一方面也是因为其终端价格优势。至于所谓的三缸机车型能不能买，最后再强调一次 ，价格合适就买
，价格不低为什么不选择四缸发动机？

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